據(jù)澎湃新聞報(bào)道，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基(AMKBY)認(rèn)為，全球化并沒有瓦解，但貿(mào)易壁壘日益減少的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在接受采訪時(shí)表示，制造業(yè)沒有回流歐美，集裝箱運(yùn)輸量可能很快會(huì)遭到重創(chuàng)。Skou指出：“我們沒看到客戶將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回歐美，相反，他們正在亞洲尋找更多的供應(yīng)商，因此我們很難在短期甚至是中期會(huì)看到世界生產(chǎn)消費(fèi)品的方式發(fā)生巨大的變化?！?/p>

　　在Skou看來，全球化并沒有瓦解，這番言論與許多企業(yè)高管的悲觀情緒形成鮮明對(duì)比，后者認(rèn)為全球化正受到攻擊。馬士基是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，逾六分之一的集裝箱通過該公司遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。數(shù)據(jù)提供商Sentieo上個(gè)月發(fā)現(xiàn)，馬士基近期在業(yè)績會(huì)中提到，近岸外包、境內(nèi)外包和海外外包的次數(shù)是自2005年以來的最高水平。

　　不過，Skou也承認(rèn)全球地緣政治對(duì)航運(yùn)業(yè)有影響，以及美國也缺乏新的貿(mào)易協(xié)議，但是他強(qiáng)調(diào)，全球供應(yīng)鏈沒有發(fā)生巨大變化?！叭蛸Q(mào)易一般會(huì)隨著GDP的變化而變化，它沒有變得更自由化，所以我們不會(huì)看到它更多的增長，也沒有發(fā)生急劇反轉(zhuǎn)?！?/p>

　　Skou預(yù)計(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長停滯，今年下半年集裝箱運(yùn)輸量將會(huì)有所下降，他說：“自第一波新冠肺炎大流行結(jié)束以來，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)繁榮的因素可能很快會(huì)出現(xiàn)急劇逆轉(zhuǎn)?！彼a(bǔ)充稱，可能會(huì)出現(xiàn)需求萎縮和供應(yīng)增加的“長鞭效應(yīng)”，而此前近兩年，航運(yùn)集團(tuán)一直無力應(yīng)對(duì)消費(fèi)者支出激增。