文/時代財經(jīng)易揚

　　近日，一汽轎車（000800）(000800.SZ)發(fā)布2019年全年財報，數(shù)據(jù)顯示，去年一汽轎車總營收為276.64億元，同比增加8.38%；凈利潤（歸屬于上市公司股東的凈利潤）為5277萬元，同比下滑74.05%。

　　目前，國內(nèi)多家車企相繼披露了2019年年報，凈利下滑當屬常態(tài)，這和去年國內(nèi)車市整體下行有關(guān)。不過，一汽轎車在營收上漲的同時，凈利卻遭腰斬，超過7成的凈利下滑數(shù)據(jù)也頗為尷尬。

　　同時，一汽轎車2019年非經(jīng)常性損益達到3.51億元，該數(shù)字為歷年最高，扣除該項數(shù)據(jù)后后歸母凈利潤為-2.99億。

　　一汽轎車去年營收雖然跑贏大市有所上漲，不過其整車毛利率也下滑了3.96個百分點，至16.18%。

　　此外，財報還披露，由于本年度整車銷量減少，一汽馬自達2019年度凈利潤較上年同期減少82.01%。

　　事實上，一汽轎車的營收主要由一汽奔騰和一汽馬自達構(gòu)成，在合資品牌凈利大幅下跌的同時，其自主品牌卻有著不錯成績，財報表示，去年一汽奔騰銷售超過12萬輛，同比上漲達30％，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上一年度一汽奔騰賣出8.86萬輛。

　　圖片來源：一汽轎車官網(wǎng)截圖

　　3月31日，時代財經(jīng)就凈利下滑以及公司發(fā)展等問題致電一汽轎車董秘辦公室，截止發(fā)稿前，未獲回復。

　　在股價方面，截止今日收盤，一汽轎車報收8.72元/股，較昨日下跌0.57％，總市值141.92億元。

　　總營收上漲 凈利潤大跌

　　在去年車市一片“哀嚎”的境地下，一汽轎車總營收逆勢上漲。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年一汽轎車實現(xiàn)整車銷量21.78萬輛，同比增長3.11%。其中一汽奔騰品牌全年銷量超過12萬輛，一汽馬自達品牌全年累計銷量近10萬輛。同時，去年一汽轎車總營收為276.64億元，同比增加8.38%。

　　從各地區(qū)的營收占比來看，東北、華東、華北三個區(qū)域位列前三，分別占比26.10%、23.93%、16.15%，市場份額總計超過六成，不過東北地區(qū)的營收相較于上一年度大幅上漲了34.29%。

　　在整車營收上，去年一汽轎車實現(xiàn)2.72%的增長率至224.46億元，不過其整車毛利率也下滑了3.96個百分點，至16.18%。

　　一汽轎車整車毛利率下降或與成本上漲有關(guān)，去年一汽轎車整車營業(yè)成本上漲了7.81%至188.14億元。

　　與此同時，公司整車庫存量也大幅上漲254.17%至33710輛，上一年同期為9518輛。對此，一汽轎車在財報中解釋稱，庫存量增加主要為公司根據(jù)實際情況需周轉(zhuǎn)的存量增加。

　　在研發(fā)投入上，一汽轎車上漲了50.66%至10.74億元。目前，公司擁有800余名技術(shù)骨干組成的開發(fā)團隊、50類研發(fā)軟件、300余套硬件設備，取得研發(fā)專利400多項。

　　不過，在營收上漲的同時，一汽轎車的凈利潤卻遭腰斬，下滑超過74.05%，僅為5277萬元。在2015年，一汽轎車同樣錄得5294萬元的凈利潤，可謂“一朝回到解放前”。

　　圖片來源：一汽轎車官網(wǎng)截圖

　　對于財報中凈利大跌等多項數(shù)據(jù)下滑，一汽轎車對此解釋稱，2019年，公司受國內(nèi)乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響使產(chǎn)品毛利率等財務指標減少；加之新品研發(fā)費用及計提的資產(chǎn)減值增加和確認的投資收益減少等，綜合因素導致公司各項經(jīng)營指標出現(xiàn)不同程度的下降。

　　從資產(chǎn)負債來看，一汽轎車的短期償債壓力也不小。財報顯示，去年公司流動負債合計108.60億元，應付賬款為69.63億元。

　　在流動資產(chǎn)方面，一汽轎車應收賬款為13.19億元，應收款項融資為23.83億元。同時，其貨幣資金余額也增長6.83%至18.52億元，流動資產(chǎn)總計99.50億元。

　　合資品牌創(chuàng)收乏力

　　一汽轎車的財報數(shù)據(jù)雖然并不亮眼，但其自主品牌在車市困境中卻逆勢上漲。

　　近幾年，諸如長城、長安、吉利等自主品牌逐漸搶占國內(nèi)汽車消費市場，并在中低端市場確立了一定的優(yōu)勢地位。

　　同為自主品牌的一汽轎車也在積極布局。數(shù)據(jù)顯示，去年一汽奔騰銷售超過12萬輛，同比上漲達30％。

　　目前，一汽奔騰在售共計9款車型，包括B30、B70、B90等轎車車型和T33、T77、T99、X40等SUV車型。據(jù)了解，自2006年成立以來，一汽奔騰客戶保有量已突破120余萬輛。

　　“一汽集團的改革使得旗下各板塊業(yè)務有了長足發(fā)展，再加上一汽作為國企，疊加了不少優(yōu)惠政策，一汽奔騰應能做好的?！辟Y深汽車分析師賈新光向時代財經(jīng)表示。

　　與自主品牌的表現(xiàn)相反，合資品牌一汽馬自達卻陷入凈利暴跌的困境。

　　財報顯示，去年一汽馬自達品牌累計銷量近10萬輛，凈利潤較上年同期減少82.01%。一汽轎車對此解釋稱是由于本年度整車銷量減少所致。

　　圖片來源：一汽馬自達官網(wǎng)截圖

　　事實上，合資品牌一直是國內(nèi)眾多車企的“利潤奶?！?，同為一汽集團旗下的合資品牌，一汽豐田和一汽大眾都在去年為集團營收作出了重要貢獻。

　　數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾在去年共售出約212萬輛新車，同比增幅3.8%，成為國內(nèi)首家跨入年銷量210萬輛的車企；一汽豐田去年全年銷量也達到73萬輛。除此之外，上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌在去年也有不錯的銷量成績。

　　如今，國內(nèi)汽車消費正處在疫情后期的回暖階段，一汽轎車在今年同樣面臨重大考驗，除了應對前期的疫情沖擊外，如何延續(xù)自主品牌良好勢頭，同時突破合資品牌經(jīng)營困境，一汽轎車還需假以時日持續(xù)破局。