6月中旬前后，原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛將加盟長城汽車(601633,股吧)任銷售公司副總經(jīng)理一職的事情迅速引起業(yè)界關(guān)注。消息稱，文飛將負責(zé)長城汽車品牌戰(zhàn)略、市場營銷及產(chǎn)品傳播工作，并統(tǒng)籌管理銷售計劃、商務(wù)政策以及藍標哈弗獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力提升。時代周邊記者隨即向文飛求證，對方給予了證實。

　　長城汽車作為自主品牌的另類成功典范，在汽車行業(yè)的傳奇色彩濃重，很少有外來的職業(yè)經(jīng)理人能在這里擁有表現(xiàn)的機會。

　　此番文飛的加盟，或許反映長城汽車的戰(zhàn)略思路開始有所轉(zhuǎn)變，在成功打造WEY之后的長城，對長城品牌的提升或許有了新想法。

　　事實上，此前WEY的成功推出，就令魏建軍看到了外來職業(yè)經(jīng)理人的可取之處，此番針對哈弗品牌人事策略的調(diào)整，將是長城品牌的一次重要改變。

　　長城要開放？

　　6月10日，東風(fēng)英菲尼迪一款新車上市，而就在這款東風(fēng)英菲尼迪久違的新車發(fā)布之前，其市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛的微信朋友圈卻沒有發(fā)布相應(yīng)的產(chǎn)品內(nèi)容。隨后，坊間立即傳出了文飛已經(jīng)從東風(fēng)英菲尼迪離職的傳聞，并曝出其加盟長城汽車的消息。

　　時代周報記者第一時間聯(lián)系文飛獲悉，對方表示消息屬實，并會在合適的時機公布這個消息。截至發(fā)稿，長城汽車方面并沒發(fā)布相關(guān)公告。

　　時代周報記者采訪多位知情人士獲悉，文飛的新職位將是長城汽車銷售公司副總經(jīng)理，將直接向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報。

　　除協(xié)助李瑞峰分管哈弗品牌的營銷業(yè)務(wù)外，文飛還將負責(zé)藍標哈弗，以及未來全新F系列車型的營銷管理工作。

　　其工作職責(zé)將涵蓋品牌戰(zhàn)略、市場營銷及產(chǎn)品傳播工作，并統(tǒng)籌管理銷售計劃、商務(wù)政策以及藍標哈弗獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力提升。

　　事實上，輿論對于文飛突然加盟長城汽車，多少還是有些意外。

　　有業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，一直以來，汽車企業(yè)的營銷體系就分區(qū)域和品牌，例如通用系、寶馬系、東風(fēng)系等，長城汽車作為民營企業(yè)，在高管的選擇方面一直采取“穩(wěn)健”保守的策略，高管多數(shù)都是長期在長城汽車工作的“老人”提拔。

　　最典型的案例是現(xiàn)任長城汽車股份有限公司總裁王鳳英，也是國內(nèi)汽車行業(yè)唯一一個女當(dāng)家。于1991年進入長城汽車即開始從事營銷，2001年起擔(dān)任長城汽車銷售有限公司總經(jīng)理，2003年任長城汽車股份有限公司總裁至今。

　　包括文飛的領(lǐng)導(dǎo)李瑞峰，其簡歷上也只有長城汽車一家。

　　因此，此番文飛加盟的實質(zhì)意義，或許不單是長城汽車欲提升主品牌的銷量與品牌力，而是一直以來被普遍詬病的“封閉”用人政策有望得到改變。

　　封閉的隱患

　　自2011年崛起，2012年爆發(fā)，到2013年進入銷量Top10，并一直穩(wěn)居前十之后，長城汽車發(fā)展和表現(xiàn)都是輿論關(guān)注的焦點，而其“別具一格”的管理思路，也是輿論有目共睹的。

　　早在2012年之初，就有媒體曝光輿論對于長城汽車用人思路的擔(dān)憂，隨后時任長城汽車副總、國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)、原主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長城汽車副總裁崔之愚同時離職，令長城的人才戰(zhàn)略備受質(zhì)疑。

　　雖然從過去的5年時間里，長城汽車依然保持穩(wěn)健增長，同時其封閉的人才戰(zhàn)略依然保持正向助推作用，但是從品牌層面而言，希望品牌向上的魏建軍在成功推出WEY品牌之后，看到了主品牌長城汽車的提升空間。

　　一直以來，長城汽車就被描述為“一條腿”走路，缺乏轎車支撐和增長趨勢不錯的MPV車系，只依靠SUV產(chǎn)品來博弈市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月長城汽車轎車的累積銷量僅為0.28萬輛，同比下滑42.69%，事實上2017年全年僅為1.2萬輛。

　　在SUV普遍向上的階段，尚且看不出誰在裸泳，但是對于長城汽車自身而言，封閉意味著缺乏交流，也缺乏新鮮的血液，如此一來“進化”也就無從談起。

　　事實上，長城汽車的隱患依然顯現(xiàn)，今年1–5月，哈弗品牌累積銷量28.32萬輛，同比下滑17.24%。幸運的是，憑借新推出的WEY品牌的表現(xiàn)，長城汽車1–5總體月銷量實現(xiàn)了35.32萬輛，同比1.75%的增長。

　　拯救長城汽車表現(xiàn)的WEY之所以能夠成功，與長城招來了在奧迪工作30年的嚴思擔(dān)任CEO不無關(guān)系，這也被外界解讀為長城新人才觀的試水。

　　或許是WEY的成功，令魏建軍看到了外來職業(yè)經(jīng)理人的可用之處，因此，在長城主力銷量品牌的哈弗上，才有了文飛的加盟。

　　“草根”文飛的長處

　　畢業(yè)于北京大學(xué)的文飛，是業(yè)內(nèi)知名營銷人才，于2006年，通過求職節(jié)目《絕對挑戰(zhàn)之巔峰營銷》，以“選秀明星”的身份進入東風(fēng)日產(chǎn)工作。

　　按照慣例，企業(yè)參與這類選秀節(jié)目所招聘的應(yīng)聘者往往不會委以重任，然而文飛通過自身的努力，先后擔(dān)任了東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)科科長、市場部副部長、溝通傳播部部長等職務(wù)，成為東風(fēng)日產(chǎn)高速發(fā)展十年“黃金一代”中的重要一員。

　　2015年8月，文飛加盟沃爾沃，任市場傳播高級總監(jiān)，2016年11月加盟英菲尼迪，任戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公共總監(jiān)。

　　文飛在主流合資企業(yè)與豪華品牌都有著豐富的營銷經(jīng)驗，尤其是在品牌提升和年輕化創(chuàng)新營銷方面經(jīng)驗豐富。另一方面，由于既非傳統(tǒng)國企出身，又不是海歸系列的代表，依靠自身努力從基層做起、相對“草根”的文飛或許能夠令一直排外的長城汽車比較放心。

　　據(jù)長城汽車內(nèi)部人士透露，繼WEY品牌向上突破獲得成功之后，長城方面寄希望于通過紅標哈弗、藍標哈弗(F系列)與WEY的戰(zhàn)略布局，鞏固自己在SUV市場的地位。

　　按照長城汽車的規(guī)劃，未來藍標哈弗(F系列)的定位將介于紅標哈弗與WEY之間，在新增市場區(qū)隔吸引年輕增量消費群，形成多品牌戰(zhàn)略綜合效益。

　　相比于紅標哈弗定位主打家庭經(jīng)濟型消費群，藍標哈弗將更為年輕、市場、運動，主打90后年輕消費群。WEY的成功，讓長城嘗到了多品牌運作的甜頭，由此制定了品牌上攻、產(chǎn)品差異化、市場布局會師的戰(zhàn)略路線。

　　隨著消費升級，以及80后、90后逐漸成為消費主力群體，綜觀各主流合資品牌都有相應(yīng)的品牌年輕化戰(zhàn)略提出，包括此前遭遇滑鐵盧的豐田、本田等，皆是通過布局小型車、年輕化戰(zhàn)略來重塑品牌形象，重獲市場青睞。

　　雖然依托哈弗與WEY兩大品牌，長城在SUV市場保持著一定優(yōu)勢，但競爭對手蜂擁而入，消費者如今面對的SUV市場早已不是長城汽車當(dāng)初所想象的，長城正面臨著品牌重新定位與梳理、形象亟待提升等轉(zhuǎn)變。

　　此番文飛的加盟，對于一直以來就沒有品牌年輕化概念的長城汽車而言，或許是布局未來年輕消費群體的一個重要補充。