自2017年出任長(zhǎng)安汽車（000625）董事長(zhǎng)以來(lái)，張寶林帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，推進(jìn)國(guó)企改革，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動(dòng)了長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　一紙公告，長(zhǎng)安汽車又一個(gè)時(shí)代結(jié)束。

　　今日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）發(fā)布關(guān)于公司董事變更的公告。公告稱，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票。

　　關(guān)于繼任者尚未明確。但據(jù)業(yè)內(nèi)消息稱，長(zhǎng)安汽車控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)記者向長(zhǎng)安汽車確認(rèn)，截至發(fā)稿，并未獲得正面回復(fù)。

　　自2017年出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)以來(lái)，張寶林帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，推進(jìn)國(guó)企改革，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動(dòng)了長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　張寶林離開(kāi)，長(zhǎng)安汽車何去何從？

　　昔日臨危受命，奈何未能翻盤

　　“各位同事：根據(jù)上級(jí)的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下 ，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)！長(zhǎng)安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”張寶林用一條消息，圓滿地結(jié)束了在長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)達(dá)19年的工作生涯。

　　公開(kāi)資料顯示，張寶林生于1962年，碩士研究生，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，高級(jí)政工師。曾擔(dān)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司黨組成員、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記等職務(wù)。任職長(zhǎng)安汽車期間，歷任長(zhǎng)安汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事、總裁，2017年9月，正式出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)一職。

　　彼時(shí)，中國(guó)車市增速放緩，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。而長(zhǎng)安汽車作為自主品牌的排頭兵，同樣經(jīng)受著市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　在整體車市以及合資品牌路線等多方面的影響下，長(zhǎng)安汽車在2017年進(jìn)入銷量拐點(diǎn)。2017年-2019年三年間，長(zhǎng)安福特年銷量由82萬(wàn)輛跌至22萬(wàn)輛，長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍外方股東相繼撤資，長(zhǎng)安汽車整體銷量業(yè)績(jī)由287萬(wàn)輛下滑至176萬(wàn)輛。

　　開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車聚焦

　　2018年4月，張寶林提出了“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”，正式開(kāi)啟長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型之路。張寶林希望通過(guò)創(chuàng)新，讓長(zhǎng)安汽車擁有更加長(zhǎng)久的生命力和更為廣闊的空間。第三次創(chuàng)業(yè)――創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車在品牌向上的總體戰(zhàn)略下，優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)，形成長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細(xì)化合理分配研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等資源，為各細(xì)分市場(chǎng)用戶提供更專注的產(chǎn)品及服務(wù)支持，滿足不同消費(fèi)需求層級(jí)客戶。

　　通過(guò)第三次創(chuàng)業(yè)，公司將從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌、經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

　　兩年多的時(shí)間過(guò)去，成果已然顯現(xiàn)。企業(yè)體系實(shí)力、研發(fā)能力、產(chǎn)品實(shí)力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升。

　　技術(shù)層面，在第三次創(chuàng)業(yè)的引領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車積極推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，全球“六國(guó)九地”的研發(fā)中心全方位進(jìn)化，長(zhǎng)安CS85等車型上搭載的藍(lán)鯨動(dòng)力2.0TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由英國(guó)研發(fā)中心主導(dǎo)，專利技術(shù)多達(dá)74項(xiàng)；產(chǎn)品層面，CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS、CS85等多款車型上市即熱銷，今年即將上市的全新序列首款車型UNI-T也贏得了市場(chǎng)不少的期待；智能化方面，UNI-T將成為首款搭載長(zhǎng)安L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型。此外，長(zhǎng)安還與百度、騰訊、華為等諸多科技公司合作，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步。此外，過(guò)去兩年多時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車淘汰了20余款低競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能126萬(wàn)臺(tái)。

　　在公司管理層面，長(zhǎng)安新能源成功引入4家戰(zhàn)略投資者，獨(dú)立之后的新能源業(yè)務(wù)迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇；1元收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木合資公司股份、出售長(zhǎng)安PSA股份，一系列的斷舍離操作之后，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)于核心業(yè)務(wù)的聚焦。

　　繼任者未明，如何扭虧？

　　今年以來(lái)，盡管受疫情影響，長(zhǎng)安汽車從產(chǎn)品到品牌營(yíng)銷上的動(dòng)作并未受到太大的波及，始終沿著既有的軌道和目標(biāo)前進(jìn)。值得一提的是，疫情結(jié)束后，今年4月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量達(dá)到119435輛，同比增長(zhǎng)37.5%。

　　而伴隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等方面的轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)，未來(lái)中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈，考驗(yàn)車企的將是硬實(shí)力。作為長(zhǎng)安汽車而言，新舊時(shí)代交替，挑戰(zhàn)將越來(lái)越大。

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車4月發(fā)布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2019年度長(zhǎng)安汽車營(yíng)收為705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26.47億元，上年同期盈利為6.8億元。凈利的虧損問(wèn)題，成為困擾長(zhǎng)安汽車的頭等大事。

　　這其中，合資業(yè)務(wù)深陷泥沼仍是問(wèn)題關(guān)鍵。在剝離長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安PSA等業(yè)務(wù)之后，僅存的長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合資公司未能發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力，尤其是長(zhǎng)安福特，幾乎難以復(fù)制80萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。有業(yè)內(nèi)人士坦言，合資業(yè)務(wù)的盡快提振，將是關(guān)系長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。

　　今日，長(zhǎng)安汽車進(jìn)入到了交棒時(shí)刻，繼任者尚未明確，長(zhǎng)安汽車又將何去何從？