2019年9月9日，亞馬遜全球消費(fèi)者部首席執(zhí)行官杰夫·威爾克表示，亞馬遜發(fā)布了一款全新的電動(dòng)遞送無人機(jī)，將用于“在幾個(gè)月內(nèi)”向客戶遞送包裹。他還說，無人機(jī)可以在半小時(shí)內(nèi)為客戶運(yùn)送5磅以下的包裹，飛行距離可以達(dá)到15 英英里。這是關(guān)于亞馬遜無人機(jī)送貨的消息，目前沒有最新的消息。而最近還介紹過亞馬遜創(chuàng)始人的內(nèi)容。

　　威爾克解釋說，該公司正在人工智能大舉投資，以幫助無人機(jī)安全抵達(dá)目的地，并安全運(yùn)送包裹。檢測(cè)電話線、人、建筑物甚至地面上的小動(dòng)物都需要精確的傳感和防撞系統(tǒng)。

　　出于安全原因，新無人機(jī)的旋翼也被完全覆蓋，這些保護(hù)罩也可以在連續(xù)飛行中充當(dāng)機(jī)翼。亞馬遜說這個(gè)無人機(jī)有六個(gè)自由度（相比之下，普通四軸飛行器有四個(gè)自由度），這使得它能夠更動(dòng)態(tài)、更靈活地飛行。傾斜的設(shè)計(jì)允許無人機(jī)用同樣的六個(gè)螺旋槳向前飛行，就像它起飛和降落一樣。要投遞的包裹放在中間機(jī)身。

　　當(dāng)亞馬遜宣布新無人機(jī)時(shí)，他附上了一個(gè)試飛視頻，顯示了飛機(jī)在半空中的變化。亞馬遜聲稱，其主要航空服務(wù)的目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)“續(xù)航里程為24公里的全電動(dòng)無人機(jī)“，可以在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)向客戶交付2.5公斤以下的包裹。這樣子看來負(fù)荷重量較小。

　　然而比這些無人機(jī)的更應(yīng)該說明的，亞馬遜將會(huì)什么時(shí)候以及什么地方實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，不過對(duì)于這些沒有明確答案。威爾克告訴“火星救援”的與會(huì)者：“幾個(gè)月后你會(huì)看到它向顧客遞送包裹。”

　　然而亞馬遜希望首先得到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。正如威爾克所說，整個(gè)無人機(jī)要么是由美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的部件制成，要么是考慮到它應(yīng)該得到批準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的。他說：“我們不會(huì)告訴聯(lián)邦航空局，這是你從未見過的新事物。

　　值得記住的是，亞馬遜在這一領(lǐng)域沒有良好的的表現(xiàn)記錄。早在2013年，該公司就宣布推出Prime  Air，但很快在物流和監(jiān)管方面遇到了問題。然后在2016年，該公司表示，它第一次成功地將無人機(jī)交付給了英國(guó)劍橋的一位客戶。但事實(shí)證明，這只是一次性的噱頭秀，并不是正規(guī)服役的開始。與此同時(shí)谷歌的一個(gè)類似項(xiàng)目已經(jīng)在芬蘭和澳大利亞慢慢擴(kuò)展了一系列測(cè)試服務(wù)。

　　無人機(jī)一直是一個(gè)熱門話題。亞馬遜無人機(jī)送貨，節(jié)省了物流，大量的運(yùn)輸成本、時(shí)間成本、人工成本等成本，大大提高了物流的效率，雖然還沒有完全實(shí)施，但可能是未來的趨勢(shì)。不可否認(rèn)的是，有了如此先進(jìn)的技術(shù)，將來所有的交貨都可能在無人機(jī)進(jìn)行。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)需要考慮很多條件，并不是那么容易的。但就目前而言，亞馬遜此舉是為了優(yōu)化物流，給用戶更好的購(gòu)物體驗(yàn)。