昔日瀕臨退市車企重出江湖
摘要: 商報(bào)記者郭雨昕近期,愛馳汽車、威馬汽車、恒大汽車、眾泰汽車(000980)等多家負(fù)面消息纏身甚至瀕臨退市的汽車企業(yè),突然傳出在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、融資重組等方面有所進(jìn)展的利好消息。
商報(bào)記者郭雨昕
近期,愛馳汽車、威馬汽車、恒大汽車、眾泰汽車(000980)等多家負(fù)面消息纏身甚至瀕臨退市的汽車企業(yè),突然傳出在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、融資重組等方面有所進(jìn)展的利好消息。在新勢力洗牌速度加劇、多家主流合資品牌黯然退市的市場環(huán)境下,上述車企“東山再起”的消息,令消費(fèi)市場頗感意外。值得關(guān)注的是,為挽救銷量頹勢,在國內(nèi)市場日漸“失聲”的尾部新勢力們,如今不約而同地押注海外市場,試圖曲線救國,找到新的銷量增長點(diǎn)。

多家車企宣布“復(fù)活”
目前,我國車市競爭進(jìn)入“白熱化”,新造車品牌進(jìn)入“淘汰賽”、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型,車市正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,7月,汽車銷量呈同比環(huán)比“雙降”走勢。
正是在此背景下,多家處在退市邊緣的車企突然宣布“復(fù)活”。7月,在資本市場支持下,此前已經(jīng)處于停擺狀態(tài)的愛馳汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)。僅時(shí)隔一周,深陷裁員閉店、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息的威馬汽車發(fā)布聲明稱,公司創(chuàng)始人沈暉被限制高消費(fèi)令已經(jīng)撤銷,并指出威馬正在有序地還清債務(wù),有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn),恢復(fù)正常運(yùn)營。
在造車路上苦苦掙扎的恒大汽車近日也好消息不斷。先是7月28日恒大汽車正式復(fù)牌回歸資本市場,再就是8月14日獲得5億美元戰(zhàn)略投資。據(jù)悉,這部分資金都將用于天津工廠的運(yùn)營,確保旗下首款量產(chǎn)車型恒馳5正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。
此外,在消費(fèi)者視野中消失兩年之久的眾泰汽車也宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn),并聲稱將開發(fā)四款乘用車,包括三款純電大中型SUV車型以及一款純電轎車車型,讓人很難聯(lián)想到這是去年整車銷量僅502輛的車企所匹配的產(chǎn)品陣容藍(lán)圖。
將目光瞄準(zhǔn)海外市場
為擺脫乘用車重資產(chǎn)、長期虧損的不利局面,部分車企選擇另辟蹊徑,借助資本力量發(fā)展新業(yè)務(wù)、開拓海外新市場。
8月22日,威馬汽車與全球新能源商用汽車生態(tài)營運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)集兆嘉智慧重工集團(tuán)達(dá)成資本層面深度戰(zhàn)略合作,宣布成立新能源(001258)商用車板塊。目前,重組后的威馬新能源商用車集團(tuán)已獲取了從集兆嘉智慧重工注入的20萬輛物流車及售貨車訂單,以及上萬輛公務(wù)車及網(wǎng)約車的訂單。此前,威馬EX5車型已獲得WVTA歐盟大批量認(rèn)證證書和威馬E5車型的SSTA歐盟小批量認(rèn)證證書,并簽下了超萬輛的海外市場訂單,并于上月底開始交付。
除了威馬汽車,眾泰汽車官方也曾發(fā)布公告稱,其子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿(mào)易(永康)有限公司簽署了《獨(dú)家經(jīng)營和服務(wù)協(xié)議》。后者作為眾泰汽車在中東特定國家和地區(qū)市場的獨(dú)家出口商和代理商,雙方計(jì)劃在2022年到2023年銷售1萬輛眾泰T300,總金額為6.92億元。
與“中東土豪”牽手的還有恒大汽車和愛馳汽車。恒大汽車8月的公告中提到,迪拜的紐頓集團(tuán)未來將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場,實(shí)現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。再看愛馳汽車,整個(gè)7月其出口以色列的車輛就達(dá)到了522輛。
為什么這些在國內(nèi)“卷不動(dòng)”的車企,都紛紛將目光定向了海外市場?說到底還是因?yàn)榻┠晡覈钠嚬I(yè)發(fā)展迅猛,在全球處于領(lǐng)先的地位,尤其在新能源車領(lǐng)域。中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年7月,我國汽車出口39.2萬輛,創(chuàng)歷史新高,比上月增長2.7%,同比增長35.1%。1至7月份,汽車出口253.3萬輛,同比增長67.9%。其中,新能源汽車出口的增速超過了傳統(tǒng)燃油車。前7個(gè)月,新能源汽車出口增長超過1.5倍。
業(yè)內(nèi)人士坦言,國內(nèi)尾部新勢力出口海外的行為可以看作是一種“曲線救國”方案,由于在國內(nèi)市場缺乏競爭力,轉(zhuǎn)而希望通過海外市場這一新的增長點(diǎn)提升銷量。畢竟,有銷量才能談發(fā)展、談競爭。
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