在中國，每3輛大中型客車中就有一輛來自宇通。在全球，每7輛大中型客車中就有一輛由宇通制造。截至2018年底，宇通累計出口客車64287輛，大中型客車銷量連續(xù)8年領(lǐng)跑全球………

　　數(shù)字忠實地記錄著時代的發(fā)展，車輪滾滾“跑”出了宇通加速度，跑出了宇通由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的驚人跨越，而作為中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的一個縮影，宇通經(jīng)驗折射出70年來，新中國經(jīng)濟由小到大，由弱變強的蝶變發(fā)展之路。

　　創(chuàng)新蝶變“踩”中時代鼓點

　　在剛剛結(jié)束的中國唯一一站W(wǎng)TA頂級賽上，【宇通客車(600066)、股吧】作為賽事贊助和交通保障方，再次向世界展現(xiàn)中國制造的“速度”與“激情”。

　　56年前，當宇通客車的前身——鄭州客車修配廠成立時，可能沒人能料到，這家銷售被交通系統(tǒng)包辦的小企業(yè)，能夠突破規(guī)模小、底子薄、技術(shù)落后的掣肘，在日后的發(fā)展中一步一步做大做強，成長為中國客車行業(yè)當之無愧的領(lǐng)頭羊，把【中國動力(600482)、股吧】“駛”向全球。

　　回望宇通的發(fā)展經(jīng)歷，就是每一步都踩中時代鼓點，迎頭而上的創(chuàng)新之路，而這其中又有幾個關(guān)鍵的時點不容忽視：——上世紀90年代初，宇通推出臥鋪客車，一炮而紅，獲得開拓市場的第一桶金。

　　——1993年，隨著中國計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，指令性采購計劃逐漸減少甚至取消，鄭州客車“變危為機”，用新的體制來對應(yīng)一個新的時代，抓住國家進行股份制改革試點的機遇，成立了“鄭州宇通客車股份有限公司”，在業(yè)內(nèi)率先完成了向股份制企業(yè)的過渡。

　　——1997年，宇通客車踏入資本市場，在上海證券交易所登陸上市，成為中國首家上市的大型客車企業(yè)，掌控了企業(yè)發(fā)展更廣闊的資源。

　　——2003年，宇通客車完成的民營化改造，駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。其國內(nèi)銷量首次登頂，領(lǐng)跑全國，并一直持續(xù)至今。

　　精準抓住體制改革機遇的宇通客車，相對于競爭對手，在中國經(jīng)濟改革開放的時代洪流中，掌握了先發(fā)優(yōu)勢，并且總能憑借高度市場化基因和靈活的體制，提前窺探到行業(yè)發(fā)展的先機，一次又一次先行先動、先闖先試、蝶變創(chuàng)新。

　　——2008年，宇通推出國內(nèi)第一輛專業(yè)校車，參與國家標準制定;2009年，宇通率先創(chuàng)立了高水準的“YES”電泳標準;2012年，宇通建立新能源工廠，全面布局新能源產(chǎn)業(yè)。2018年，宇通氫燃料電池客車在張家口、張家港、鄭州實現(xiàn)批量運營;2019年，宇通智慧島5G智能公交投入試運行…….

　　行業(yè)危機中“鏈接”春天

　　進入2019年，在補貼政策大幅退坡的情況下，新能源客車市場也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2019年上半年，公路旅客發(fā)送量65.27億人次，同比下降4.9%。受此影響，中國客車行業(yè)累計銷量21.09萬輛，同比下降6.91%。

　　而宇通客車卻再一次“逆”行業(yè)而動，交出令人驚喜的成績單——今年前8個月，宇通客車累計產(chǎn)銷分別為3.69萬輛、3.85萬輛，分別同比上升5.17%和14.45%。財報顯示，今年上半年，宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入約125.05億元，同比上漲4.06%，實現(xiàn)凈利潤約6.83億元，同比上漲10.78%。

　　之所以能夠在行業(yè)寒冬中“鏈接”春天，是因為宇通客車將新能源補貼退坡視為倒逼新能源汽車健康發(fā)展的一著險棋，在回復《大眾證券報》關(guān)于對補貼退坡的應(yīng)對之舉時，宇通客車充滿自信地表示：“從長遠來看，在我【國新能源(600617)、股吧】綜合實力提升的背景下，新能源補貼退坡有利于優(yōu)秀技術(shù)和產(chǎn)品在市場上的立足和發(fā)展，減少過剩產(chǎn)能、促使產(chǎn)品競爭回歸到產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)上來。”

　　宇通客車抓住補貼政策切換的關(guān)鍵節(jié)點，以深耕細分市場為對策，從銷售產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)型。

　　大浪淘沙，留下的只會是那些有能力控制成本和研發(fā)的實力派，宇通客車響應(yīng)國家對新能源產(chǎn)業(yè)的導向，將技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量放在了最重要的位置上。財報顯示，2018年宇通客車的研發(fā)支出達18.63億元，占營收比例的5.87%，居于客車行業(yè)最高水平，今年上半年，宇通客車的研發(fā)支出再度增加，共支出7.9億元，同比增長27.6%，占營業(yè)收入的比例為6.3%，公司在節(jié)能與新能源客車高效動力系統(tǒng)、動力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得重大突破。

　　今年8月，新能源汽車補貼過渡期已經(jīng)結(jié)束，而長期技術(shù)創(chuàng)新的前瞻性布局之后，宇通客車在后補貼時代早已將“危機”甩在身后，又一次完成自我超越：今年1-8月，宇通客車實現(xiàn)6米以上新能源客車銷量14150臺，市場份額進一步提升。

　　提前布局5G時代未來交通

　　當今世界，5G技術(shù)勢頭正勁，作為數(shù)字經(jīng)濟新引擎，在5G的眾多應(yīng)用場景中，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)被認為最有可能出現(xiàn)的引爆點，而對汽車工業(yè)而言，5G時代的到來可能會重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局，改寫傳統(tǒng)的合作模式，而在行業(yè)深度布局的過程中，企業(yè)的角色和定位甚至也有可能轉(zhuǎn)變。

　　在滿足人們未來出行的理想場景的暢想和實踐中，宇通客車再一次先想一步，先試一步，走在了前面。

　　——2013年開始，宇通前瞻性地研發(fā)自動駕駛技術(shù)，及早布局了自動駕駛多元傳感器融合感知、決策與規(guī)劃等核心技術(shù)，并先后承擔國家863計劃等多項重大專項。

　　——2015年，在開放道路且無人工干預的條件下，宇通成功運行全球第一臺無人駕駛客車。

　　——2018年《河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》印發(fā)。宇通自動駕駛巴士通過了測試及認證，并拿到了牌照。

　　——2019年5月17日，河南省政府和宇通客車聯(lián)手打造的5G智能公交項目在智慧島落地。4輛宇通L4級自動駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運行。以5G+L4級自動駕駛，創(chuàng)全國之先，為了使自動駕駛巴士真正實現(xiàn)落地運營，宇通以L4級自動駕駛巴士為核心，構(gòu)建了一整套5G智能公交系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)了“車-路-網(wǎng)-云-法”一體化建設(shè)，在這里，人們可以提前體驗未來交通的嶄新圖景……未來智慧交通的藍圖已打開多種可能。

　　奮斗不會止步，伴隨藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃行動政策拉動，國內(nèi)新能源客車迎來加速更新帶來的發(fā)展新機遇，宇通客車正帶著“縱橫世界”的夢想，一路向前。