智通財(cái)經(jīng)獲悉，10月8日，由中國(guó)中車(601766,股吧)(01766)大連公司研制的香港鐵路內(nèi)燃機(jī)車，已運(yùn)抵香港12臺(tái)，超訂單總數(shù)一半。其中兩臺(tái)機(jī)車已完成試驗(yàn)近50項(xiàng)，在港期間運(yùn)行良好，通過驗(yàn)收后交付港方運(yùn)用。

　　據(jù)了解，中車大連公司兩年前成功中標(biāo)23臺(tái)港鐵公司內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目。機(jī)車用于港鐵公司鐵路車輛調(diào)運(yùn)和地鐵車輛救援作業(yè)，裝車功率830千瓦，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，

　　據(jù)悉，香港鐵路對(duì)地鐵車輛和機(jī)車的品質(zhì)要求極為苛刻。中車大連公司本次設(shè)計(jì)交付的內(nèi)燃機(jī)車，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，柴油機(jī)排放達(dá)到歐ⅢB

　　排放標(biāo)準(zhǔn)；在噪聲控制方面，機(jī)車在全工況下，司機(jī)室噪聲不超過70分貝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際78分貝標(biāo)準(zhǔn)；在操縱系統(tǒng)方面，機(jī)車配置兩套司控器系統(tǒng)，便于司乘人員既可在中間操縱，又可在側(cè)窗位置操縱；在傳動(dòng)方式方面，機(jī)車主輔傳動(dòng)全部實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，采用主輔一體式發(fā)電機(jī)組配合高速柴油機(jī)的主傳動(dòng)方式，取消變速箱等傳動(dòng)裝置，大幅提高機(jī)車的可靠性和可維護(hù)性；在定速巡航方面，機(jī)車還具有類似汽車的“定速巡航”的先進(jìn)功能，減少操作頻率，節(jié)省燃料。

　　此外，由于港鐵用戶對(duì)機(jī)車可靠性、安全性要求極高，因此機(jī)車在香港進(jìn)行了大量測(cè)試，包括機(jī)車水阻調(diào)試、5000公里運(yùn)用考核、鐵科院型式試驗(yàn)等，以確保機(jī)車的牽引性能、制動(dòng)能力等。