波羅的海BDI指數(shù)代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，是目前世界上衡量國際海運情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。BDI的指數(shù)計算方法是將BPI、BCI和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個固定的換算系數(shù)0.998007990得出的。BDI和波羅地海指數(shù)BFI是不相同的。

　　遠洋運輸一般分為集裝箱運輸、干散貨運輸、油輪運輸三種形式。其中集裝箱運輸主要用于下游制成品的運輸，如汽車、電子產(chǎn)品、紡織品等；干散貨運輸主要適用于鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等上游初級產(chǎn)品的運輸，單位為噸；油輪運輸則主要適用于原油、液化天然氣等。

　　由于干散貨航運主要體現(xiàn)的是全球初級產(chǎn)品的需求，因此是經(jīng)濟的領(lǐng)先指標，具有毛利高、價格波動大的特點。該指數(shù)是目前世界上衡量國際海運情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。如果該指數(shù)出現(xiàn)顯著的上揚，說明各國經(jīng)濟情況良好，國際間的貿(mào)易火熱。前幾年由于中國的經(jīng)濟快速發(fā)展也帶動了全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，全球?qū)τ谠牧系男枨蟠蟠笤黾?，?dǎo)致了海運的快速繁榮。也是導(dǎo)致國際海運價格上漲的主要原因。

　　BDI的意義：

　　1、波羅的海交易所運價指數(shù)不只是BDI。除了BDI外，波羅的海交易所還有兩個著名的運價指數(shù)，那就是原油海運運價指數(shù)（BDTI）和成品油海運運價指數(shù)（BCTI）。

　　2、BDI只能代表一部分干散貨船的運價。BDI指數(shù)由四個分船型運價指數(shù)構(gòu)成，而各船型運價指數(shù)又有分航線運價指數(shù)構(gòu)成，各標準船型和航線則是根據(jù)市場的代表性做出設(shè)計或定義。其實，BDI只是特別定義下的一個反映干散貨綜合海運價的運價指數(shù)。

　　3、BDI只能代表即期市場的供求關(guān)系。與證劵綜合指數(shù)是某個證劵市場掛牌股票總體走勢的統(tǒng)計指標不同，BDI顯示的只是整個海運市場中的一小部分，也就是干散貨海運市場中的即期市場的運價走勢。與定期班輪市場無涉，油輪、液化氣等海運市場則另有運價指數(shù)。