財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 9月7日，據(jù)《時(shí)代財(cái)經(jīng)》報(bào)道，9月3日，多個(gè)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商人士表示，自兩馬合并公布聯(lián)合聲明后，渠道整合曾給經(jīng)銷商帶來了希望，但近日卻從長馬經(jīng)銷商處了解到兩馬網(wǎng)絡(luò)合并將采用“10公里間隔”規(guī)則，這讓他們非常不安。

　　據(jù)悉，上述網(wǎng)絡(luò)合并規(guī)則主要有兩點(diǎn)核心信息：一、直線距離在十公里內(nèi)有長馬（4S）店，只合并服務(wù)業(yè)務(wù)，銷售業(yè)務(wù)保持不變，一馬（4S）店只銷售一馬產(chǎn)品，長馬店銷售長馬產(chǎn)品。此種狀態(tài)保持兩年。二、在這兩年間，一馬店想賣長馬產(chǎn)品需選址十公里外重建新店。

　　有一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商認(rèn)為這樣是讓原有的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商自生自滅，進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。從而選擇優(yōu)秀的并入長馬經(jīng)銷商內(nèi)。

　　為此財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到馬自達(dá)中國方面，對方表示：“沒聽說過相關(guān)規(guī)則，上個(gè)月的公告只是股東方出資比例的變更，但從來不是合并的聲明?！?/p>

　　招銀國際研究部經(jīng)理白毅陽表示，確實(shí)是利用規(guī)則在排擠一馬經(jīng)銷商，而且后面產(chǎn)品導(dǎo)入可能會有進(jìn)一步分歧，需要觀察。從整體來看，新馬自達(dá)肯定希望優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)大家也都清楚。但是車企品牌發(fā)展需要經(jīng)銷商的支持，如果做的這么難看，將影響未來中長期經(jīng)銷商入網(wǎng)的熱情。

　　8月30日，一汽馬自達(dá)官方，推送了一篇《告別信》，并且言辭頗為傷感，“沒錯(cuò)，這是我們最后一篇推送了”。

　　其中表示，馬自達(dá)汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車（000625）股份有限公司簽訂“三方”聯(lián)合聲明：

　　根據(jù)聲明，三方完成出資后，一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　同時(shí)，擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

　　此外，告別信中，一汽馬自達(dá)介紹，2005年3月1日，一汽馬自達(dá)在吉林長春誕生，由此一個(gè)傳奇的時(shí)代就此開啟。

　　馬自達(dá)6“彎道王”、阿特茲“B級運(yùn)動轎車標(biāo)桿”、CX-4“顏值SUV課代表”。一汽馬自達(dá)旗下的在售車型不多，但是每一款都是國內(nèi)汽車史上的經(jīng)典車型。

　　8月24日，馬自達(dá)中國方面發(fā)布聲明稱，一汽集團(tuán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所對馬自達(dá)和長安汽車旗下的中國合資企業(yè)長安馬自達(dá)長安馬自達(dá)增資項(xiàng)目摘牌。三方就一汽集團(tuán)參股長安馬自達(dá)事宜達(dá)成共識。

　　中國一汽在北京產(chǎn)權(quán)交易所對馬自達(dá)和長安汽車旗下的中國合資企業(yè)長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下稱“長安馬自達(dá)”）增資項(xiàng)目成功摘牌。據(jù)此，三方就中國一汽參股長安馬自達(dá)事宜達(dá)成共識。

　　一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　此外，未來三方將最大程度優(yōu)化在中國合資企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及運(yùn)營模式，以更好地滿足中國市場日益增長的需求。

　　對于目前在售的兩款車型，阿特茲與CX-4的售后與維護(hù)工作，馬自達(dá)中國方面對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示：“新的合資公司成立之后，中國一汽還會繼續(xù)負(fù)責(zé)馬自達(dá)的生產(chǎn)與銷售，體系將維持現(xiàn)狀，各公司的職能也沒有變化，無論是購買了一汽馬自達(dá)還是長安馬自達(dá)的車型，其售后與維護(hù)都不會受到影響。”