小米汽車招聘將全面開放。

　　36氪從多位消息人士處獲悉，此前開放一批自動(dòng)駕駛和座艙崗位后，小米汽車整車部分也即將開放招聘。與此同時(shí)，36氪也獨(dú)家獲悉了小米汽車的股票激勵(lì)計(jì)劃。

　　從36氪獲得的信息來看，小米汽車將授予員工獨(dú)立的汽車公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。這一點(diǎn)雖然與市面上的4年限制不同，但與小米集團(tuán)的期權(quán)發(fā)放時(shí)限一致，都是5年。

　　在期權(quán)成熟后，有兩種變現(xiàn)方式。第一種，是通過常規(guī)的上市通道，“臨上市前一股汽車期權(quán)對(duì)應(yīng)一股上市后的汽車主體股票”。

　　第二種，是小米汽車主體未上市，但依然可以將期權(quán)變現(xiàn)。從這一方案中，可以看出小米汽車雄心勃勃的銷量計(jì)劃。

　　據(jù)36氪所獲信息，如果小米汽車主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績(jī)里程碑將手中的汽車期權(quán)兌換成同等價(jià)值的小米限制性股票單位，“并在3個(gè)月后兌現(xiàn)為小米股票或者同等價(jià)值的現(xiàn)金”。

　　具體的計(jì)算規(guī)則如下：

　　- 達(dá)成小里程碑1(新車發(fā)布)：可變現(xiàn)不超過30%已成熟的股票期權(quán)；

　　- 達(dá)成小里程碑2(健康經(jīng)營(yíng)下汽車年銷量達(dá)到50w)：可變現(xiàn)不超過30%已成熟的股票期權(quán)；

　　- 達(dá)成大里程碑(健康經(jīng)營(yíng)下汽車年銷量達(dá)到100w)：可變現(xiàn)剩余已成熟的股票期權(quán)。

　　直白點(diǎn)說，小米汽車如果不上市，員工可按照不同的業(yè)績(jī)錨點(diǎn)，將手中期權(quán)兌換成小米限制性股票，并在3個(gè)月后選擇換成可流通的股票還是現(xiàn)金。

　　就上述信息，36氪向小米集團(tuán)進(jìn)行求證，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

　　當(dāng)下造車公司的資本節(jié)奏普遍是出車就上市，蔚來、小鵬汽車和理想汽車莫不如此。但雷軍對(duì)待上市向來謹(jǐn)慎，小米集團(tuán)長(zhǎng)跑8年，才登陸港股，在宣布造車的發(fā)布會(huì)上，雷軍更是放言，10年投入100億美元造車，且不需要對(duì)外融資。

　　由此推斷，小米汽車主體可能也不會(huì)急于進(jìn)入公開市場(chǎng)。那潛臺(tái)詞就是，越早實(shí)現(xiàn)年銷百萬臺(tái)，手中的期權(quán)就能越早變現(xiàn)。這對(duì)于小米汽車和加入小米汽車的員工來說，無疑是一記沖鋒號(hào)。

　　跟進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域一樣，小米進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)機(jī)，也接近紅海。理想汽車在年初的內(nèi)部信提出，要在2025年，占領(lǐng)新能源車行業(yè)20%市場(chǎng)，以800萬輛的總量計(jì)算，理想汽車將售出160萬臺(tái)。蔚來、小鵬汽車雖未公開銷量計(jì)劃，但顯然都不會(huì)甘于落后。何況，還有特斯拉，傳統(tǒng)車企的獨(dú)立品牌等大量玩家在角逐有限市場(chǎng)。

　　小米汽車的期權(quán)變現(xiàn)條件從當(dāng)下看，雖然挑戰(zhàn)不小，但代入未來5年的市場(chǎng)格局，并不算激進(jìn)。而且，36氪從小米汽車候選人處獲悉，在現(xiàn)金部分，小米汽車開出的offer也算有競(jìng)爭(zhēng)力，比市面上能高出20%-30%左右。

　　3月30日，小米集團(tuán)上市主體發(fā)布公告，造車業(yè)務(wù)被董事會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，將成立汽車公司，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親任汽車公司CEO，預(yù)計(jì)10年投入100億美元，初期投入100億人民幣。

　　宣布造車立項(xiàng)后，已經(jīng)過去一個(gè)季度，小米汽車的人員招募整體計(jì)劃才浮出水面。6月14日，小米集團(tuán)官方發(fā)布了20多個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)崗位，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，且每一項(xiàng)招聘啟事前，都有一個(gè)“急”字。而如今，整車業(yè)務(wù)也伴隨人員招募，開始推進(jìn)。

　　不能不說，相較于百度造車已經(jīng)進(jìn)入油泥模型階段，滴滴有之前合作車型D1的積累，小米造車的進(jìn)度慢了一步。捋順架構(gòu)之后，小米汽車到了全面提速的時(shí)候。

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　　文章來源：36氪