作為中國輪胎領(lǐng)軍企業(yè)，賽輪輪胎在穩(wěn)固國內(nèi)外輪胎替換市場重要地位的同時(shí)，憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力持續(xù)獲得汽車主機(jī)廠認(rèn)可，進(jìn)入乘用車配套市場發(fā)力階段。近期，賽輪輪胎與一汽-大眾捷達(dá)達(dá)成深度合作，成為捷達(dá)VS8車型的獨(dú)家輪胎配套供應(yīng)商，為其提供225/50R18、225/55R17及T125/70R18三種規(guī)格輪胎。

　　公開信息顯示，捷達(dá)VS8作為品牌旗艦SUV，基于大眾MQB EVO平臺(tái)開發(fā)，延續(xù)德系車型對(duì)性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。輪胎作為汽車與地面接觸的核心零部件，其干濕地操控、制動(dòng)性能、舒適性、滾動(dòng)阻力及耐磨性均需符合主機(jī)廠的技術(shù)規(guī)范。針對(duì)該車型的性能需求，賽輪輪胎旗下液體黃金輪胎E01參與配套測試。據(jù)公司披露，該款輪胎通過了大眾汽車內(nèi)部多輪性能測試，性能上已獲得大眾技術(shù)團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。

　　賽輪輪胎的技術(shù)儲(chǔ)備源于長期的研發(fā)投入與體系建設(shè)。2025年上半年，在行業(yè)承壓下賽輪輪胎依舊保持研發(fā)的高投入，研發(fā)支出同比增幅超14%。目前，公司已構(gòu)建全鋼胎、半鋼胎及非公路輪胎的自主研發(fā)體系，其自主研發(fā)的液體黃金輪胎成功打破了“滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ浴比笮阅茈y以同步優(yōu)化的“魔鬼三角”技術(shù)瓶頸，性能得到市場的多方驗(yàn)證。

　　在乘用車配套市場領(lǐng)域，賽輪輪胎憑借技術(shù)與品質(zhì)優(yōu)勢，正不斷拓寬合作版圖。除牽手一汽-大眾捷達(dá)VS8這一重磅成果外，公司已成功配套比亞迪、吉利、奇瑞、長安、北汽、蔚來、南京依維柯、越南VinFast等國內(nèi)外知名企業(yè)，配套車型覆蓋比亞迪元PLUS、秦PLUS、秦L、海豹06、驅(qū)逐艦05等多款市場熱銷車型，配套數(shù)量保持快速增長。

　　2026年，賽輪輪胎配套市場有望實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。公司表示，目前正在積極與高端汽車品牌對(duì)接業(yè)務(wù)，全球化配套布局日趨完善。此外，在全球市場，公司已獲取的多個(gè)配套項(xiàng)目定點(diǎn)，后續(xù)配套市場有望展現(xiàn)更強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。