10月13日，低空經(jīng)濟(jì)龍頭億航智能發(fā)布新一代長航程 eVTOL航空器“VT35”，650萬元定價(jià)打破同類型產(chǎn)品千萬元門檻，凸顯價(jià)格競爭力；還可復(fù)用 EH216-S 起降場基礎(chǔ)設(shè)施，加速低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化，展現(xiàn)出中國在低空飛行器領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)突破是VT35實(shí)現(xiàn)性能躍升的關(guān)鍵。深圳汽航院院長張瑞鋒此前接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，英搏爾的“集成芯”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與電機(jī)控制器同殼體一體化深度集成，功率密度較行業(yè)平均水平提升約20%—30%，符合飛行器對高功率密度、輕量化的要求，在研制飛行器電推系統(tǒng)方面具備一定優(yōu)勢。英搏爾正是基于“集成芯”技術(shù)平臺(tái)，為VT35量身打造高集成電推進(jìn)系統(tǒng)，融合雙繞組、雙電控、油冷扁線及外轉(zhuǎn)子等多項(xiàng)尖端技術(shù)。精準(zhǔn)契合eVTOL中長途飛行對負(fù)載控制和續(xù)航能力的高要求，助力VT35完成“從低空中短途到中長途”的生態(tài)閉環(huán)。

　　雙方合作的深度綁定早已超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式。去年，英搏爾與億航簽約合作，從簽約到具備試產(chǎn)條件僅用7個(gè)月。今年9月，雙方共同成立的合資子公司云浮英航廠房基建基本完成，已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。公司近期機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，已完成EH216-S機(jī)型電機(jī)、電調(diào)的小批量交付， VT35電推進(jìn)系統(tǒng)樣機(jī)也已實(shí)現(xiàn)交付。

　　不僅如此，億航全球業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)張也為英搏爾帶來穩(wěn)定增長動(dòng)力。截至2025年9月，億航eVTOL已在墨西哥、印尼等地完成試飛，業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)展至全球21國。2025年第二季度，億航向中國多省及日本13家客戶交付EH216系列共68架，新增訂單超過150架，市場需求強(qiáng)勁。

　　除億航外，英搏爾還積極拓展與其他低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)的合作。公司正與億維特合作推進(jìn)ET9機(jī)型開發(fā)；與高域的合作開發(fā)也進(jìn)展順利，顯示出公司在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域持續(xù)獲取訂單的能力。

　　行業(yè)前景與政策支持共同推動(dòng)低空市場快速發(fā)展。政策層面已實(shí)現(xiàn)從國家規(guī)劃、地方補(bǔ)貼到基礎(chǔ)設(shè)施的全方位覆蓋。中國民航局預(yù)測低空經(jīng)濟(jì)市場2025年將達(dá)1.5萬億元，2035年突破3.5萬億元。作為核心載體的 eVTOL，預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)累計(jì)需求超過1.6萬架，由此可知，英搏爾主攻的電推進(jìn)系統(tǒng)賽道也迎來千億級(jí)市場空間。

　　英搏爾的綜合優(yōu)勢在技術(shù)、產(chǎn)能與客戶三方面。技術(shù)上，“集成芯”平臺(tái)結(jié)合扁線油冷與碳化硅技術(shù)，保障電推進(jìn)系統(tǒng)高效可靠。截至2025年6月30日，公司擁有授權(quán)專利190件，多項(xiàng)“集成芯”專利獲美國、日本、歐洲等地授權(quán)，研發(fā)投入持續(xù)維持在營收的8–9%。產(chǎn)能方面，珠海與山東兩大基地具備年產(chǎn)百萬臺(tái)套能力，充分滿足eVTOL電推進(jìn)系統(tǒng)市場需求。客戶層面，公司作為率先與頭部主機(jī)廠合作的企業(yè)，已在適航驗(yàn)證、客戶綁定上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，有望充分受益于行業(yè)爆發(fā)。

　　2025H1公司營收13.7億元，同比增長33.8%，其中Q2營收8.23億元，同比增長50%、環(huán)比增長50.8%，呈現(xiàn)逐季加速態(tài)勢。隨著 EH216系列持續(xù)放量與VT35的交付，低空經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)有望成為英搏爾繼新能源汽車之后的第二增長曲線。