我國電動車市場在8月呈現(xiàn)淡季不淡，與燃油車不佳的銷量呈現(xiàn)出持續(xù)的兩極分化趨勢以后，9月電動車市場用強勁的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為三季度畫上完美的句號。9月電動車銷量在整個乘用車市場零售同比下降17.3%(158.2萬輛)的時候，依舊交出33.4萬輛，同環(huán)比大增202.1%、33.2%的好成績，大超市場預期。同時電動化滲透率繼續(xù)加速，在8月批發(fā)滲透率首度超過20%之后，9月的零售滲透率更是達到21.1%。

　　　　今年以來，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，電動車在逐漸實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。臨近Q4電動車的總體銷量依舊維持高速增長，不少機構(gòu)已經(jīng)將2021年全年銷量預測從250萬輛提升至300萬輛，相比2020年的136萬輛的電動車銷量有著超一倍的漲幅。

　　新勢力雙雄銷量破萬，排位波動仍大

　　從我國9月份的銷量情況來看，造車新勢力第一梯隊的競爭格局依舊激烈。其中7,8月份銷量持續(xù)下滑的蔚來9月交付量達到10,628輛，同環(huán)比大增126%/81%，創(chuàng)下歷史新高，銷量重回新勢力首位。蔚來的強勢回歸也在意料之中，早在·見智研究所的文章《8月電動車批發(fā)滲透率破20%，電動車和燃油車兩極分化愈加明顯 | 見智研究所》中就提到雖然8月蔚來實際交付量由于部分零部件供應受限而出現(xiàn)驟降，但是蔚來8月訂單數(shù)量卻仍然在持續(xù)增長，單月新增訂單量甚至創(chuàng)下歷史新高，所以極有可能在9月乃至Q4中出現(xiàn)銷量大增。

　　　　而8月登頂新勢力銷量首位的理想汽車的銷量卻出現(xiàn)較大幅度下滑，僅7,094輛，環(huán)比下滑近25%。主要原因在于馬來西亞的新冠大流行，理想的毫米波雷達供應商專用芯片的生產(chǎn)受到嚴重阻礙，使得所采用的專用芯片嚴重減產(chǎn)。這一點其實和8月蔚來的銷量波動緣由類似，但·見智研究所從理想one尤其是改版的訂單來看，認為理想會和蔚來一樣，隨著疫情得到控制，芯片供應得到好轉(zhuǎn)，Q4的銷量也會如蔚來一樣轉(zhuǎn)好。

　　當然除了蔚來，銷量破萬的新勢力小鵬9月也給出10,412輛的好成績，同環(huán)比大增199%/44%，實現(xiàn)了連續(xù)15個月同比翻番，僅前三個季度小鵬就交付56404臺車，超過小鵬去年全年銷量兩倍有余。而和銷量波動較大的蔚來，理想不同，今年1-9月小鵬銷量保持穩(wěn)步上升(2月份有春節(jié)因素)，并未受到太多芯片等同行有過的影響，說明小鵬的供應鏈相較其他同行或穩(wěn)定不少。此外收款搭載了激光雷達的P5也于9月15日上市，并將于10月底開始正式交付，目前來看訂單增長迅速，有望在Q4有著不俗的表現(xiàn)。

　　特斯拉Q3完美收工

　　相比8月份，特斯拉在三季度的最后一個月給出了不錯的銷量數(shù)據(jù)，特斯拉中國一共銷售56006輛，國內(nèi)零售量高增主要是因為9月特斯拉的出口量相比7,8月份大幅減少，僅不到4千輛，與此前上萬量出口差距加大，可以看到每個季度最后一個月特斯拉出口都會大幅度減少，并不是因為國外的需求缺失。這一點在特斯拉熱門車型Model3和Model Y的持續(xù)大增的銷量上得以證明，尤其是在不少汽車巨頭由于芯片荒而紛紛減產(chǎn)導致銷量大減的情況下。

　　今年以來，全球各大車企由于缺芯都爆發(fā)了停產(chǎn)事件，銷量受到不小的影響，但特斯拉的兩款主力車型Model3和Model Y在國內(nèi)銷量始終保持穩(wěn)定上升的趨勢，尤其是Model Y，隨著產(chǎn)能的逐漸爆發(fā)，大批訂單得以完成交付，銷量也從年初1月的不到2000輛增加至如今9月的輛。另外隨著上海超級工廠產(chǎn)量的提升，上海超級工廠也逐步全面轉(zhuǎn)型為特斯拉主要出口樞紐，出口到了歐洲等市場，目前電動汽車滲透率已經(jīng)90%的挪威市場中最暢銷的汽車特斯拉的Model Y(占汽車市場的21.6%)和Model 3(占汽車市場的13.5%)就來自我國的出口。根據(jù)此前乘用車市場聯(lián)席會等公布的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)特斯拉今年以來出口量激增，從1月份的7千輛出口量增加至8月份的3.1萬輛，今年出口總量已經(jīng)突破10萬輛。

　　　　值得一提的是，在剛剛過去的Q3中，特斯拉全球生產(chǎn)了237823輛汽車，同比增長64%，交付量為241,300輛。其中，主力車型Model3和Model Y型汽車產(chǎn)量占比超過95%，為228882輛，交付量更是達到232025輛，2款爆款車型的大賣使得特斯拉的交付量再次創(chuàng)造了歷史新高，大大超過了分析師此前作出的22.09萬輛的預期。

　　歐美電動車市場相繼發(fā)力

　　相較起我國新能源汽車市場的持續(xù)高景氣度，全球另外兩大新能源汽車市場，美國和歐洲雖然在8月均出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況(我國新能源汽車環(huán)比依舊上行)，給火熱的電動車市場連續(xù)數(shù)月實現(xiàn)環(huán)比正增長有了些許降溫，但在三季度的最后一個月9月卻也有著不俗的表現(xiàn)。

　　其中歐洲主要國家的電動車銷量在9月份出現(xiàn)明顯的趕超燃油車的趨勢，歐洲最大的汽車市場德國的電動車銷量在整體乘用車銷量同比下降25.7%的不佳情況下，仍舊做到同比大增36.7%，市場滲透率28.7%，首次超過了柴油機的份額(15.9%)；瑞典的電動汽車銷量在同比增長 23.5%的同時也首次超過了燃油車，滲透率達到53.9%；英國電動汽車滲透率達21.65%，而傳統(tǒng)燃油車的市場份額首次跌破50%(為48.75%)；最后全球汽車電動化做得最好的國家挪威，9月新能源汽車注冊量達到16454輛，同比增長29.7%，占挪威汽車總注冊量的91.5%，距離全面電動化也只有一步之遙。

　　當然，美國的新能源汽車市場也不成多讓，9月份美國的新能源汽車數(shù)據(jù)為5.55萬臺，同環(huán)比達到55%/14%，而由于傳統(tǒng)車企如豐田、大眾等的缺芯停產(chǎn)影響，以及通用汽車的Bolt EV處于汽車召回的泥潭，特斯拉以單月超3萬輛的成績在純電動中占據(jù)了79%的市場份額。

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