在銷量平平的當(dāng)下，即將上市的嘉悅A5究竟還能為那個全力押寶商用車市場的【江淮汽車(600418)、股吧】（600418）輸多少血？

　　盡管自從瑞風(fēng)S3開始走入下坡路后，江淮此前在乘用車市場的所有建樹均被擊碎，但直到今日，跨入3.0時代的江淮仍在試圖挽回敗局。因而無論是嘉悅A5，還是未來會上市的瑞風(fēng)S7 Pro等車型，都將背負(fù)起這一重責(zé)。不過在一切重回“商乘并舉”的局面之前，江淮在銷量上的偏科依然和往日如出一轍。

　　日前，據(jù)江淮汽車（600418.SH）披露的2019年10月產(chǎn)、銷快報顯示，在今年10月份，江淮汽車共銷售新車32,718輛，同比降低2.44%；1-10月累計銷售新車353,534輛，同比降低10.52%。很顯然，由于轎車市場銷量的日益式微，使得江淮的整體銷量在一定程度上被受影響。

　　不過好的一面是，在SUV的細(xì)分市場上，江淮在10月的銷量達(dá)6718輛，同比還上漲了22.46%。同時，1-10月，江淮的SUV車型累計銷量達(dá)77615輛，與去年同期基本持平。不可否認(rèn)，這樣的成績在如今依然仰仗SUV車型創(chuàng)收的自主車企大軍中，并不算突出。但事實上，對于江淮來說，在瑞風(fēng)S4、S7等車型產(chǎn)品實力不算出眾、且尚未推出全新后繼車型的情況下，能保持住目前的銷量已屬不易。

　　此外，在諸如以瑞風(fēng)M5、M4為主的MPV市場和輕型貨車市場，由于江淮汽車有著較好的底子，銷量始終都保持著一貫的良好情況。

　　而在新能源市場，除了江淮IEVS4等新車型逐漸將老車型取代的傳統(tǒng)迭代發(fā)展之外，江淮大眾的首款車型思皓E20S也迎來了正式上市的首月。當(dāng)然，由于思皓有著單獨(dú)的銷售渠道，將其歸于江淮的銷量體系中并不妥，但鑒于思皓車型有著大眾汽車賦予的生產(chǎn)、銷售等經(jīng)驗，不排除江淮能從思皓E20X身上，習(xí)得一二技能運(yùn)用在其自身的新能源車型的研發(fā)之上。

　　畢竟在如今的產(chǎn)業(yè)洗牌的浪潮下，中國的新能源市場頃刻間成為了被清理的重災(zāi)區(qū)，而這就意味著即使是有著傳統(tǒng)汽車市場作支撐的老牌自主車企，也不得不沉下心去，好好謀得新的發(fā)展契機(jī)。或許站在巨人的肩膀上，讓江淮新能愿有幸站在了更高的的起點(diǎn)，但未來的路究竟該如何去走，還需江淮自己去尋求新生。