設(shè)計制造中國第一架飛機的人是誰，這對于很多愛思考的寶寶來說還是很好奇的，我們下面就來介紹一下設(shè)計制造中國第一架飛機的人是誰以及第一架飛機的制造過程。

　　馮如，原名叫做馮九如，1884年在廣東恩平出生，排行老五，的是中國第一位飛機設(shè)計師，制造師和飛行家，他對中國的將控實業(yè)和發(fā)展帶來了深遠的影響。

　　恩平是廣東著名的僑鄉(xiāng)，許多人去海外謀生。當(dāng)馮如12歲時，他回家看望的 舅父在他父母的同意下，把馮如帶到了舊金山， 在那里，他見證了美國機械工業(yè)的強大，他的內(nèi)心受到了極大的觸動。他在日記上：寫道：“據(jù)說這個國家的繁榮依賴于機器，因為它擁有發(fā)達的技術(shù)。非學(xué)習(xí)機器不足以發(fā)展以輔助工藝。”他深刻認識到機器工業(yè)對國家繁榮的重要性。白天，他在工廠工作，晚上他學(xué)習(xí)各種技術(shù)知識和英語。經(jīng)過十年的學(xué)習(xí)和積累，他掌握了機械和電機的專業(yè)知識，并熟練地設(shè)計和制造了一些機器，如小型發(fā)電機、泵、錘子、無線電報機等。這在美國社會中贏得了廣的廣泛贊譽。

　　1903年12月17日，美國萊特兄弟制造的第一架飛機成功試飛。1904年2月，日-俄戰(zhàn)爭在中國東北部爆發(fā)，并于1905年5月結(jié)束。1905年9月，俄日在美國的調(diào)解下簽署了《樸茨茅斯和約》號和平條約，根據(jù)該條約旅順口，大連和遼東半島南端附近的水域?qū)⒁平唤o日本，從長春到旅順口的鐵路也將移交給日本。這兩件事極大地刺激了馮如，他說：是(指制造機器) 豈足以救國者。吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，茍無成，毋寧死！“從那時起，他就樹立了以航空救國的偉大理想，并決心讓用他的技術(shù)為祖國服務(wù)。

　　1906年，當(dāng)馮如從紐約回到舊金山，他對一位年輕的華僑朱竹泉說：“日和俄之間的戰(zhàn)爭不利于祖國。在這個競爭的時代飛機對于軍事來說是不可或缺的。建造一艘軍艦要花費數(shù)百萬美元，為什么不建造數(shù)百架飛機，如果有數(shù)千架飛機駐扎在中國港口，大陸就能得到保障?！瘪T如更早認識到航空在軍事上的重要性，這是世界上最早對空中優(yōu)勢的認識。1909年，意大利軍事理論家朱里奧杜黑才提出了這一理論。

　　為了制造中國人的第一架飛機，馮如出售了金、銀、玉等財產(chǎn)，得到黃杞，張南和譚耀能的支持，在籌集了1000多萬美元。1908年5月，他們在奧克蘭市，在一個只有7.4平方米的房間里成立了“廣東制造機械廠”。1909年9月，馮如終于制造出了第一架飛機。9月17日，他在不超過15米的高度駕駛飛機著陸時，由于發(fā)動機故障，下降過快，導(dǎo)致一個車輪損壞。9月21日，他進行了第二次試飛，在不超過15米的高度飛行了大約800米。因為螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機墜毀，尾部起落架和輪子受損。幸運的是，馮如沒有受傷。檢查后發(fā)現(xiàn)螺旋槳根部螺絲太緊，導(dǎo)致螺旋槳斷裂，但飛機的設(shè)計制造還是成功的。

　　馮如的成功在美國社會引起了廣的廣泛關(guān)注。1909年9月23日，美國的《舊金山考察家報》和《舊金山呼聲報》等報紙分別以以的《在航空領(lǐng)域，中國人把白人拋在后面》和《中國人駕駛自制的飛機在空中飛行》為題報道了馮如的飛機制造和試飛過程。這極大地鼓舞了在美的華人華僑，他們表示對馮如的支持。1909年10月28日，馮如得到了資金更多的支持，將“廣東制造機械廠”升級為“廣東制造機械公司”。以以“廣東制造機械公司試辦飛船招優(yōu)先股”的名義募集了資金，到1910年2月19日已經(jīng)從資金募集了5875 美元

　　1911年1月，馮如終于制造了一架改進的新飛機。1月18日在 奧克蘭市的廣場進行了一次公開試飛。飛機在大約12米的高度飛行了1600米，然后飛往舊金山灣，最后在廣場著陸，持續(xù)了4分鐘。這次試飛可以稱為完美，這也證明了新飛機的設(shè)計和制造有了進一步的改進。

　　1911年1月，清政府兩廣總督張鳴岐，邀請馮如回國，請他幫助組建航空隊。當(dāng)時，很多美國企業(yè)家都想重金聘請他來指導(dǎo)飛機制造，但馮如堅決拒絕，帶著報國的激情回國。1911年3月，馮如帶著兩個飛機部件和制造設(shè)備抵達香港，張鳴岐專門派軍艦巴比號去迎接他。抵達廣州后，清政府指定飛機制造和飛行地點在今天的天河燕塘地區(qū)

　　1911年10月，清政府垮臺。馮如在美國住了很長時間。他傾向于革命，積極支持革命政府。他被任命為廣東革命軍的飛機指揮官。他在燕塘創(chuàng)辦了廣東飛機公司，這是中國第二家飛機制造公司(1910年清政府在南苑開設(shè)的第一家飛機制造廠)。

　　為了響應(yīng)革命政府的號召，馮如加班加點地為北伐制造偵察機。1912年3月，馮如終于在燕塘的中國制造了第一架飛機。

　　1912年8月25日，馮如在燕塘機場為群眾舉行了一次公共航空表演。當(dāng)時有成千上萬的人前來觀看。他首先向人們介紹了飛機制造和駕駛的基本知識，然后飛上了天空。這架飛機在離地面約36米的高度飛行了約8000米，觀眾們鼓掌贊賞。為了進一步展示飛機的性能，馮如試圖飛得更高，所以他拉起了機頭。但是飛機變得很難被以，控制，很快掉進了沙河的竹林里。馮如被拋出飛機，受了重傷。在失血過多后，在29歲時犧牲了。

　　當(dāng)時，各行各業(yè)都對馮如的逝世表示哀悼，中西報刊紛紛報道這一悲痛的消息，緬懷馮如的偉大功績。馮如的遺體被安葬在黃花崗七十二烈士墓的左側(cè)，兩側(cè)刻有馮如墓志銘。

　　關(guān)于設(shè)計制造中國第一架飛機的人是誰就介紹到這里，馮如的一生是短暫和充滿光輝的，是一位積極發(fā)展航空事業(yè)的航空先驅(qū)，它的不朽功績實現(xiàn)了數(shù)千年來的飛天夢。想要了解更多相關(guān)的可以看下美國金融危機的原因