6月26日央視《新聞聯(lián)播》報道：滬蘇通長江公鐵大橋進(jìn)入投用前的最后調(diào)試，工程亮化等各項工作正抓緊展開，7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋通車！作為通滬鐵路重要的過江通道，滬蘇通長江公鐵大橋是全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長11公里，主航道橋主跨1092米，是國內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　這是一座創(chuàng)新之橋，一座智慧之橋，一座科技之橋，更是一座檢驗(yàn)中國制造的實(shí)力之橋。這座創(chuàng)世紀(jì)大橋的留下了【法爾勝(000890)、股吧】的印記。

　　一、提供纜索

　　走在大橋上，映入眼簾的一根根拉索組成兩個偌大的“三角形”，牢牢地“拉”住橋面，最高處相當(dāng)于100層樓。主跨1092米，大橋是公鐵兩用橋，荷載重量大，對斜拉索要求非常高。建設(shè)中，這座橋的鋼梁猶如巨型的“筷子”放在橋墩上，橋墩間隔越遠(yuǎn)，鋼梁承載就越重，“筷子”就會彎曲變形，必須有高強(qiáng)度的鋼材拉索使之穩(wěn)定。

　　早在2010年大橋可行性研究階段，法爾勝泓昇集團(tuán)就加入其中。經(jīng)過長達(dá)4年的研發(fā)，法爾勝聯(lián)合合作單位找到了最好的材料配方和材料工藝，最終生產(chǎn)出了直徑7毫米的“最硬”鋼絲。法爾勝路橋科技為滬蘇通長江公鐵大橋提供了2000MPa高強(qiáng)度鋼絲和斜拉索。2000兆帕的強(qiáng)度刷新了國內(nèi)斜拉索承載力紀(jì)錄，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，單根斜拉索可吊起近3400噸重量，相當(dāng)于1700多輛小汽車。

　　二、提供檢測服務(wù)

　　跨度大、主塔高，也決定了大橋的“地基”——也就是沉井就會越深。滬蘇通長江公鐵大橋南北主塔墩沉井體量為全球最大，高105米，相當(dāng)于30層樓高，橫截面積相當(dāng)于12個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，單個重量15000噸。2014年3月1日起，法爾勝泓昇集團(tuán)檢測公司承擔(dān)了滬蘇通長江公鐵大橋六個鋼沉井的監(jiān)理方無損檢測。

　　滬蘇通長江公鐵大橋通車后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道。公路南連錫張高速公路，北接G40滬陜高速、G15沈海高速，將使南通與無錫間的距離縮短至1.5小時，這將為沿海城市與蘇南尤其是無錫、蘇州、上海間往來的車主提供新的跨江選擇，蘇通大橋和江陰大橋都將減負(fù)。