8月10日，乘聯(lián)會(huì)公布最新乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月乘用車銷量同比略有下滑，新能源車銷量卻逆勢大增，表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)乘用車。

　　乘用車銷量同比下降6.2%

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車市場零售達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%，分析稱這一數(shù)據(jù)或體現(xiàn)2020年下半年的高基數(shù)壓力。

　　在乘用車銷量增速放緩之時(shí)，新能源汽車卻逆勢大漲，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源乘用車7月零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，市場滲透率高達(dá)14.8%。

　　今年前7個(gè)月，乘用車零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬輛，同比增長22.9%，較1-6月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。1-7月新能源汽車的零售累計(jì)銷量高達(dá)122.9萬輛，同比增長210.2%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，今年前7個(gè)月新能源乘用車的批發(fā)與零售銷量，均與燃油車的走勢形成了強(qiáng)烈的差異化特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　其分析認(rèn)為，目前油價(jià)持續(xù)上漲，對傳統(tǒng)車銷售帶來壓力，有利于新能源車增長。二季度以來，購車需求相對較強(qiáng)，推動(dòng)終端市場熱度提升。隨著近期國家相關(guān)部門對芯片開展的反壟斷調(diào)查有利于改善芯片供給秩序，有利于積累零售訂單的交付，也有利于8-10月加庫存周期的批發(fā)增量。如果海外疫情等不確定因素改善，車企生產(chǎn)將大幅走強(qiáng)，前期受到抑制的新品增量也將推動(dòng)8月車市走強(qiáng)。

　　新能源車銷量爆發(fā)

　　在總體乘用車銷量下滑的同時(shí)，7月新能源乘用車銷量同比大漲169.4%，表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

　　分類別來看，7月純電動(dòng)和插混的銷量分別是17.7萬輛和4.5萬輛，同比分別增長164.9%和188.7%，其中電動(dòng)車的高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢較強(qiáng)，A級電動(dòng)車份額從谷底回升至29%，分析也指出，7月比亞迪的熱銷，也推動(dòng)平價(jià)插混增長成為新亮點(diǎn)。

　　各家車企的銷量具體如何？

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源車銷量量為5.05萬輛，特斯拉中國的銷量量為3.29萬輛。此外上汽、廣汽的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，上汽通用五菱在7月的銷售量達(dá)2.73萬輛，上汽乘用車的銷售量達(dá)1.35萬輛，廣汽埃安銷售了1.05萬輛。

　　新造車勢力的數(shù)據(jù)也十分搶眼，理想、小鵬、蔚來等7月交付量的都大幅提升。具體看，理想汽車交付量達(dá)8589輛，同比增長251.3%；小鵬汽車交付量8040輛，同比大增228%；蔚來交付量達(dá)7931輛，同比增長124.5%。