全球造船業(yè)的天花板被中國兩大巨頭合力頂破了。最近隨著上交所一紙批文落地，中國船舶西平中國重工（601989）的超級重組正式通過了，這場涉及1151.5億元，創(chuàng)下A股10年最大交易規(guī)模的整合。終于鍛造出一艘總資產(chǎn)超4,000億元的中國神船。和訊投顧楊立華分析，當(dāng)兩大國之重器，不再相互踩腳，而是合力劃槳。一場產(chǎn)業(yè)格局的重塑大戲已經(jīng)開始了。說想當(dāng)年2019年南北船合并，中國船舶集團(tuán)閃亮登場，可旗下的中國船舶和中國重工在船舶制造維修領(lǐng)域，業(yè)務(wù)重合的厲害，就好比兩個大廚在一個廚房里搶著炒菜，南邊有點亂，如今這場吸收合并就是要把這局面徹底的理順。這次交易中國船舶要向中國重工全體股東發(fā)行A股股票來換股吸收合并，等設(shè)成了中國重工就會終止上市，注銷法人資格，所有家當(dāng)都?xì)w中國船舶，交易金額高達(dá)約1151.5億元，這數(shù)字是不是大的讓人咋舌？妥妥的行業(yè)巨無霸誕生了。

　　從行業(yè)角度看，這簡直是一場及時雨。船舶行業(yè)正處在一個新一輪的景氣周期，海運需求蹭蹭的漲，造船三大指標(biāo)一路飄紅，中國船舶和中國重工訂單都接到了手軟。這時候的合并就像兩個武林高手的合體，把科研生產(chǎn)管理優(yōu)勢資源和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)整合起來以后造修船的先進(jìn)生產(chǎn)要素都往這兒集聚，國際競爭力想不提升那都是難的。而且合并后的中國船舶資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入，手持船舶訂單都能在全球領(lǐng)跑，妥妥的世界。第一大旗艦型造船上市公司，這在國際上說話語權(quán)就不同了。如今中國神船的起航，你不僅是兩家企業(yè)的勝利，更是中國高端制造從單點突破到系統(tǒng)領(lǐng)先的拐點。當(dāng)全球船東開始習(xí)慣中國標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)韓國船廠連夜開會研究中國模式，這場合并的價值早已寫在了波濤洶涌的藍(lán)海之上的。