新能源汽車我們產(chǎn)業(yè)從經(jīng)濟(jì)學(xué)上描述，就是指新從事生產(chǎn)和應(yīng)用的行業(yè)。新能源汽車就是說除了除汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的所有其他能源汽車，它被認(rèn)為可以減少空氣和能源污染短缺問題。特別是在現(xiàn)在提倡全球環(huán)保的前提下，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)重要方向和目標(biāo)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車的發(fā)展方向，并且已經(jīng)進(jìn)入不可逆的快車道，新能源或者電動(dòng)化是全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向，并且已經(jīng)成為世界各國和企業(yè)的一個(gè)共識(shí)。或許再過去許多國家在這一點(diǎn)上有爭(zhēng)議和動(dòng)搖，但是我們汽車產(chǎn)業(yè)一直在不斷成長(zhǎng)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，不可逆的態(tài)勢(shì)已經(jīng)基本形成了。目前新能源汽車在我國的普及率已經(jīng)超過百分之十，電動(dòng)化在汽車增量中的占比超過百分之十，預(yù)計(jì)到二零二五年將超百分之三十。美國，歐洲和其他國家的滲透率也在增加，特別是在北歐和挪威，電動(dòng)汽車占新車銷量的比例接近百分之百。當(dāng)然，電氣化的技術(shù)路線各國不同。

　　供應(yīng)鏈成為汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競(jìng)爭(zhēng)力，低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn).在全球碳中和的愿景下，供應(yīng)鏈的變化幾乎所有的整車企業(yè)和零部件企業(yè)都在高度關(guān)注和依賴。如何使供應(yīng)鏈綠色、低碳或凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表是二零三五年或者二零四零年之前，只有十到二十年的時(shí)間。到時(shí)候產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)全鏈條凈零排放。這意味著不僅整車制造過程，上游零部件的生產(chǎn)制造和在物流的運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

　　智能化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn),尤其是芯片，在二零二一年的時(shí)候年，因?yàn)樾酒?yīng)短缺，全球的汽車產(chǎn)量減少約一千萬輛，中國平均產(chǎn)量減少百分之二十。這是供應(yīng)鏈中電動(dòng)汽車和智能汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵門檻。這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蛐缘模髽I(yè)不僅會(huì)受到自身戰(zhàn)略的影響，還會(huì)受到國際和其他外部因素的影響。尤其是疫情、大國貿(mào)易爭(zhēng)端、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、航運(yùn)等。將影響產(chǎn)業(yè)汽車供應(yīng)鏈的格局變化。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)在目前還處于發(fā)展的初期，但是受不可逆趨勢(shì)的影響，也說明未來的發(fā)展前景是巨大的。