近日,多家上市汽車零部件企業(yè)的2017年一季報(bào)相繼出爐。 　　與2016年財(cái)報(bào)相比較,今年一季度多家汽車零部件企業(yè)業(yè)績依然強(qiáng)勁,其中,濰柴動力(000338,SZ)、華域汽車(600741,SH)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤均超過10億元。 　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在汽車零部件企業(yè)整體業(yè)績增長的背景下,企業(yè)之間的差異較大,甚至有少數(shù)出現(xiàn)虧損,尤其是輪胎企業(yè)。 　　風(fēng)神股份(600469,SH)、賽輪金宇(601058,SH)和玲瓏輪胎(601966,SH)等多家輪胎企業(yè)的一季報(bào)顯示,由于原材料價(jià)格上漲,公司利潤出現(xiàn)不同程度的下滑。 　　一季報(bào)業(yè)績分化明顯 　　2017年開年以來,受汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策緊縮、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響,車市整體增幅放緩,不過,上游零部件企業(yè)卻并未受到較大影響。 　　平安證券的研報(bào)就指出,一季度,汽車零部件企業(yè)并未受汽車銷量增幅減緩影響,受益于市場份額提升,依然實(shí)現(xiàn)較高增速。 　　實(shí)際情況也的確如此,多家汽車零部件企業(yè)一季度凈利潤都呈現(xiàn)上漲勢頭。例如,濰柴動力一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤11.80億元,比上年同期增長158.38%;萬里揚(yáng)(002434,SZ)的凈利潤為2.38億元,同比增長235.88%;寧波華翔(002048,SZ)的凈利潤為1.89億元,同比增長76.51%;猛獅科技(002684,SZ)的凈利潤為349.42萬元,同比增長32.83%。 　　不過,與多數(shù)上市汽車零部件企業(yè)整體業(yè)績向好不同,也有一些細(xì)分行業(yè)和公司出現(xiàn)下滑或虧損,其中輪胎企業(yè)較典型。 　　如一季度,玲瓏輪胎的凈利潤為2.55億元,同比下滑6.67%;風(fēng)神股份的凈利潤為- 1.19億元,同比下滑508.91%;賽輪金宇的凈利潤為-5071.84萬元,同比下滑153.3%。 　　究其原因,主要是由于去年四季度至今原材料價(jià)格持續(xù)上漲。據(jù)了解,雖然,自去年四季度以來,眾多輪胎企業(yè)根據(jù)同行業(yè)價(jià)格情況、原材料成本及利潤率水平情況,普遍提高部分輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格,但也未能徹底扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的現(xiàn)狀。 　　“原材料成本約占輪胎總成本的80%,而在輪胎主要原材料中,橡膠成本占比超60%。橡膠的價(jià)格變化,對輪胎企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、定價(jià)策略將會有直接影響?！比f力輪胎股份有限公司市場策劃部部長劉子欣對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 　　據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師王媛媛介紹,自去年10月以來,橡膠價(jià)格漲幅較大,不過“自今年2月開始,價(jià)格已回落至漲價(jià)前水平?！?　　除受橡膠價(jià)格影響外,約占輪胎成本15%的鋼簾線價(jià)格仍在增長。 　　“自去年來,鋼簾線價(jià)格呈上漲趨勢,今年4、5月初有小幅微調(diào),這是受上游盤條價(jià)格居高不下和國內(nèi)加工盤條企業(yè)少的影響?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳慧芳表示。 　　輪胎企業(yè)瞄向海外市場 　　在原料價(jià)格上漲、業(yè)績下滑的背景下,輪胎企業(yè)開始把目光瞄向海外市場。包括萬力輪胎在年內(nèi)的多家企業(yè)均表示,已或?qū)?shí)施海外建廠計(jì)劃,目的地多集中在越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家,部分企業(yè)可能會選擇布局美國。 　　記者了解到,為在全球戰(zhàn)略上進(jìn)一步布局,萬力輪胎計(jì)劃于美國南卡羅來納州投資建設(shè)子午線輪胎工廠,共投資10億美元。 　　劉子欣還向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,目前,萬力輪胎在美國的工廠項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。 　　對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認(rèn)為,“由于零部件企業(yè)的產(chǎn)權(quán)完全開放,再加上國外很多零部件企業(yè)都紛紛選擇在中國建廠,因此本土的零部件企業(yè)面臨的壓力很大,尤其是在高端零部件方面?！?　　而在今年上海車展上,萬力輪胎發(fā)布了萬力F計(jì)劃和一款概念胎,意在縮小與其他國際輪胎品牌的技術(shù)差距。 　　此外,輪胎企業(yè)布局海外市場的原因除應(yīng)對目前的困境外,也是對國家政策的一種回應(yīng)。 　　4月底,三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提到,到2020年,形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國際競爭優(yōu)勢;到2025年,形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。