數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，環(huán)比下降27%。同時(shí)，1月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年12月是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)，形成高增長(zhǎng)、高拉升的情況。從歷年看，每年1月零售量較前一年12月環(huán)比降幅均較大，目前27%的環(huán)比下降仍是較好表現(xiàn)。

　　市場(chǎng)總體平穩(wěn)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.4%，環(huán)比下降18.5%，與2021年1月的環(huán)比降幅特征一致。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，環(huán)比下降27%，與2021年1月環(huán)比降幅25%的特征基本一致。

　　受新能源汽車銷量影響，動(dòng)力電池銷量同比大增，環(huán)比有所下降。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中，三元電池產(chǎn)量共計(jì)10.8GWh，占總產(chǎn)量的36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量共計(jì)18.8GWh，占總產(chǎn)量的63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。

　　裝車量方面，1月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh、8.9GWh，同比分別上升35.2%、172.7%，環(huán)比分別下降34.0%、41.0%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，新能源汽車市場(chǎng)受到2021年年底集中交車的影響，2022年1月上旬銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖。

　　傳統(tǒng)車企表現(xiàn)突出

　　1月，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率顯著提升，自主品牌滲透率遙遙領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車零售滲透率為16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升近10個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為31.4%；豪華車中的新能源車滲透率為10.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅2.5%。

　　1月，新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)力的趨勢(shì)，比亞迪（002594）以純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品夯實(shí)自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；以上汽集團(tuán)（600104）與廣汽集團(tuán)（601238）為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有11家，同比增加6家。其中，比亞迪為93101輛、特斯拉中國(guó)為59845輛、上汽通用五菱為40007輛、奇瑞汽車為21179輛、吉利汽車為17036輛、廣汽埃安為16031輛、上汽乘用車為14414輛、長(zhǎng)城汽車（601633）為13781輛、小鵬汽車為12922輛、理想汽車為12268輛、哪吒汽車為11009輛。

　　1月，小鵬汽車、理想汽車、蔚來、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車銷量突破萬(wàn)輛，零跑汽車等第二梯隊(duì)企業(yè)也快速上量，達(dá)到了5000輛以上的月銷量。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)量為13661輛，占據(jù)主流合資59%的份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。上汽通用新能源汽車銷量為4249輛，表現(xiàn)良好，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

　　成本壓力上升

　　乘聯(lián)會(huì)稱，近期隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。

　　工信部發(fā)布的2021年鎳鈷鋰行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2021年，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鎳鈷鋰行業(yè)整體呈供需兩旺格局，產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，進(jìn)口明顯增加。2021年，電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價(jià)分別為13.7萬(wàn)元/噸、36.3萬(wàn)元/噸，同比上漲25.6%、40.1%；碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)分別為12.2萬(wàn)元/噸、11.3萬(wàn)元/噸，同比上漲177%、117%。截至2月16日，電池碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為41.4萬(wàn)元/噸，較今年年初上漲超35%，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為39.3萬(wàn)元/噸，較今年年初上漲近40%。

　　整車廠紛紛通過提價(jià)疏導(dǎo)成本壓力。1月21日，據(jù)比亞迪官方消息，受原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。此次調(diào)價(jià)將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此影響。2021年12月31日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比上調(diào)1萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比上調(diào)2.1088萬(wàn)元。

　　乘聯(lián)會(huì)判斷，車企對(duì)此應(yīng)有能力化解壓力，新能源車的市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅上漲，2022年新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。