智能電動(dòng)汽車正以一往無(wú)前的態(tài)勢(shì)發(fā)展。相應(yīng)地，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也從2020年下半年開(kāi)始迎來(lái)了業(yè)績(jī)上漲與投資熱。

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群認(rèn)為，從2021年開(kāi)始，全球鋰電池市場(chǎng)需求明顯提升，但目前來(lái)看，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對(duì)較慢，有效供給不足。動(dòng)力電池需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能供給將面臨挑戰(zhàn)。

　　在此背景下，幾家主流鋰電池上市公司均在加快產(chǎn)能布局步伐。在短短半年多時(shí)間里，國(guó)內(nèi)主要鋰電池上市公司紛紛公布增資方案，鋰電池行業(yè)的火熱程度可見(jiàn)一斑。同時(shí)，在碳中和及鋰電池梯次利用的雙重指引下，不少企業(yè)也開(kāi)始布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。

　　國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，目前，動(dòng)力電池供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象并存。一方面高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，另一方面低端產(chǎn)品產(chǎn)能訂貨不足。從供給端來(lái)看，頭部電池企業(yè)加速產(chǎn)能擴(kuò)充，就是要提升高端產(chǎn)能的供給。

　　下一階段，鋰電市場(chǎng)集中度還將提升，行業(yè)洗牌還會(huì)繼續(xù)。

　　方建華認(rèn)為，2021年仍是利好鋰電行業(yè)發(fā)展的一年，但并非所有企業(yè)都會(huì)迎來(lái)利好。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，大家會(huì)一哄而上，但是最終能夠經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的一定是持續(xù)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

　　技術(shù)方面，2021年在動(dòng)力電池材料領(lǐng)域，高鎳正極、硅碳負(fù)極材料、新型復(fù)合集流體材料及導(dǎo)電材料，都會(huì)有一些新技術(shù)導(dǎo)入甚至實(shí)現(xiàn)突破早期動(dòng)力電池過(guò)度追求能量密度，而弱化其他方面的性能，如今上述新技術(shù)對(duì)提升動(dòng)力電池的性能會(huì)發(fā)揮非常關(guān)鍵的作用。

　　資本市場(chǎng)上看，正極材料氫氧化鋰、碳酸鋰，負(fù)極材料六氟磷酸鋰、隔膜、電機(jī)配件材料銅箔，以及鋰電池檢測(cè)設(shè)備均已在鋰電概念的炒作路線之內(nèi)。對(duì)于目前已處于歷史高位的鋰電個(gè)股，投資者需要警惕鋰礦“探轉(zhuǎn)采”工作周期長(zhǎng)以及市場(chǎng)原材料采購(gòu)緊張等變數(shù)帶來(lái)的影響。甚至有基金經(jīng)理表示，對(duì)于鋰電池賽道炒作過(guò)熱的股票，已有15%-20%跌幅的心理預(yù)期。