Ariya將在不久后正式引入中國(guó)市場(chǎng)，并作為加速“技術(shù)日產(chǎn)”全面落地的一面旗幟，掀開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化全新篇章，進(jìn)一步貫徹其“人·車·生活”的戰(zhàn)略愿景。

　　“一切圍繞客戶，圍繞消費(fèi)者去轉(zhuǎn)，這個(gè)企業(yè)在21世紀(jì)才有機(jī)會(huì)。所謂改革就是改革自己，適應(yīng)未來(lái)，適應(yīng)消費(fèi)者，適應(yīng)需求?！痹凇恶R云：未來(lái)已來(lái)》一書(shū)中，馬云對(duì)于變革有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

　　這句話放在東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展脈絡(luò)上來(lái)看，似乎亦恰如其分。

　　作為日產(chǎn)全球最倚重的板塊，東風(fēng)日產(chǎn)此前憑借在中國(guó)市場(chǎng)快速構(gòu)建的銷量規(guī)模，跑出了令人驚嘆的速度，并在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，保持著日系車企在華銷量冠軍的位置。從“領(lǐng)先半步”的狼性文化，到沉穩(wěn)靈活的體系能力，東風(fēng)日產(chǎn)在不斷探索和變革中，儼然已發(fā)展成合資企業(yè)的典范之一。

　　如今，電氣化變革大幕風(fēng)起云涌，爭(zhēng)先涌入者眾，群雄逐鹿下，賽道亦愈發(fā)擁擠。而這種行業(yè)變革趨勢(shì)在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上尤為明顯，作為早期電動(dòng)化領(lǐng)導(dǎo)者的日產(chǎn)，深諳其道，其正計(jì)劃透過(guò)此前對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的深耕，在中國(guó)市場(chǎng)吹響全面反攻號(hào)角。

　　其中，在今年北京車展上，日產(chǎn)旗下全新純電動(dòng)跨界SUV車型日產(chǎn)Ariya一經(jīng)亮相，備受矚目。該車將在不久后正式引入中國(guó)市場(chǎng)，并作為加速“技術(shù)日產(chǎn)”全面落地的一面旗幟，開(kāi)啟東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化全新篇章，進(jìn)一步貫徹其“人·車·生活”的戰(zhàn)略愿景。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括品牌煥新及Ariya的發(fā)布，實(shí)際上，這種轉(zhuǎn)變不是一蹴而就的，是東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)推進(jìn)‘技術(shù)日產(chǎn)’具體體現(xiàn)?！贝饲埃瑬|風(fēng)汽車（600006）集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在北京車展上受訪時(shí)稱，未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將不斷致力于通過(guò)五大核心技術(shù)，持續(xù)擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的標(biāo)簽。

　　在盤龍臥虎的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，即將于不久后前來(lái)應(yīng)戰(zhàn)的Ariya，實(shí)際上已站在巨人的肩膀上。按官方的話，Ariya是一款不做任何妥協(xié)、將日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)全部融入其中的車型。

　　事實(shí)上，日產(chǎn)在電動(dòng)車領(lǐng)域的探索歷史悠久。早在上世紀(jì)40年代，日產(chǎn)汽車就收購(gòu)了東京電力汽車有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)車TAMA EV，開(kāi)啟了電動(dòng)化之路。此后，日產(chǎn)持續(xù)深耕，除進(jìn)行鋰離子電池的研發(fā)外，1996年，日產(chǎn)還推出了全球首款搭載鋰電池的電動(dòng)車Prairie Joy，其所搭載的鋰離子電池技術(shù)成為當(dāng)下不少電動(dòng)車電池的雛形。

　　2010年，是日產(chǎn)電動(dòng)化發(fā)展長(zhǎng)河中意義非凡的一年。這一年，特斯拉歷史上舉足輕重的車型Model S還未問(wèn)世，而日產(chǎn)則帶著由70余年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、超25年汽車電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)締造而來(lái)的聆風(fēng)，以迅雷之勢(shì)，問(wèn)鼎全球純電銷量桂冠。

　　聆風(fēng)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，奠定了日產(chǎn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，作為全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，聆風(fēng)在2010年上市以來(lái)，累計(jì)產(chǎn)量已超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。日產(chǎn)聆風(fēng)車主的累計(jì)行駛里程已經(jīng)超148億公里，減少了超過(guò)24億千克的二氧化碳排放。

　　俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。站在聆風(fēng)的肩膀上，Ariya的到來(lái)，具有劃時(shí)代的意義，該車型將開(kāi)啟日產(chǎn)汽車的全新篇章。

　　作為日產(chǎn)在智能出行時(shí)代的巔峰之作，Ariya基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)打造，同時(shí)也是日產(chǎn)電動(dòng)技術(shù)的進(jìn)化結(jié)晶。它的到來(lái)，不僅詮釋了日產(chǎn)汽車“豐富人們的生活（enriching people’s lives）”的企業(yè)愿景，亦寓意著全新汽車時(shí)代的來(lái)臨。

　　而Ariya的未來(lái)主義概念，從設(shè)計(jì)和技術(shù)上可見(jiàn)一斑。

　　從設(shè)計(jì)上看，Ariya醒目的外觀代表了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即“永恒的日式未來(lái)主義（Timeless Japanese Futurism）”，用簡(jiǎn)潔有力的現(xiàn)代方式來(lái)傳遞獨(dú)特的日式風(fēng)情。

　　從技術(shù)上看，日產(chǎn)Ariya是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的新一代標(biāo)志性車型，其將全面呈現(xiàn)日產(chǎn)智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)三大支柱。

　　而從不久后正式導(dǎo)入的Ariya起，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化方面的布局仍在不斷加速。按照規(guī)劃，到2025年，日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括Zero Emission和e-Power在內(nèi)的電動(dòng)系統(tǒng)。

　　技術(shù)立命 “日產(chǎn)智行”加速進(jìn)階

　　在著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家何帆的《變量》一書(shū)中有這樣的描述：老兵不死，他們只是穿上了新的軍裝，改變了作戰(zhàn)方式，他們正在悄悄地積蓄力量，很可能會(huì)從人們沒(méi)有注意到的地方絕地反擊。

　　在中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上，過(guò)去幾年，進(jìn)攻型的互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)占盡上風(fēng)；而如今，攻守之勢(shì)異也，傳統(tǒng)車企的抵抗力開(kāi)始變得更加頑強(qiáng)。東風(fēng)日產(chǎn)就是鮮明的例子。

　　面對(duì)汽車新五化變局，東風(fēng)日產(chǎn)已在技術(shù)層面做好全面的布局，包括ProPILOT超智駕、e-POWER、Nissan Connect 超智聯(lián)、Zero Emission和VC-Turbo超變擎五大核心技術(shù)，為東風(fēng)日產(chǎn)決勝未來(lái)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　其中，在Nissan Connect 超智聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)是主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車輛網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)。全新升級(jí)的超智聯(lián)，依托領(lǐng)先的自主研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備，攜手頂級(jí)合作伙伴，布局6大功能板塊、完成21項(xiàng)功能升級(jí)、實(shí)現(xiàn)59項(xiàng)功能搭載，是日系品牌中，功能超多、超全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是合資領(lǐng)域中領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　在VC-Turbo超變擎方面，日產(chǎn)具有全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L VC-Turbo 智控引擎，顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等前瞻性制造技術(shù)于一身，兼顧動(dòng)力、油耗和音振性能的一款理想發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　五大核心技術(shù)的加速落地，寓意著東風(fēng)日產(chǎn)的全新時(shí)代已然開(kāi)啟。未來(lái)，以五大核心技術(shù)為抓手，東風(fēng)日產(chǎn)將打造基于輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的全新生態(tài)系統(tǒng)。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)將緊跟‘五化’潮流，順應(yīng)五化同一車、一車通四網(wǎng)的時(shí)代變革，適應(yīng)外部的變化，將自身充分融入時(shí)代的發(fā)展中，找到屬于自己的位置，把更好的技術(shù)和產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。”陳昊此前說(shuō)道。

　　技術(shù)升級(jí)關(guān)乎未來(lái)，亦與當(dāng)下發(fā)展緊密相連。在技術(shù)升級(jí)賦能下，東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品迸發(fā)著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，和強(qiáng)大的爆款潛力。

　　事實(shí)上，旗下車型迸發(fā)而出的爆款氣質(zhì)，來(lái)源于東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)多年深耕智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，為消費(fèi)者帶來(lái)進(jìn)階科技的努力。

　　其中，智能駕駛層面，東風(fēng)日產(chǎn)已推出了具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并搭載在第七代天籟、奇駿和2021款逍客上。與此同時(shí)，搭載ProPILOT2.0技術(shù)的車型也已在日本上市，計(jì)劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達(dá)到70%車型的覆蓋，并將推出更高級(jí)技術(shù)和車型。

　　智能動(dòng)力方面，第七代天籟上已搭載上了全球唯一的量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo超變擎。而在明年導(dǎo)入Ariya前，東風(fēng)日產(chǎn)已在2018年推出了Zero Emission車型軒逸·純電，該車的市場(chǎng)表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。

　　至于智能互聯(lián)層面，目前東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計(jì)已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，到2020年底，東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

　　今年以來(lái)，在車市下行疊加疫情影響下，東風(fēng)日產(chǎn)基于在技術(shù)、產(chǎn)品上的厚積薄發(fā)，以及穩(wěn)健的體系力，在“灰犀牛”頻現(xiàn)，又遇“黑天鵝”的車市上，走出了自己的“獨(dú)立行情”。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)9月斬獲終端銷量112029輛，同比增長(zhǎng)8.7%，創(chuàng)下史上最佳9月銷售記錄，年累計(jì)終端銷量達(dá)757622輛，連續(xù)6個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)。

　　“這個(gè)時(shí)代從不辜負(fù)人，它只是磨煉我們，磨煉每一個(gè)試圖改變自己命運(yùn)的平凡人。有人嘆息青春散場(chǎng)，歷史已經(jīng)結(jié)束了，要寫(xiě)回憶錄了。但是更多的人開(kāi)始吟唱世界如此之新，一切尚未命名?！眳菚圆ㄔ凇都な幨?，水大魚(yú)大》中如此寫(xiě)道。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的電氣化反攻，乃至后百萬(wàn)銷量時(shí)代的全力出擊上，一切仍有太多想象空間。