墻上一幅中國地圖，除了青海與西藏，各省已經(jīng)插上小紅旗。另一幅世界地圖，有60多個(gè)國家和地區(qū)也已經(jīng)插上旗幟，尤以西歐地區(qū)最為頻密。這讓左國剛的辦公室平添了幾分作戰(zhàn)指揮室的意味。

　　不到兩年時(shí)間，他和幾位伙伴共同創(chuàng)立的常州愛爾威智能科技有限公司，已經(jīng)在全球建立起了銷售網(wǎng)絡(luò)。他們生產(chǎn)的一種名為“火星車”的自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車，自2013年7月推向市場(chǎng)以來，受到潮人們的熱烈追捧，公司當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利。銷售最旺的月份，愛爾威出貨量達(dá)2.8萬多臺(tái)。今年目標(biāo)是銷售10萬臺(tái)“火星車”，實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元。

　　“火星車”運(yùn)用重力感應(yīng)陀螺儀、模糊軟件算法、姿態(tài)控制、運(yùn)動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車體的自平衡。騎行者身體前傾為加速，身體后仰為減速，身體站直為剎車，身體左右扭動(dòng)為轉(zhuǎn)向。原本作為雜耍道具的獨(dú)輪車，進(jìn)入普通人的生活，既是一種回頭率極高的短途代步工具，也是一種生活方式的代表。愛爾威已經(jīng)推出X、Q、S三個(gè)火星車系列，X系列和Q系列下有多款產(chǎn)品，產(chǎn)品定價(jià)在每臺(tái)3,000元左右。最輕的一款A(yù)irwheel X5，車體自重僅9.8千克。

　　左國剛覺得他們有些像梁山聚義。團(tuán)隊(duì)核心成員，如今都是有家有口之人，為了老了以后沒有遺憾，這群“老男孩”選擇“拋妻別子”，在常州開啟一段新的旅程。他們很少在會(huì)議室開會(huì)，一些新想法，都是在喝茶過程中產(chǎn)生的。

　　常州通江中路中創(chuàng)大廈9樓是愛爾威總部所在地。這棟普通的寫字樓，裝修水平一般。但公司為了盡可能照顧好員工們的生活，請(qǐng)了阿姨給大家做午飯和晚飯，用餐地點(diǎn)就在8樓。左國剛的想法實(shí)在，他希望兄弟們滿負(fù)荷工作幾年以后，有能力提前退休。對(duì)普通員工，他的承諾更是簡單直接：除了薪資收入，在公司工作一年以上，做到中層，都有期權(quán)。

　　1973年出生的左國剛面相敦厚，眉眼間透著幾分豪氣。多年的磨礪并沒有使他變得尖銳，知世故而不世故，是他目前的狀態(tài)。他是江蘇淮安人，1999年從中央工藝美術(shù)學(xué)院染織藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)以后，他被分配到上海一家國有企業(yè)工作，很快辭職回了北京。2004年，他開始進(jìn)入手機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。在此之前，他幾乎把設(shè)計(jì)行業(yè)做了個(gè)遍，涉及展示、建筑裝修、環(huán)境藝術(shù)、平面設(shè)計(jì)等。兼收并蓄使他形成了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其對(duì)顏色和材料的運(yùn)用有獨(dú)特的一套。

　　2006年，他來到深圳，以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，切入手機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以南美、東南亞、非洲等地的運(yùn)營商為主要客戶，年銷售額最高時(shí)也做到過3億到4億元。在此過程中，團(tuán)隊(duì)核心逐漸成型。2008年左右，左國剛逐漸意識(shí)到功能機(jī)市場(chǎng)不會(huì)有太多增長空間，而到了智能機(jī)時(shí)代，一旦IT大佬們進(jìn)入，對(duì)手又過于強(qiáng)大。從那時(shí)起，他開始有意識(shí)地收縮戰(zhàn)線。2009年，團(tuán)隊(duì)結(jié)束深圳的手機(jī)業(yè)務(wù)，回到北京。休整的同時(shí)，他們陸續(xù)調(diào)研了一些行業(yè)，包括游艇、房車、LED等。不是因?yàn)檫M(jìn)入門檻太高，就是有政策風(fēng)險(xiǎn)，或者市場(chǎng)已是一片紅海，并沒有找到太多機(jī)會(huì)。

　　目標(biāo)最后縮小到便攜式智能交通產(chǎn)品上。工業(yè)時(shí)代的百年進(jìn)程給人們帶來的不止是快捷與便利，也帶來了能源短缺、環(huán)境污染等問題。雖然汽車仍然呈增長趨勢(shì)，其大消耗高污染也越來越遭人詬病，低碳環(huán)保已經(jīng)成為交通工具的發(fā)展大方向。左國剛很早知道美國Segway推出了兩輪自平衡車。那款產(chǎn)品不但價(jià)格昂貴，車身更是重達(dá)48千克。但使用電能作動(dòng)力的車，是綠色出行的第一步。如果能夠研發(fā)出一款用于個(gè)人日常代步的智能工具，將有重大的社會(huì)意義。

　　2011年，團(tuán)隊(duì)研發(fā)出產(chǎn)品原型。產(chǎn)品摒棄了原有自平衡車笨重的車身和保守的外觀，經(jīng)過了大量的技術(shù)改良，融入了全新的設(shè)計(jì)理念，變得輕巧時(shí)尚。經(jīng)過了初步的市場(chǎng)論證。進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要完善的產(chǎn)業(yè)配套。選擇常州作為公司總部，一方面是因?yàn)榈胤秸?wù)意識(shí)較強(qiáng)，另一方面也與長三角地區(qū)發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)。

　　直接面向消費(fèi)者的智能設(shè)備潛力巨大，但硬件創(chuàng)新絕非易事。要有大生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，要有敏銳的市場(chǎng)嗅覺，還要有軟件、品牌、渠道方面的能力，任何一方面都不能有短板。團(tuán)隊(duì)成員共事多年，對(duì)彼此的能力知根知底，無論軟件設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工廠管理，均有專人負(fù)責(zé)。左國剛說：“研發(fā)一個(gè)新項(xiàng)目，我們能夠預(yù)計(jì)產(chǎn)品大概多長時(shí)間出來，出來以后是怎樣的效果。這中間可能有延遲，但延遲的時(shí)間，我們可以控制在10天以內(nèi)?！?013年，合力投資、中路股份、龍城英才（常州當(dāng)?shù)貒型顿Y機(jī)構(gòu)）聯(lián)合投資1,700萬元給愛爾威，看中的正是團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力。

　　左國剛認(rèn)為，大規(guī)模生產(chǎn)的一個(gè)重要原則是“抓大放小”。所謂“抓大”，就是對(duì)核心部件的品質(zhì)牢牢把控，諸如主芯片、電芯、電機(jī)這樣的關(guān)鍵原器件，必須選用最好的?！昂脰|西肯定貴，但在找到性價(jià)比更高的東西之前，不要輕易替代，這種替代是要付出代價(jià)的，而且代價(jià)還很高?！彼^“放小”，指對(duì)那些非核心部件，在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能尋找不同的供應(yīng)商，以降低成本。

　　然后就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制。“如果把產(chǎn)品分為5到10個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，別人認(rèn)為每個(gè)點(diǎn)80分夠了，但累計(jì)疊加以后，綜合故障率會(huì)放大。這就看你是想做品牌，還是只想著賺錢。如果想做品牌，先把產(chǎn)品質(zhì)量做好。我們認(rèn)為，品質(zhì)做好了，就是在增加利潤，因?yàn)橄鄳?yīng)的售后投入也會(huì)減少。現(xiàn)在我們產(chǎn)品的綜合售后服務(wù)率控制在千分之四以內(nèi)?！弊髧鴦傉f。愛爾威Airwheel對(duì)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是六個(gè)PPM，意味著每一百萬個(gè)零部件中只允許有6個(gè)不良品。用于生產(chǎn)電動(dòng)獨(dú)輪車主板的精密程度和成本，都是按照手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來考量，整個(gè)工藝有近百個(gè)環(huán)節(jié)需要檢測(cè)，從采購過來的器件，到生產(chǎn)過程中、制成后等每個(gè)環(huán)節(jié)都有檢測(cè)，以保證產(chǎn)品安全。

　　雖然只是低速交通工具，安全仍然是自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的首要問題?！盎鹦擒嚒弊罡咚俣瓤蛇_(dá)每小時(shí)18千米，為了防止因速度過快造成的潛在傷害，限制了行駛速度。車速超過每小時(shí)12千米，左右兩側(cè)的踏板會(huì)隨著速度提升而緩慢抬起。車速達(dá)到每小時(shí)16千米，踏板抬起角度接近10°，騎行者很難再通過身體前傾來加速。一旦車體傾斜超過45°，控制系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)側(cè)傾保護(hù)，電機(jī)隨即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止高速旋轉(zhuǎn)的輪胎對(duì)使用者造成傷害。此外，騎行者遇到陡坡或臺(tái)階臨時(shí)提起“火星車”，電機(jī)也會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　騎行過程最大的風(fēng)險(xiǎn)來自電量突然耗盡，一旦失去動(dòng)力，騎行者可能猝不及防摔落。因此，當(dāng)剩余電量小于15%時(shí)，“火星車”面板上的LED燈就會(huì)閃爍不停，蜂鳴器連續(xù)響起“嘀”聲，踏板前端逐漸下沉，迫使騎行者逐漸減速直至停止。

　　電芯品質(zhì)與續(xù)航距離直接相關(guān)。根據(jù)騎行者體重與路況不同，“火星車”最長續(xù)航距離有所不同，一般最短續(xù)航距離在18千米以上。愛爾威采用日本進(jìn)口鋰離子電芯，電芯成本占整車成本的30%到40%。韓系和國產(chǎn)電芯可能讓產(chǎn)品不良率提升，因此從未進(jìn)入采購部門的視野。封裝電芯的保護(hù)板也由愛爾威自行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成以后，樣品需要經(jīng)受住2個(gè)月的疲勞測(cè)試，有任何一點(diǎn)細(xì)微故障，都要找出原因并且改進(jìn)。

　　愛爾威目前在國內(nèi)發(fā)展了110多家經(jīng)銷商，線上和線下的銷售收入比為1：4。有的經(jīng)銷商在加盟之前，仔細(xì)觀察了愛爾威的線下門店，發(fā)現(xiàn)退換貨極少，這成為他們加盟的一個(gè)重要理由。對(duì)國內(nèi)經(jīng)銷商，愛爾威的策略是給足利潤空間，同時(shí)逼著他們賺錢。

　　對(duì)海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，左國剛沒有依賴做手機(jī)時(shí)的舊有資源，因?yàn)椤安豢克麄冏銎饋?，再去找他們，才更有底氣”。目前，國?nèi)市場(chǎng)和國外市場(chǎng)銷售收入比為7：3。國外銷售最好的地區(qū)在西歐，那兒的人對(duì)與生活休閑有關(guān)的交通工具非常感興趣。而且，愛爾威在海外從來都宣稱自己是中國公司。

　　火星車只是愛爾威打開局面的第一款產(chǎn)品。這家公司將自身定位為便攜式智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，未來3年，還計(jì)劃推出至少50款（3到4個(gè)系列）的新產(chǎn)品。盡管公司判斷，未來3年，自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的年銷量仍有300萬到500萬臺(tái)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，唯一的辦法是不斷推出新產(chǎn)品。

　　2014年9月23日，愛爾威推出第一款兩輪自平衡車S3，車身以鎂合金為主體框架，重量為22.4千克，根據(jù)騎行者體重及路況、環(huán)境、溫度的不同，最長續(xù)航距離在15到65千米之間。S3定價(jià)4,999元，大幅擊穿兩輪自平衡車1萬元的底價(jià)。產(chǎn)品創(chuàng)新加超高性價(jià)比，是一種競(jìng)爭(zhēng)策略，也是一種經(jīng)營理念的體現(xiàn)。因?yàn)樽髧鴦傉J(rèn)為：科技應(yīng)該服務(wù)大眾，產(chǎn)品不只是貴族的玩具。