今年上半年，因受新冠肺炎疫情、原材料價格上漲和芯片短缺等因素的影響，不少車企都出現(xiàn)了減產(chǎn)和銷量下滑。但從上半年業(yè)績來看，減產(chǎn)和銷量下滑似乎并未影響部分車企實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤的雙重增長。

　　上汽集團――上半年最賺錢的車企

　　9月1日，A股公司半年報季落幕，各大車企紛紛披露了上半年“成績單”。按照營業(yè)收入高低進行排序，上汽集團（600104）以3566.14億元的營業(yè)收入居于榜首，這一金額是第二名比亞迪（002594）的3.9倍。

　　從各家車企的凈利潤情況來看，上汽集團的凈利也是最高的，達到133.14億元，其次為東風集團，凈利為86.29億元，廣汽集團、長城汽車（601633）次之。

　　從這15家車企的數(shù)據(jù)來看，雖只有眾泰的營業(yè)收入出現(xiàn)同比下跌，但綜合營業(yè)收入、凈利潤和扣非凈利潤三個層面，僅上汽集團、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團和江鈴汽車（000550）這五家實現(xiàn)了較為全面的增長。

　　上汽集團半年報顯示，上半年集團整車零售294.5萬輛，同比增長29.7%，批售銷量同比增長12.1%，為229.7萬輛，芯片短缺對上汽集團生產(chǎn)和批發(fā)銷量造成較大影響。

　　從具體品牌看，上汽大眾業(yè)績承壓，盈利水平在集團中占比有所下降，相比之下上汽通用以及自主品牌表現(xiàn)良好。如上汽大眾凈利潤為28.85億元，同比下滑59.22%，占集團總利潤的21.7%。上汽通用利潤增幅優(yōu)于上汽大眾，凈利潤為23.48億元，同比增長31.57%。

　　在新能源車板塊，各家車企上半年都實現(xiàn)了不同程度的銷量增長。其中，上汽集團新能源汽車銷量達28萬輛，比亞迪新能源汽車銷量為15萬輛；而去年同期兩者的銷量分別為5.6萬輛和5.61萬輛，上汽集團新能源汽車增長幅度達到了400%，在銷量上一舉甩開了比亞迪。

　　高端新能源車品牌急需建立

　　近日，上汽集團公布了8月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，其8月份整車銷量為45.3萬輛，同比下滑10.08％；今年1月~8月份，上汽集團累計銷量為310.3萬輛，同比增長3.07％。值得一提的是，上汽集團8月份新能源汽車銷量和海外市場銷量均取得大幅增長，其中，新能源汽車8月份銷量為7.08萬輛，同比增長171.17％；海外市場銷量為6.09萬輛，同比增長138.22％。

　　從數(shù)據(jù)來看，上汽集團8月份新能源車銷量實現(xiàn)近兩倍增幅，相較于BBA等傳統(tǒng)車企，這樣的銷量增速已是相當不錯。

　　8月份上汽售出的7.08萬輛新能源汽車中，上汽通用五菱新能源車銷量超過4.4萬輛，占新能源車總銷量的60%左右。雖然細分車型的銷量暫未公布，但預(yù)計五菱宏光MINIEV仍然是其中大頭。前7個月，上汽34.4萬輛新能源汽車銷量中，五菱宏光MINIEV貢獻了18.86萬輛，占比達55%。

　　自2020年7月份上市以來，半年不到的時間內(nèi)五菱宏光MINIEV就取得相當不錯的成績，實現(xiàn)12.77萬輛銷量，而且迅速躥升至全球新能源汽車銷量榜單第二位，僅次于特斯拉Model 3。

　　據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，今年前7個月，五菱宏光MINIEV成為最暢銷的電動車，并且，其銷量幾乎是第二名特斯拉Model 3的兩倍。

　　不過，有得必有失，五菱宏光MINIEV整體的盈利空間卻并不如意。

　　汽車產(chǎn)業(yè)咨詢平臺NE時代估算，這款續(xù)航120km~170km，最高車速100km/h，售價僅為2.88萬~3.88萬元的小車，已知零部件成本累計1.5萬~2.3萬元，加上其他未知的零部件成本、稅費、研發(fā)、管理、人工、運輸和銷售費用，成本更高。

　　顯然，售價為2.88萬~3.88萬元的五菱宏光MINIEV幾乎沒什么利潤空間。甚至，還有可能是賠本賺吆喝。

　　2021年上汽集團半年報顯示，上半年，上汽集團凈利潤為133.14億元，其中，上汽通用五菱僅貢獻了4.13億元。銷量重要，利潤更重要，上汽不能只有五菱宏光MINIEV這一張新能源牌。

　　2019年以來，國家對新能源汽車的補貼逐漸退坡，上汽集團顯然急需為自己的中高端品牌打響名氣。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月~7月份，榮威CLEVER銷量為19.6萬輛，同比增長383.7%，位列新能源車銷量排行榜第十四位。除了這款車，上汽乘用車再無其它新能源車型上榜。

　　MG在品牌重新建立后，銷量有所上升，但平均單月銷量不足3萬輛，顯然并不能擔起上汽集團中高端品牌的擔子。

　　R汽車是上汽乘用車打造的高端新能源品牌，但其銷量卻是個謎。目前為止，官方從未公布過R汽車的銷量成績，除了上汽集團副總裁楊曉東曾在車展中透露，MARVEL R的月均銷量為2000輛左右，今年R汽車的銷量目標是2萬輛。不過單月銷量兩千余輛的數(shù)據(jù)也沒有什么說服力，且存在感不強。

　　目前五菱宏光MINIEV在市場上的競品相當多，有奔奔E-Star、雷丁芒果、科萊威CLEVER等車型，而近期亮相的奇瑞QQ冰淇淋，也將競爭對手直指五菱宏光MINIEV。顯然“一招鮮吃遍天”的情況也將就此過去，五菱宏光MINIEV一家獨大的地位正面臨競爭對手的不斷挑戰(zhàn)。

　　股價也受此影響，自去年7月份市值被比亞迪反超之后，上汽的股價就顯得疲軟不堪。截至9月9日收盤，上汽集團股價較上一交易日漲0.53%，報20.86元/股，總市值為2448.85億元。