在今天上午的月度全員會(huì)上，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，2019年會(huì)聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)，繼續(xù)加大安全和合規(guī)投入、提升效率，因此將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及逾2000名員工。

　　01

　　裁員早有傳聞

　　此前，36氪曾獨(dú)家報(bào)道了滴滴的裁員情況，預(yù)計(jì)涉及人數(shù)會(huì)有3000人左右。

　　　　在“關(guān)停并轉(zhuǎn)”和裁員的同時(shí)，2019年滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國(guó)際化等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，繼續(xù)招聘2500人，2019年年底員工總?cè)藬?shù)將和去年底的13000人持平。程維表示，面臨復(fù)雜不可預(yù)知的出行環(huán)境，滴滴今天在安全方面的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為行業(yè)代表滴滴必須竭盡所能讓網(wǎng)約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國(guó)際化拓展的關(guān)鍵詞。

　　滴滴總裁柳青在會(huì)上也提到關(guān)于“抽成”(滴滴內(nèi)部稱之為Takerate)和“補(bǔ)貼”等比較有爭(zhēng)議的問題，表示管理層正在認(rèn)真思考業(yè)務(wù)模式，會(huì)做積極探索，既能激勵(lì)好司機(jī)，在高峰期供需失衡時(shí)高效調(diào)度有限運(yùn)力。

　　據(jù)36氪獨(dú)家報(bào)道，滴滴出行2018年持續(xù)虧損，補(bǔ)貼司機(jī)超過113億元，全年虧損總額高達(dá)109億元。

　　而各地網(wǎng)約車政策的落地和執(zhí)行也越來越嚴(yán)格，很多司機(jī)選擇觀望或離開，滴滴不得不持續(xù)投入補(bǔ)貼以維持供給。春節(jié)期間打車難的問題尤其明顯，滴滴昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，從小年到正月初六，全國(guó)平均打車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次打車就有4次打不到。

　　另外，在2018年發(fā)生的兩起惡性安全事件，讓滴滴面臨的安全壓力頗大，為此，滴滴內(nèi)部進(jìn)行了多項(xiàng)整改。

　　2018年12月5日，滴滴發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布組織架構(gòu)升級(jí)。此次升級(jí)，滴滴核心業(yè)務(wù)和多部門都進(jìn)行了合并、調(diào)整。其中，?？燔囀聵I(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司，原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并，升級(jí)為新車服，成立車主服務(wù)公司。

　　2018年9月7日，程維在內(nèi)部信中提及，6年來滴滴還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利，2018年上半年滴滴整體凈虧損超過40億元人民幣。

　　02

　　布局新能源汽車

　　或解滴滴盈利困局

　　翻開滴滴的成長(zhǎng)歷程，從2012年推出在線叫車業(yè)務(wù)到2014年企業(yè)級(jí)服務(wù)上線；從2016年8月推出海外租車服務(wù)到2017年2月和12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　滴滴的每一個(gè)重要的發(fā)展里程碑都與“燒錢”掛鉤，而公司的業(yè)務(wù)也從單純的叫車服務(wù)發(fā)展至汽車交通、大數(shù)據(jù)、企業(yè)服務(wù)、金融等多個(gè)領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)展至巴西、日本、澳大利亞等多個(gè)國(guó)家。

　　根據(jù)滴滴的發(fā)展歷程，可以很明顯的感覺到，滴滴在構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)約車出行生態(tài)鏈。這條生態(tài)鏈由于發(fā)展速度過快，導(dǎo)致公司在管理上出現(xiàn)缺失。

　　而滴滴苦心經(jīng)營(yíng)多年形成的生態(tài)鏈已經(jīng)成型，與上游汽車廠商的合作就是其中重要的一環(huán)。

　　在2014年，滴滴與大眾汽車合作定制新能源車；

　　2015年，滴滴和北汽、上汽合作，投放近萬輛新能源汽車；

　　2016年，聯(lián)合優(yōu)步中國(guó)與快步租車，滴滴新能源電動(dòng)車達(dá)到2萬輛；

　　2017年11月，滴滴宣布與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織，合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司，構(gòu)建充換電體系、儲(chǔ)電、電池再利用等新能源汽車配套設(shè)施；

　　2018年2月，滴滴與北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等 12 家車廠達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系。目前平臺(tái)上已有比亞迪(01211)、奇瑞、長(zhǎng)安和北汽新能源等多個(gè)品牌的新能源汽車。據(jù)悉，滴滴的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)百萬輛新能源汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

　　如此眾多的汽車，可以幫助滴滴實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃、無車加盟等多種形態(tài)的租車服務(wù)。

　　滴滴目前提供快車和專車兩種無車加盟業(yè)務(wù)。以深圳市為例，快車的月租多為3500元/月，專車則為5700元/月和7400元/月，低線城市的快車月租金則在2500元/月上下。這部分業(yè)務(wù)如果來，能給滴滴帶來不菲的收入。

　　盡管滴滴CEO程維在2018年滴滴惡性時(shí)間發(fā)生后公開表示，滴滴將上線一系列安全措施，內(nèi)部取消增長(zhǎng)目標(biāo)。但在中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模增速將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的背景下，相信滴滴不會(huì)坐視“蛋糕”旁落。

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