本文來自“經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)”，作者高飛昌。

　　7月20日，浙江吉利控股集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“吉利控股”)公布了一則大消息：吉利控股與沃爾沃汽車簽訂備忘錄，雙方將成立合資公司，各占50%股比，通過相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。

　　雙方還將在此基礎(chǔ)上開展深入而廣泛的合作，開發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)，未來這些雙方共同研發(fā)的成果將由合資公司進(jìn)行管理。

　　同時(shí)，吉利汽車控股有限公司(00175)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利控股已簽訂備忘錄，沃爾沃將入股全球化高端汽車品牌領(lǐng)克。吉利汽車將擁有領(lǐng)克汽車50%的股份，沃爾沃汽車和吉利控股將擁有另外50%的股份。

　　簡(jiǎn)言之，吉利控股與沃爾沃將合資成立一家技術(shù)合資公司，同時(shí)沃爾沃入股領(lǐng)克，吉利與沃爾沃在技術(shù)和資本方面達(dá)成雙重深度合作。消息中還表示，這些決定的最終協(xié)議將在近期正式簽署。

　　這家新的合資公司將會(huì)叫什么名字?公司地址設(shè)在哪兒?對(duì)此，吉利的一位內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露，“新公司的名字近期將會(huì)揭曉，地點(diǎn)就在杭州。”他還進(jìn)一步表示，“這是領(lǐng)克品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的重要一步?！?/p>

　　從吉利控股集團(tuán)的角度來看，吉利與沃爾沃成立合資公司以及沃爾沃入股領(lǐng)克意義重大。正如吉利控股董事長(zhǎng)李書福所言，“吉利控股集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同合作正在進(jìn)入一個(gè)全新的階段。通過共同開發(fā)、共享前沿技術(shù)和聯(lián)合采購，公司旗下各品牌將在保持獨(dú)特定位和差異化配置的前提下更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并按照各自的標(biāo)準(zhǔn)和特色滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求?！?/p>

　　這意味著吉利控股集團(tuán)旗下的吉利、沃爾沃和領(lǐng)克三大品牌之間的協(xié)同及規(guī)模效應(yīng)進(jìn)入了全新階段，沃爾沃和吉利之間的合作愈發(fā)緊密。

　　不過，業(yè)內(nèi)對(duì)于這樣的一場(chǎng)三方合作仍存有諸多疑問。首先，沃爾沃、領(lǐng)克等品牌本身就是吉利控股的全資子公司，沃爾沃入股領(lǐng)克等同于“左手牽右手”式的資產(chǎn)合作。緣何如此?另外，領(lǐng)克品牌已經(jīng)推出近一年，為何現(xiàn)在才突然成立一家合資公司?

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，這早已不是吉利和沃爾沃之間的第一次合作。沃爾沃雖然屬于吉利控股集團(tuán)的全資子品牌，但是根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)政策規(guī)定，其要在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)仍受到外資品牌的待遇，因此為了讓沃爾沃在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，此前吉利與沃爾沃成立了合資公司沃爾沃亞太。同理，定位于全球品牌的領(lǐng)克要在國(guó)內(nèi)落地，也有必要合資。

　　而領(lǐng)克品牌之所以產(chǎn)生，源于吉利利控股和沃爾沃在瑞典聯(lián)合成立的中歐汽車技術(shù)中心，該中心研發(fā)的CMA模塊化中級(jí)車架構(gòu)平臺(tái)是領(lǐng)克的技術(shù)基底，也是沃爾沃XC40等40系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)。有這樣的技術(shù)合作在前，不難理解吉利和沃爾沃會(huì)再度成立技術(shù)合資公司。

　　更重要的是，領(lǐng)克身份的轉(zhuǎn)變。去年10月在德國(guó)柏林正式發(fā)布的領(lǐng)克，主打歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的高端品牌理念，定位于吉利控股旗下介于吉利和沃爾沃之間的中高端品牌。此前，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為領(lǐng)克是吉利控股旗下的自主高端品牌。但經(jīng)過此次合資，其身份被拔高，從吉利的自主中高端品牌變成了吉利汽車、沃爾沃及吉利控股的合資品牌。

　　最新消息顯示，領(lǐng)克目前正在全國(guó)招募經(jīng)銷商，為其首款新車國(guó)內(nèi)上市做鋪墊，而其產(chǎn)品特點(diǎn)在于個(gè)性、開放、互聯(lián)，正需要更多的技術(shù)和品牌加持，因此成立技術(shù)合資公司并變身合資品牌可謂正當(dāng)其時(shí)。

　　另一個(gè)重要的細(xì)節(jié)在于，港股上市公司吉利汽車擁有領(lǐng)克50%的股份，這意味著吉利將領(lǐng)克納入到吉利汽車上市公司資產(chǎn)中，而沃爾沃入股領(lǐng)克則可看作其對(duì)合資公司技術(shù)出讓的代價(jià)。對(duì)此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這或是吉利回歸A股的前奏，沃爾沃或?qū)ⅹ?dú)立IPO。

　　近來，不少消息均指向沃爾沃的獨(dú)立上市，其蒸蒸日上的業(yè)績(jī)是其中重要一點(diǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示：沃爾沃汽車2017年上半年實(shí)現(xiàn)銷量277,641輛，同比增長(zhǎng)8.2%，半年凈利潤(rùn)達(dá)68億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)21.2%。獲得領(lǐng)克的股權(quán)無疑將有助于進(jìn)一步增強(qiáng)其實(shí)力。不過上述吉利內(nèi)部人士認(rèn)為“并沒有這么復(fù)雜”。

　　不論如何，有一點(diǎn)毋庸置疑，吉利控股與沃爾沃成立的技術(shù)公司會(huì)在雙方未來的新能源發(fā)展中起到重大作用。吉利曾宣布到2020年其新能源汽車銷量占到汽車總銷量的90%，沃爾沃更是宣稱到2019年將停止生產(chǎn)燃油車型，成為業(yè)內(nèi)第一家全面進(jìn)入電氣化的豪華汽車品牌。吉利和沃爾沃雙雙激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略，無疑都需要強(qiáng)大的電動(dòng)車技術(shù)來保障。

　　總而言之，吉利與沃爾沃的此番深度合資合作，直接目的在于發(fā)展領(lǐng)克品牌，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這或許只是吉利和沃爾沃之間繼續(xù)加深合作的又一次前奏。(編輯：曹柳萍)