大眾汽車集團在華投資的力度讓業(yè)界看好江淮大眾的未來發(fā)展。

　　11月25日，江淮汽車（600418）宣布，大眾中國投資增資江汽控股和江淮大眾事宜通過了反壟斷調(diào)查。

　　公告內(nèi)容顯示，江淮汽車接到大眾中國投資的通知，根據(jù)大眾中國投資于2020年6月11日與安徽省國資委和江汽控股簽署的《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司的投資協(xié)議》，以及于同日與江淮股份和江淮大眾簽署的《關于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》，大眾中國投資已就該兩份投資協(xié)議項下的交易向具有前置申報義務的相關國家的反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報。

　　截至2020年11月23日，大眾中國投資已在相關國家就該項目取得了反壟斷審查部門的批準。?

　　財經(jīng)網(wǎng)汽車就上述合作事宜聯(lián)系到江淮汽車相關人士，對方并未立即回應置評請求。

　　增資獲批

　　大眾斥資入場，將為江淮汽車長期表現(xiàn)平平的乘用車業(yè)務帶來轉機。

　　相關交易完成后，大眾中國投資將成為上市公司江淮汽車的控股股東――江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權。江淮汽車和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進行增資。增資完成后，合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%股權，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權。

　　江淮大眾還將引進大眾集團的品牌產(chǎn)品。?

　　大眾集團承諾將授予江淮大眾4-5個大眾集團品牌產(chǎn)品。計劃中的產(chǎn)品將基于其純電動平臺打造。此外，大眾集團還將優(yōu)先考慮向江淮大眾導入B級車和C級車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電混動汽車車型，以及潛在的商用車產(chǎn)品。

　　江淮大眾的目標是在2025年生產(chǎn)20萬至25萬輛，在2029年生產(chǎn)35萬至40萬輛，預計總收入在2025年達到300億元人民幣，在2029年達到500億元人民幣。

　　11月3日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。近日再度通過反壟斷審查，此次收購即將順利落地。?

　　江淮汽車表示，本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作，有利于促進合資公司的發(fā)展。還有相關人士表示，如果上述規(guī)劃能夠達到預期，相當于再造一個“新江淮”。

　　大眾汽車集團在華投資的力度讓業(yè)界看好江淮大眾的未來發(fā)展。

　　今年9月28日，大眾中國宣布將攜手合資企業(yè)伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領域；在2025年前實現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。其中，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。

　　中金研究認為，江淮大眾有望成為大眾高性價比新能源造車中心。

　　靠攏大眾

　　合資合作也為江淮自主乘用車業(yè)務帶來助力。江汽集團黨委副書記、總經(jīng)理項興初將其總結為兩點：一是引入德國大眾質(zhì)量體系（VDA標準），圍繞零部件、四大工藝、整車出廠全流程開展對標達標工作，將“實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品品質(zhì)的提升”；二是江淮與大眾在電動化、互聯(lián)互通、自動駕駛、智慧出行等領域深化合作，將助力江淮實現(xiàn)新能源汽車“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標，“實現(xiàn)全方位的提升”。

　　值得一提的是，早在2019年，江淮汽車與大眾集團就落地合肥市的智慧城市項目展開合作；與大眾、一汽、星星充電等共同出資組建了充電樁企業(yè)開邁斯新能源。

　　資深汽車分析師任萬付認為，與大眾合資合作，江淮迎來了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度的機會，同時新能源汽車發(fā)展也將獲得更多資源支持。

　　此外，近日有傳言稱，安徽江淮集團股份有限公司將更名為江汽大眾股份有限公司，上市公司名稱“600418江淮”更名為“600418江汽大眾”。江淮汽車對相關報道予以否認，稱其為虛假消息，公司無相關信息對外發(fā)布，且暫無更名計劃。

　　今年下半年，江淮乘用車業(yè)務開始加速轉型，在開發(fā)、制造水平等方面全面向大眾汽車靠攏。

　　制造方面，江淮乘用車一工廠已按照大眾標準完成改造，與江淮大眾合資產(chǎn)品共線生產(chǎn)；乘用車二工廠則擬進行轉讓，旨在“盤活閑置產(chǎn)能，實現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)”。

　　9月26日，江淮在北京車展上發(fā)布了思皓乘用車品牌，以及中型SUV思皓X8。據(jù)官方介紹，該品牌已實現(xiàn)“全面對標、全線達標、全速共標”，即產(chǎn)品品質(zhì)全面對標大眾，引入德國VDA質(zhì)量管理標準，以及先進制造工藝和試驗驗證體系，使產(chǎn)品品質(zhì)達到大眾全球質(zhì)量標準，最終與江淮大眾共用“思皓”品牌標識。

　　利弊相倚

　　未來幾年，思皓乘用車還將依托全新模塊化平臺，推出多款全新車型和改款車型，覆蓋從A0級到B級的SUV、轎車，同步匹配搭載純電動、燃油等多種動力。

　　11月20日，江淮在廣州車展上宣布“瑞風”正式成為旗下獨立汽車品牌，聚焦商務車業(yè)務，并發(fā)布全新獨立品牌標識。同步上市的瑞風L6 MAX是江淮與大眾合資合作后推出的首款MPV。瑞風品牌同樣引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，并全面對標大眾MQB平臺。

　　目前，江淮汽車的品牌格局已經(jīng)清晰：乘用車使用思皓品牌，商務車使用瑞風品牌，商用車則繼續(xù)使用JAC的標志。對此，江淮汽車董事長安進表示，江淮是商用車起家，因此在市場的認知中，JAC代表的是商用車，而采用思皓品牌標識，有助于強化江淮乘用車的產(chǎn)品序列，與商用車區(qū)分開來。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，江淮汽車的SUV銷量同比增長45.5%至9974輛，轎車銷量同比增長59.9%至1858輛；純電動乘用車銷量同比增長63.2%至5711輛。市場表現(xiàn)回暖，為江淮乘用車轉型升級“開了一個好頭”。

　　招銀國際研究部白毅陽認為，思皓乘用車的推出，有望提升江淮乘用車產(chǎn)品品牌力，改善盈利能力。但如果江淮與大眾磨合不暢，未能借助大眾的技術和品牌重新打造自主乘用車板塊，有可能會淪為大眾的“代工廠”。

　　還有業(yè)內(nèi)人士指出，思皓乘用車和大眾合資品牌全面共標，產(chǎn)品技術全面對標，導致二者的界限模糊不清，可能會給消費者帶來疑惑和困擾。在自主品牌打造差異化競爭力之際，江淮繼續(xù)以“合資反哺自主”的思路緊密“綁定”大眾，就當前的情況而言，其未來發(fā)展走向并不明朗。