03月27日訊 　　據(jù)中國能源報消息,目前工信部正在對動力電池規(guī)范門檻做修訂,在產(chǎn)能、生產(chǎn)條件、技術(shù)研發(fā)能力等方面設(shè)置新的準入標準,標準或在近期推出。近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升,作為新能源汽車心臟的動力電池也進入高速發(fā)展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛,受此利好提振,從2015年起,中國動力電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴產(chǎn)浪潮,看好新能源汽車市場持續(xù)增長,以期在市場高速發(fā)展中搶奪先機。 　　在業(yè)內(nèi)看來,2016年國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能是2015年的2.8倍,而產(chǎn)量同比僅增長82%。如果這些產(chǎn)能全部釋放,動力電池產(chǎn)能將達到170GWh/年。而中國動力電池的需求量是多少?來自興業(yè)證券的分析報告顯示,中國2016年動力電池需求量約28GWh,預(yù)計到2020年動力電池需求量將超過90GWh。 　　有分析稱,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步對動力電池提出了更高要求,尤其是對電池品質(zhì)、能量密度、安全系數(shù)等,同時電池制造也朝著信息化、穩(wěn)定化等方向邁進。動力電池企業(yè)的核心競爭力,是通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化、管理規(guī)范化,加快推進電池智能制造步伐,推動我國電池產(chǎn)品進入更高端市場,以滿足新能源汽車對電池高品質(zhì)的要求,而非一味地擴大產(chǎn)能,重產(chǎn)量而不重質(zhì)量。 　　機構(gòu)認為,新能源補貼政策的落地將引導(dǎo)和規(guī)范新能源汽車健康發(fā)展。政策對動力電池能量密度和安全性的要求提升將淘汰中小電池廠商,鋰電池行業(yè)市場集中度將增加,大型電池廠商將持續(xù)受益國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。 　　動力電池概念股一覽 　　澳柯瑪:子公司澳柯瑪新能源技術(shù)公司為鋰電池行業(yè)標準制訂者; 　　杉杉股份:生產(chǎn)鋰電池材料,為國內(nèi)排名第一供應(yīng)商; 　　維科精華:成立工業(yè)園,生產(chǎn)動力電池、鋰電、太陽能垃圾發(fā)電; 　　中信國安:中信國安盟固利(簡稱MGL)主要從事鋰離子二次電池關(guān)鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,目前是國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家,同時也是國內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰離子二次電池的廠家; 　　中國寶安:控股55%的貝特瑞公司鋰電池碳負極材料國內(nèi)第一,市占率80%,全球第二,磷酸鐵鋰正極材料國內(nèi)第一,目前全球第三;控股75%的天驕公司,主營的三元正極材料,08年銷量居國內(nèi)第一,市場占有率30-40%; 　　上海普天:公司將在上海重點建設(shè)磷酸鐵鋰電池正極材料、動力電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地; 　　天齊鋰業(yè):公司為國內(nèi)鋰產(chǎn)品龍頭,有望構(gòu)建覆蓋鋰礦資源、鋰鹽和鋰金屬加工三大業(yè)務(wù)體系;公司的潛在風險在于沒有鋰資源,原料礦石均從國外進口; 　　江蘇國泰:控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產(chǎn)生產(chǎn)鋰電池電解液,國內(nèi)市場占有率超過30%,占上市公司營業(yè)利潤的30%。