汽車行業(yè)與物流業(yè)之間有著天然的聯(lián)系，作為運(yùn)輸工具的商用車，更是物流運(yùn)輸行業(yè)不可或缺的一員。在“跨界”風(fēng)生水起的當(dāng)下，有物流企業(yè)跨界玩兒“造車”，當(dāng)然，更讓人新奇的是，車企也要“跨界”進(jìn)軍物流業(yè)。

　　近日，有媒體發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車有限公司完成工商變更。其中經(jīng)營范圍增加了普通貨物倉儲(chǔ)、物流代理服務(wù)；裝卸搬運(yùn)；普通貨物道路運(yùn)輸；包裝服務(wù)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這或許是比亞迪進(jìn)軍物流業(yè)的一個(gè)信號(hào)。

　　那么，比亞迪是否真有進(jìn)軍物流業(yè)的想法？面對(duì)物流業(yè)競爭激烈程度不亞于汽車行業(yè)的情況，比亞迪勝算幾何？“降本增效”成為物流行業(yè)急需解決的問題，比亞迪如果殺進(jìn)物流行業(yè)，能給物流行業(yè)帶來什么？

　　　　< strong進(jìn)軍物流行業(yè)比亞迪在想什么？

　　為了核實(shí)消息的準(zhǔn)確性，《中國汽車報(bào)》記者打開比亞迪汽車有限公司(簡稱：比亞迪)的工商信息后發(fā)現(xiàn)，7月24日完成工商信息變更。

　　工商變更信息顯示，比亞迪主營業(yè)務(wù)有“比亞迪汽車、電動(dòng)車及零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的開發(fā)、研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)；經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)，本企業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料的進(jìn)口業(yè)務(wù)。各類電子元器件、照明燈具；風(fēng)力發(fā)電機(jī)及太陽能直流發(fā)電機(jī)的銷售、批發(fā)；自有房屋租賃；汽車維修技術(shù)咨詢；住宿業(yè)”等，新增“物業(yè)管理，普通貨物倉儲(chǔ)、物流代理服務(wù)；裝卸搬運(yùn)；普通貨物道路運(yùn)輸；包裝服務(wù)。”

　　工商信息后續(xù)附有“依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)”字樣，這也就意味著，經(jīng)過批準(zhǔn)之后，比亞迪正式成為物流行業(yè)的新興力量。

　　資料顯示，比亞迪于2003年正式進(jìn)入汽車行業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源車的動(dòng)力總成、汽車電子、模具開發(fā)、汽車檢測(cè)、整車設(shè)計(jì)及制造等大量的核心技術(shù)，是目前世界上少有能同時(shí)掌握電池、電池、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企，具備強(qiáng)大的從零部件到整車的垂直整合能力。

　　從產(chǎn)品方面來看，目前比亞迪汽車產(chǎn)品已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等七大常規(guī)領(lǐng)域和倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專用車輛等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局。特別是電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪旗下多款新能源車型，覆蓋微卡、中卡及牽引車等純電動(dòng)車型，滿足城市商品物流、港口等用車需求。

　　“物流市場(chǎng)本身就是開放的，比亞迪進(jìn)軍物流行業(yè)的事情如果屬實(shí)，也可以理解。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員華光告訴《中國汽車報(bào)》記者，對(duì)于比亞迪來說，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)，比亞迪要切入哪些細(xì)分領(lǐng)域，才是業(yè)界需要進(jìn)一步關(guān)注的問題。“比如，比亞迪雖然在新能源汽車產(chǎn)品擁有優(yōu)勢(shì)，但是這些車輛更適合城市配送物流，對(duì)于城際和干線運(yùn)輸，還需要考慮其他各方面因素。”

　　不過，與外界對(duì)比亞迪的高關(guān)注度不同，比亞迪卻對(duì)此事沒有過多地透露信息。對(duì)此，記者獨(dú)家聯(lián)系到比亞迪公關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，“據(jù)我們了解到的信息，我們企業(yè)工商信息變更，并非要進(jìn)軍物流行業(yè)，新增的普通貨物倉儲(chǔ)、物流代理服務(wù)、裝卸搬運(yùn)、普通貨物道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要是為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)，外界不用過于關(guān)注?！?/p>

　　公開資料顯示，2010-2017 年期間，全國社會(huì)物流總費(fèi)用從 7.1 萬億元上升到 12.1 萬億元，年復(fù)合增長率為 7.91%，體現(xiàn)出我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。

　　近年來，我國社會(huì)物流總額逐步擴(kuò)張的同時(shí)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和專業(yè)化程度不斷提升，我國社會(huì)物流效率有所改進(jìn)，物流市場(chǎng)環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好。

　　“我們內(nèi)部也有運(yùn)營車隊(duì)，規(guī)模很小，都是在自己的園區(qū)里負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?！鄙鲜龉P(guān)負(fù)責(zé)人如是說。雖然該公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪工商信息變更并未像外界猜測(cè)的那般，要在物流行業(yè)分一杯羹，只是用于滿足內(nèi)部物流需求，但是業(yè)界依舊充滿了遐想。

　　“如果只是為了滿足內(nèi)部物流服務(wù)的需求，其實(shí)沒有必要進(jìn)行工商信息的變更?！蹦澄锪餍袠I(yè)專家賀方(化名)接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)，比亞迪借助自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，完全在情理之中。

　　不過，比亞迪進(jìn)軍物流業(yè)的做法讓賀方費(fèi)解。“比亞迪作為這么龐大的一個(gè)集團(tuán)，如果要涉足物流行業(yè)，應(yīng)該把業(yè)務(wù)剝離開，成立專業(yè)的物流子公司，僅僅通過工商信息變更，由集團(tuán)公司主導(dǎo)這塊業(yè)務(wù)，從戰(zhàn)略層面來說有待商榷?！?/p>

　　賀方表示，比亞迪在工商變更之前，內(nèi)部應(yīng)該有物流事業(yè)部，把物流事業(yè)部剝離開來，進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，這樣既能滿足自身物流需求，同時(shí)又能充分參與市場(chǎng)化競爭之中，這對(duì)比亞迪來說更值得考慮?！捌嚻髽I(yè)既能做產(chǎn)品，如果能熟悉物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景，對(duì)市場(chǎng)理解深入，那么立足物流行業(yè)，勝算將會(huì)更大?！?/p>

　　比亞迪是否能成為物流行業(yè)的攪局者？我們還需進(jìn)一步關(guān)注。