新高不斷！近期的港鐵公司（00066）股價(jià)走勢(shì)可謂是牛氣沖天啊，自4月份以來(lái)，公司股價(jià)隔幾天就創(chuàng)歷史新高，而且上漲勢(shì)頭越來(lái)越足，根本停不下來(lái)！

　　港鐵公司從2016年年底開(kāi)始，持續(xù)漲了5個(gè)月后，期間，公司遭受了大行們的各種“白眼”，不是沽售評(píng)級(jí)，就是下調(diào)目標(biāo)價(jià)，沒(méi)事還重申一遍賣(mài)出評(píng)級(jí)，擺明了就是不看好你。

　　就是在這樣的環(huán)境中，港鐵股價(jià)幾乎是踩著10日均線一路上升的，中途基本沒(méi)有回調(diào)，股價(jià)從37.2港元/股，沖至最近交易日的新高49.5港元/股，漲幅近33%。

　　別看數(shù)字沒(méi)有那么夸張，但是別忘了，這是個(gè)市值高達(dá)近3000億的龐然大物啊，這5個(gè)月的市值暴漲710多億港元。

　　這大家伙的故事可有趣了，而它漫長(zhǎng)的故事始終圍繞著一個(gè)“漲”字，因?yàn)樗鼡碛形淞种腥巳肆w慕的獨(dú)家絕學(xué)：“如來(lái)神漲”。

　　“一漲”接“一漲”，股價(jià)沒(méi)有天花板

　　項(xiàng)目工程款先漲為敬，地鐵票價(jià)后漲接力，引爆第一波股價(jià)大漲！還記得2016年2月1日，那是公司當(dāng)年的第一次停牌。

　　隨即，公司工程款漲價(jià)的生效公告出來(lái)了，其中844.2億造價(jià)是由原預(yù)算650億基礎(chǔ)上，加上194.2億超支費(fèi)用組成；63.4億的項(xiàng)目管理費(fèi)，也是在原定49.4億基礎(chǔ)上，上浮28.34%，最后還有至多高達(dá)66.9億的額外費(fèi)用。

　　這下子市場(chǎng)可就沸騰了，港鐵公司的股價(jià)甩開(kāi)膀子，放量往上沖，31港元/股的股價(jià)，沖到35港元/股，直到2016年4月份有明顯橫盤(pán)構(gòu)筑平臺(tái)的跡象。

　　力量不足啦？我再漲！4月20日，公司宣布票價(jià)調(diào)整機(jī)制提早一年進(jìn)行，這下票價(jià)要漲了。然后，就見(jiàn)公司股價(jià)打雞血般的直線拉升，直接飆到了43港元/股的平臺(tái)。

　　要知道，公司業(yè)務(wù)漲價(jià)漲出來(lái)的都是凈利潤(rùn)，這也就是為什么股價(jià)會(huì)受如此大的影響，而港鐵掌握的漲價(jià)主動(dòng)權(quán)，大部分是由公司特性決定的，并不是市場(chǎng)供需變化帶來(lái)的。只能說(shuō)這獨(dú)特的“漲”法，很是“羨慕”啊。

　　然而，“漲”法宗師的故事還在繼續(xù)。

　　先見(jiàn)之明的提票價(jià)，拉出股價(jià)深V走勢(shì)

　　公司股價(jià)在11月份后進(jìn)入暴跌節(jié)奏，就因?yàn)楣嫉?016年半年凈利潤(rùn)，同比下跌幅度高達(dá)37%，股價(jià)也從43港元/股的平臺(tái)，跌回到37港元/股。

　　直到公司全年業(yè)績(jī)公布，股價(jià)又開(kāi)始了有了起色，因?yàn)榈靡嬗诠局捌眱r(jià)成功提價(jià)的原因，在乘客增長(zhǎng)量明顯放緩至只有0.5%的時(shí)候，公司的車(chē)費(fèi)總收入仍有4.4%的增長(zhǎng)，最終使得全年凈利潤(rùn)跌幅收窄至20%左右。

　　再加上觀塘線延線項(xiàng)目、和南港島線（東段）項(xiàng)目，分別于2016年10月23日、12月28日開(kāi)始啟用，并且乘客量貢獻(xiàn)非?？捎^，合計(jì)日均超21萬(wàn)人次。

　　經(jīng)歷上述的一系列后，就如大家所見(jiàn)，公司股價(jià)走出了深V走勢(shì)，在3月份的時(shí)候成功拉回到43港元/股，之后的故事，就有在下的參加了。

　　人生的大起大落，實(shí)在是來(lái)得太快太刺激了！

　　此前，曾出過(guò)一篇《面對(duì)凈利下滑21%的港鐵（00066） 機(jī)構(gòu)罕見(jiàn)分成對(duì)立兩派》，文章認(rèn)為港鐵公司在物業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)未有建樹(shù)，在建工程處于真空期，再加上票價(jià)提價(jià)已經(jīng)提前透支的情況下，很難再找到港鐵新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此對(duì)股價(jià)持不樂(lè)觀的態(tài)度。

　　但是，股價(jià)還在無(wú)情的上漲，而且勢(shì)頭越來(lái)越足。此時(shí)，黃健翔老師的聲音始終縈繞在耳旁：“它不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！它不是一個(gè)人！周期之母——大房產(chǎn)之神、一帶一路“鐵公基”在這一刻靈魂附體！”

　　是的，不同于2016年公司物業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)利潤(rùn)的暴跌，2017年公司錦上路站一期住宅項(xiàng)目就收到35份意向書(shū)，補(bǔ)足了此前對(duì)公司物業(yè)不看好的印象。

　　同時(shí)，港鐵公司(00066)主席馬時(shí)亨在北京出席“一帶一路”論壇時(shí)表示，港鐵有興趣聯(lián)同中鐵合作，投標(biāo)全長(zhǎng)350公里的吉隆坡至新加坡高鐵項(xiàng)目，這一消息的出現(xiàn)，更是讓公司真空期的在建項(xiàng)目可能得到極大的補(bǔ)充。

　　再加上，公司會(huì)在2017年派發(fā)2.2港元/股的高額特別股息。這一系列消息的出爐，直接把公司股價(jià)推向巔峰，不斷出新高的局面就這樣誕生了。

　　業(yè)務(wù)變化的大起大落，實(shí)在是來(lái)得太快太刺激了，面對(duì)這一切，只能說(shuō)是在下輸了，閣下的如來(lái)神“漲”，的確強(qiáng)?。ㄎ?江松華）