昨日晚間江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。附近車輛的行車記錄儀拍到了倒塌的驚險(xiǎn)瞬間：橋面突然墜落，將在橋下正常通行的一輛白色轎車壓住。

　　今日早間，新華社報(bào)道稱，經(jīng)現(xiàn)場搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

　　事故發(fā)生后，上市公司蘇交科以“始作俑者”的身份出現(xiàn)在各大財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，而股民們也已經(jīng)做好用腳投票的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備以跌停價(jià)掛單賣出。

　　然而，情況卻并沒有向著股民們預(yù)計(jì)的方向發(fā)展。雖然早盤開盤競價(jià)時(shí)，蘇交科股價(jià)一度跌停，但此后股價(jià)快速回升，開盤后跌幅僅2.27%。

　　截止收盤，蘇交科收盤價(jià)為8.83元/股，漲幅為0.34%，全天成交金額為1.45億元。

　　這樣一起重大事故發(fā)生，蘇交科股價(jià)居然沒怎么受到影響。牛牛金融研究中心認(rèn)為，這主要與公司管理層重視投資者關(guān)系管理，今早就發(fā)布公告進(jìn)行澄清，減少投資者不安情緒以及公司本身經(jīng)營質(zhì)地優(yōu)良等有關(guān)。

　　危機(jī)發(fā)生不心慌  坦蕩溝通很重要

　　10月10日晚間6點(diǎn)10分左右，江蘇省無錫市一座高架橋突然倒塌。事故發(fā)生后，有關(guān)事發(fā)前后的圖像、視頻在朋友圈等社交平臺(tái)迅速傳播。

　　蘇交科則被媒體挖出是始作俑者，依據(jù)是無錫市審計(jì)局網(wǎng)站2007年7月發(fā)布的《無錫市審計(jì)局關(guān)于312國道無錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》。公告顯示，312國道無錫段擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司（蘇交科前身）等；主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位；主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。該項(xiàng)目工程質(zhì)量經(jīng)無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。。

　　至此，事情似乎蓋棺論定，同花順、東方財(cái)富股吧中討論最激烈的是蘇交科將有幾個(gè)跌停，多數(shù)投資者表示已經(jīng)掛夜單，跌停價(jià)賣出。

　　這里，牛牛金融研究中心不得不對(duì)蘇交科管理層對(duì)投資者關(guān)系管理、信息披露及時(shí)性的重視點(diǎn)贊。

　　今日早間8點(diǎn)02分，蘇交科就發(fā)布公告稱，關(guān)注到部分媒體刊登了題為《突發(fā)！無錫一高架橋坍塌，設(shè)計(jì)單位為上市公司蘇交科》的相關(guān)報(bào)道，經(jīng)核實(shí)，上述媒體報(bào)導(dǎo)不屬實(shí)，媒體所稱的由蘇交科承擔(dān)總體設(shè)計(jì)的“312國道無錫段”見下圖路A，而實(shí)際發(fā)生事故的“312國道無錫段”見下圖路B，事故橋梁的設(shè)計(jì)與蘇交科無關(guān)。

　　有圖有真相，投資者疑慮大幅減輕。雖然集合競價(jià)時(shí)，蘇交科股價(jià)一度跌停，但幾秒后快速拉起，開盤時(shí)跌幅僅2.27%，此后大盤高開下跌后，蘇交科也沒暴跌，反而走出獨(dú)立走勢，強(qiáng)勢拉紅。

　　牛牛金融研究中心數(shù)據(jù)顯示，上市公司加強(qiáng)與投資者溝通，讓自身業(yè)務(wù)及發(fā)展戰(zhàn)略為外界理解，減少信息不對(duì)稱，對(duì)于公司股價(jià)有著正向刺激作用，如下所示：

　　不僅如此，事實(shí)上這起事件或許與設(shè)計(jì)、施工方關(guān)系不大。據(jù)事故救援指揮部發(fā)布的信息，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查，無錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。限載約65噸的，實(shí)載卻達(dá)187噸左右！

　　當(dāng)?shù)鼐用褡⒁獾?，垮塌的橋面上，有一輛（也有說兩輛）加長貨車，貨車上滾落的貨物為熱軋卷板，業(yè)內(nèi)人士則稱之為“鋼卷”，現(xiàn)場圖片顯示，鋼卷規(guī)格為9.30毫米乘以1500毫米，每個(gè)鋼卷的重量為28.54噸！而據(jù)現(xiàn)場目擊者介紹，該車上共有6個(gè)這樣的鋼卷，以該數(shù)據(jù)計(jì)算，車上鋼卷總重量估計(jì)達(dá)171噸！業(yè)內(nèi)人士介紹，涉事貨車一般最大載重量為65噸左右，這也意味著該車已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)！

　　2012年8月24日5時(shí)許，哈爾濱高架橋也發(fā)生“側(cè)滑”事件。4輛貨車由南向北駛?cè)牍枮I三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道，因這4輛車在上行匝道集中靠右行駛，造成上行匝道向右傾覆，造成3死5傷。事發(fā)后哈爾濱也連續(xù)召開多場發(fā)布會(huì)，就相關(guān)情況進(jìn)行說明，而關(guān)于“側(cè)滑”的定性也引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

　　經(jīng)調(diào)查和實(shí)際稱重，4輛車均存在超載的問題，核載總量102.14噸，實(shí)載總量達(dá)395.4噸！4輛車總重達(dá)400噸以上！

　　此次事故本身與施工設(shè)計(jì)方或許關(guān)系不大，而蘇交科更是早上八點(diǎn)就發(fā)布公告（大部分公司都沒上班），以圖片形式更是表明這起高架橋垮塌事件與公司無關(guān)，更是穩(wěn)定了投資者持股信心，對(duì)危機(jī)事件的處理堪稱一流。

　　工程咨詢上市第一股  估值仍處于較低水平

　　不僅如此，從財(cái)務(wù)表現(xiàn)上來看，蘇交科也可以稱得上是好公司。

　　蘇交科（300284）前身為江蘇省交通科學(xué)研究院，成立于1978年，2002年公司完成改制，由事業(yè)單位改制為員工持股的民營企業(yè)，是全國交通行業(yè)省屬科研設(shè)計(jì)院所中第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。

　　2012年1月10日，蘇交科首次公開發(fā)行A股股票并在深圳證券交易所正式掛牌上市（股票代碼：300284.SZ），成為國內(nèi)首家登陸資本市場的工程咨詢類企業(yè)。公開資料顯示，公司的核心業(yè)務(wù)是交通、市政和環(huán)保領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，擁有工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)的最高等級(jí)資質(zhì)。公司可以在中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（以下稱“住建部”）劃分的全部21個(gè)行業(yè)及8個(gè)專項(xiàng)范圍內(nèi)開展工程設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)，且規(guī)模不受限制。

　　目前，公司在各領(lǐng)域所擁有的最高等級(jí)資質(zhì)還包括：城鄉(xiāng)規(guī)劃編制甲級(jí)資質(zhì)；建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)甲級(jí)資質(zhì)；工程咨詢專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)；工程勘察綜合類甲級(jí)資質(zhì)；工程總承包一級(jí)資質(zhì)；工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)等，具體如下所示：

　　2018年，美國《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）和中國《建筑時(shí)報(bào)》共同主辦的年度“中國工程設(shè)計(jì)企業(yè)60強(qiáng)”中，蘇交科位列第6位；同時(shí)獲得“最具國際拓展力工程設(shè)計(jì)企業(yè)”第3位；在美國《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）“全球工程設(shè)計(jì)公司150強(qiáng)”中，蘇交科位列42位；在“國際工程設(shè)計(jì)公司225強(qiáng)”排名中位列第45位，是排名上升最快的中國企業(yè)。

　　上市以來，公司加快整合和并購步伐，并憑借外延式發(fā)展快速壯大團(tuán)隊(duì)和搶占市場份額。截止2018年底，公司合計(jì)開展14次大型并購業(yè)務(wù)，涉及環(huán)境檢測、工程咨詢等多個(gè)領(lǐng)域，如下所示：

　　從并購結(jié)果來看，公司的整合效果均較為良好，大部分都兌現(xiàn)了并購時(shí)的業(yè)績承諾。截至2018年底，公司有5家并購子公司已經(jīng)過了業(yè)績承諾期，均達(dá)成了并購時(shí)的業(yè)績承諾；還有3家子公司在業(yè)績承諾期，截止目前的業(yè)績也均超額達(dá)成，如下所示：

　　牛牛金融研究中心對(duì)該公司的商譽(yù)和凈資產(chǎn)分析后發(fā)現(xiàn)，今年半年報(bào)顯示，公司凈資產(chǎn)為46.48億元，而商譽(yù)規(guī)模為5.78億元，在凈利潤逐年增長，公司業(yè)務(wù)多元化的情況下，風(fēng)險(xiǎn)較為分散，或許不必過多擔(dān)心。

　　近年來，公司營業(yè)收入及凈利潤變動(dòng)情況如下所示：

　　不僅如此，從毛利率來看，公司也常年保持穩(wěn)定狀態(tài)如下所示：

　　從估值來看，蘇交科目前也處于低估狀態(tài)。截止2019年7月底，公司PE（TTM）僅為13.9倍左右，公司上市以來市盈率變化如下所示：

　　橫向來看，公司的估值在所有上市設(shè)計(jì)咨詢公司中排名靠后，其中公司PE估值為13.87倍，排在行業(yè)倒數(shù)第4；PB估值為2.11倍，排在行業(yè)倒數(shù)第6。

　　作為公眾公司，上市公司時(shí)刻生活在閃光燈下。危機(jī)來臨時(shí)，如何處理，考驗(yàn)管理層的智慧。在本身內(nèi)功扎實(shí)的同時(shí)，積極做好投資者關(guān)系管理，保持信息暢通，減少與外界的信息不對(duì)稱，對(duì)于公司而言都是學(xué)問。

　　蘇交科在此次危機(jī)爆發(fā)后，搶在開盤前就已經(jīng)給出了澄清公告，減輕投資者憂慮，讓開盤前的幾個(gè)跌停的靈魂拷問成為泡影，給上市公司們都上了很好的一課。

　　據(jù)了解，無錫高架橋垮塌事件也讓其他政府部門加大了對(duì)于超載問題的監(jiān)管力度。蘇州市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室就在昨晚發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載查處工作的緊急通知》，要求進(jìn)一步加強(qiáng)“百噸王”車輛查處力度，加大對(duì)普通公路收費(fèi)站超限車輛查處力度。

　　至此，我們希望悲劇不再上演！