車間里“嘟嘟”的作業(yè)聲音鳴響，空中單梁航吊上的設(shè)備忙碌地穿梭著；工人們正有條不紊地做落車前的最后一道工序——內(nèi)飾安裝；在將近3個(gè)足球場(chǎng)大的車間里，擺放了數(shù)組未組裝完成的列車。這是記者日前在中國(guó)中車子公司中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”）城軌事業(yè)部總成車間看到的生產(chǎn)景象。

　　株洲被稱為電力機(jī)車的搖籃，這里從80多年前的粵漢鐵路總機(jī)廠起步，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“作為產(chǎn)業(yè)鏈上的‘火車頭’，中國(guó)中車在補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)之余，更加重視實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新引領(lǐng)工程，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同融合發(fā)展?！?/p>

　　半月內(nèi)可組裝一列城際動(dòng)車

　　中國(guó)中車在株洲打造的軌道交通千億產(chǎn)業(yè)集群，聚集著中車株機(jī)、中車株洲所、中車株洲電機(jī)三家龍頭企業(yè)，集聚400多家上下游企業(yè)，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一，產(chǎn)品和服務(wù)出口至70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　“可以說(shuō)沖制一杯咖啡的時(shí)間，也就10多分鐘，我們周邊方圓5公里以內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就會(huì)集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車所用的上萬(wàn)個(gè)零部件，也可以集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家?！敝熊囍隀C(jī)供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)齊然向記者表示，產(chǎn)業(yè)鏈的集聚效應(yīng)大大提升了生產(chǎn)和攻克技術(shù)難題的效率，本地化配套率超80%，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一。

　　中車株機(jī)形成了以電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組研發(fā)生產(chǎn)等三大主業(yè)為核心，在馬來(lái)西亞、土耳其、印度、奧地利、墨西哥等國(guó)家成立多家子公司。

　　中車株機(jī)城軌事業(yè)部總成車間現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管陳宇杰告訴記者：“按CJ6型城際動(dòng)車計(jì)算，三條產(chǎn)線同時(shí)開工，15天內(nèi)便可以完成一列城際動(dòng)車的組裝。總成車間有六大工序，其中電聯(lián)接、內(nèi)飾安裝、粘接部件工作量較大?！标愑罱芴峒暗腃J6型城際動(dòng)車組基本配置為2動(dòng)2拖的4節(jié)短編組，額定載客681人、最大載客897人。

　　陳宇杰表示，在中車株機(jī)總成車間組裝的列車既面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也面向海外市場(chǎng)，越來(lái)越多的“中國(guó)造”列車從中車株機(jī)出發(fā)，奔向世界各地。大洋彼岸的墨西哥城，蒙特雷輕軌3號(hào)線列車馳騁，年載客量超4000萬(wàn)人次；一列列“綠巨人”復(fù)興號(hào)在川藏鐵路上疾馳，奔馳在世界屋脊。

　　中國(guó)中車還不斷創(chuàng)新出海方式。中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，10月29日，中國(guó)中車旗下中車株機(jī)承建的墨西哥首都墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目正式開通運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)中車首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目，涉及投融資、車輛新造，以及既有車輛通信信號(hào)系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級(jí)改造、全系統(tǒng)維保等。

　　“產(chǎn)業(yè)集中度高有著顯著的優(yōu)勢(shì)，地理距離越近越有利于技術(shù)、研發(fā)方面的創(chuàng)新，大家會(huì)擰成一股繩面向市場(chǎng)，做好服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求?！饼R然表示，“中車株機(jī)在海外建立生產(chǎn)基地和成立分公司的時(shí)候，我們周圍的配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也會(huì)一同出海，完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，更有利于我們?cè)诤Ｍ獍l(fā)展壯大?！?/p>

　　打造共鏈新生態(tài)

　　一列動(dòng)車組列車可以拉動(dòng)一條何等規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈？以中國(guó)中車研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為例，一組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組就有4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及鋼鐵、有色、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個(gè)行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)遍及全球13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及全國(guó)20余個(gè)省市，2100余家配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到1∶5。

　　軌道交通裝備是國(guó)家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，也是我國(guó)高端裝備制造業(yè)、高端裝備“走出去”的典型代表，具有高技術(shù)、高集成、高附加值等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、拉動(dòng)力強(qiáng)。

　　中車株機(jī)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展、共同成長(zhǎng)，是中國(guó)中車作為軌道交通裝備鏈主企業(yè)發(fā)展一個(gè)縮影。近年來(lái)，中國(guó)中車不斷探索并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈走向“更全面”。

　　目前，中國(guó)中車已打造出3個(gè)千億級(jí)別的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。其中，山東青島千億產(chǎn)業(yè)集群帶動(dòng)260余家配套企業(yè)步入發(fā)展快車道，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車組、時(shí)速600公里磁浮交通系統(tǒng)等明星產(chǎn)品從這里“駛出”。

　　中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“作為產(chǎn)業(yè)鏈上的‘火車頭’，中國(guó)中車在補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)之余，更加重視實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新引領(lǐng)工程，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體提升。中國(guó)中車以CR450、高速磁浮交通系統(tǒng)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車等重大工程為引領(lǐng)，填補(bǔ)領(lǐng)域空白，搶占前沿高地，鞏固提升產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　“一鏈帶多核、一鏈多平臺(tái)、多鏈共平臺(tái)”正是中國(guó)中車發(fā)揮延鏈、共鏈的思路。日前，中國(guó)中車在株洲舉行軌道交通裝備與清潔能源裝備現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈共鏈行動(dòng)大會(huì)，融通帶動(dòng)中小企業(yè)共鏈發(fā)展，深化拓展中央企業(yè)跨鏈合作，加強(qiáng)央地產(chǎn)業(yè)集群共建合作，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同融合發(fā)展。

　　中國(guó)中車董事長(zhǎng)孫永才在會(huì)上表示：“今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)中車將發(fā)揮裝備龍頭和場(chǎng)景牽引作用，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關(guān)、協(xié)同驗(yàn)證、協(xié)同產(chǎn)業(yè)化，加快推動(dòng)‘雙賽道雙集群’產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　不斷拓展新業(yè)務(wù)

　　作為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)唯一一家產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，中國(guó)中車擁有140余年的發(fā)展歷史，產(chǎn)品服務(wù)全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件。

　　除軌道交通裝備主業(yè)外，中國(guó)中車還在不斷拓展新的業(yè)務(wù)，進(jìn)行多元化的布局。

　　上述中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司新興產(chǎn)業(yè)已形成以風(fēng)電裝備、新材料等業(yè)務(wù)為重要增長(zhǎng)極，環(huán)保、工業(yè)數(shù)字、汽車電驅(qū)系統(tǒng)及零部件、船舶電驅(qū)動(dòng)和海洋工程裝備等業(yè)務(wù)為重要增長(zhǎng)點(diǎn)的新興業(yè)態(tài)?！?/p>

　　追風(fēng)逐電。以風(fēng)電裝備為例，中國(guó)中車將風(fēng)電裝備視為“立起來(lái)的高鐵”，將高鐵技術(shù)與管理創(chuàng)新性地引入風(fēng)電領(lǐng)域，推動(dòng)高鐵技術(shù)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平移，有效解決了風(fēng)電裝備核心技術(shù)受制于人的問(wèn)題。

　　目前，中車實(shí)現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)集成、牽引傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、車體技術(shù)等九大關(guān)鍵技術(shù)在風(fēng)電裝備的落地應(yīng)用，推動(dòng)了軌道交通裝備行業(yè)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)延伸。去年11月，我國(guó)自主研制的16MW海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。這款超大功率海上風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件——風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就是由中車株洲電機(jī)與金風(fēng)科技聯(lián)合研制的。

　　中國(guó)中車2023年三季報(bào)顯示，前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入較上年同期增長(zhǎng)5.51%，主要是新產(chǎn)業(yè)和鐵路裝備業(yè)務(wù)收入增加所致。分業(yè)務(wù)來(lái)看，鐵路裝備業(yè)務(wù)、城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)分別占營(yíng)業(yè)收入的36.70%、21.06%、39.10%、3.14%。

　　來(lái)源：·中證網(wǎng) 作者：李嬡嬡