今年以來，蔚來ES8的交付工作曾多次被推遲。繼5月31日，完成首批10輛車的內(nèi)部交付后，蔚來汽車確認(rèn)將在本月28日開始向普通用戶交付車輛，但暫未明確交付規(guī)模。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對中新經(jīng)緯客戶端表示，此前多次“跳票”已讓業(yè)內(nèi)外對蔚來的造車能力產(chǎn)生了些許質(zhì)疑，此次交付對蔚來汽車意義重大，但交付規(guī)模同樣極其關(guān)鍵。

　　多次“跳票”后將二次交付

　　中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，蔚來ES8的交付工作已被多次推遲。2017年12月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在ES8車型發(fā)布現(xiàn)場宣布，ES8將在2018年4月開始首批交付；今年4月25日，北京車展上李斌表示，由于產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗，ES8將于5月初開始實現(xiàn)交付；然而，5月初蔚來汽車也沒有交付新車。

　　直到5月31日，蔚來汽車宣布向首批用戶交付了10輛ES8新車，而“首批用戶”都是蔚來的員工。僅僅10輛車的交付，顯然不能消除外界對蔚來造車能力的質(zhì)疑，“新造車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是只交付給內(nèi)部員工或者個別熟人，而是一般的線下用戶”，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾直言。

　　中新經(jīng)緯客戶端注意到，除ES8的交付“跳票”外，有媒體報道稱，蔚來與江淮合建的工廠冷冷清清似乎是“無車制造、無人干活”。對此，李斌解釋稱，媒體去的時間點工人主要在做培訓(xùn)。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪對媒體表示，現(xiàn)在是小批量生產(chǎn)，很快將開始大批量生產(chǎn)，然后產(chǎn)能爬坡?！昂戏使S滿負(fù)荷產(chǎn)能是10萬輛，今年底能爬坡到5萬輛?！?/p>

　　對于蔚來汽車延期交付的原因，崔東樹分析認(rèn)為，蔚來汽車與特斯拉一樣具有推出產(chǎn)品比較慢、經(jīng)歷時間比較長的特征。此外，蔚來依靠江淮代工生產(chǎn)，江淮實力雖強(qiáng)，但在與蔚來汽車合作過程中仍需要時間磨合。

　　一直推遲交付，爭議不斷的蔚來汽車，此次如能順利交付對蔚來汽車意義重大，但交付規(guī)模也極其關(guān)鍵。崔東樹對中新經(jīng)緯客戶端表示，如果交付超過100輛，可看做蔚來已進(jìn)入一個正常的生產(chǎn)和銷售運行狀態(tài)，整個生產(chǎn)流程已相對完善，配套體系也已基本建立。

　　批量交付似乎已成了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力難逃的困境，小鵬汽車董事長何小鵬曾坦言，“2018年沒有一家能夠規(guī)模交付，因為規(guī)模交付的難度比我們想象得要高”。

　　近日，蔚來汽車終于宣布將在6月28日進(jìn)行第二批ES8的交付，此次將向普通用戶交付新車。據(jù)媒體報道，即將交付的蔚來ES8可享受國家補貼4.5萬元，在已出臺新能源汽車地方補貼的城市可按照政策規(guī)定扣減，在部分預(yù)計會發(fā)布地方補貼的城市可參考2017年政策扣減。

　　據(jù)蔚來汽車公布的量產(chǎn)時間表顯示，其將在6月內(nèi)交付550輛車，目前這一計劃已被推遲至7月10日；8月起完成產(chǎn)能爬坡，9月底完成首批1萬輛創(chuàng)始版ES8的交付計劃未改變。

　　尚無生產(chǎn)資質(zhì)今年預(yù)虧51億？

　　中新經(jīng)緯客戶端注意到，在非國資背景的新造車公司中，目前僅有威馬通過控股中順汽車取得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)?！皼]有資質(zhì)，則意味著車輛即使可以量產(chǎn)，也無法上市銷售?！敝袊I車檢測中心新能源汽車發(fā)展研究院副部長陳萬吉曾表示，沒有資質(zhì)的造車企業(yè)都是“黑戶”，沒法自行生產(chǎn)。

　　“蔚來汽車是極難拿到資質(zhì)的”，崔東樹表示，以目前的狀況來看，國家發(fā)改委新的審批政策尚在研討過程中，加之國內(nèi)造車新勢力企業(yè)眾多，質(zhì)量參差不齊，政府需要有效控制產(chǎn)能擴(kuò)張。

　　既然申請資質(zhì)遙遙無期，蔚來是否會考慮收購資質(zhì)呢？對此，李斌曾表示，“絕對不會，永遠(yuǎn)不會去干這種事情?！笔聦嵣?，早在2016年4月，蔚來就與江淮達(dá)成百億元協(xié)議，江淮為蔚來ES8進(jìn)行代工生產(chǎn)。

　　“代工模式雖然節(jié)省成本但是難以親自參與其中掌控每一項生產(chǎn)質(zhì)量細(xì)節(jié)。長遠(yuǎn)來看，代工模式似乎很難取得成功?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊曾評價說。在崔東樹看來，蔚來汽車之所以選擇代工模式，是因為其沒有有效的造車技術(shù)，本身最缺乏的就是造車能力，同時它也不具備監(jiān)管生產(chǎn)的能力。

　　中新經(jīng)緯客戶端發(fā)現(xiàn)，在與江淮合作達(dá)成后，蔚來并未停止尋找其他合作伙伴。目前，蔚來已先后與江淮、長安和廣汽三家傳統(tǒng)車企達(dá)成了合作。有業(yè)內(nèi)人士指出，對于尚無資質(zhì)的蔚來，與多家主機(jī)廠合作或可以保障生產(chǎn)品質(zhì)。

　　據(jù)媒體報道，日前一份來自蔚來汽車內(nèi)部的預(yù)測顯示，蔚來計劃今年實現(xiàn)整車銷售3萬輛，營收114億元，同時預(yù)虧51億元。對此，蔚來方面對媒體表示，不予置評。

　　預(yù)虧51億？李斌曾說：“200億元是造車的門票，事實上，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，截至2017年10月1日，蔚來汽車融資超22億美元(折合人民幣超140億元)，但最近9個月蔚來沒有新的融資消息。

　　盡管秦力洪稱，“融資問題一切正常，子彈暫時是打不完的?！?月底，還是傳來了蔚來汽車已向美國證券交易所提交上市文件，計劃在美股籌集20億美元資金的消息。

　　陳萬吉曾指出，目前來看蔚來在整車制造領(lǐng)域的盈利空間并沒有想象中那么高，也就是傳統(tǒng)車企10%的水平。融資一旦停止，蔚來想要活下來是很難的?！盁o底洞的資金需求，無疑成為了新興車企們最大的憂慮?！绷_磊也曾表示。

　　“不得不承認(rèn)，蔚來上市是一個好的選擇。”汽車行業(yè)分析師鐘師指出，眼下蔚來最需要的是找到更多的錢，計劃今年赴美上市是蔚來的一個最優(yōu)選擇。