川財周觀點4月17日，發(fā)改委發(fā)言人表示，我國汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。對此，我們認(rèn)為：1、過去幾年，自主品牌乘用車在產(chǎn)品力和品牌力方面都在快速進(jìn)步，而未來依然有5年左右的時間對國外車企進(jìn)行追趕，該政策對乘用車行業(yè)影響有限；2、隨著未來新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車逐步進(jìn)入自由市場競爭，并在外資股比限制取消以后面臨國外車企的沖擊，行業(yè)進(jìn)入整合階段，龍頭企業(yè)有望脫穎而出；3、雖然該政策在過去一年已經(jīng)被多次提及，但是此次正式頒布對市場依然中性偏空。所以我們建議投資者短期注意控制風(fēng)險，長期可關(guān)注電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，如創(chuàng)新股份(002812)、廈門鎢業(yè)(600549) 、當(dāng)升科技(300073) 等。

　　市場表現(xiàn)本周，滬深300指數(shù)下跌2.85%，收于3760.85點，汽車與零部件指數(shù)下跌5.05%，新能源汽車指數(shù)下跌2.65%，鋰電池指數(shù)下跌3.97%，特斯拉指數(shù)下跌3.70%。

　　汽車與零部件、鋰電池、特斯拉板塊表現(xiàn)弱于大盤。

　　公司公告威孚高科(000581) （000581）：2017年實現(xiàn)營收90.17億元（同比增長40.40%），實現(xiàn)利潤總額28.30億元（同比增長55.64%），歸屬于母公司的所有者權(quán)益為148.36億元（同比增長14.76%）；曠達(dá)科技(002516)（002516）：2017年實現(xiàn)營收23.17億元（同比增長0.67%），歸屬上市公司股東凈利潤3.85億元（同比增長27.70%）；長安汽車(000625) （000625）：2017年實現(xiàn)營收800.12億元（同比增長1.87%），歸屬上市公司股東凈利潤71.37億元（同比下降30.61%）；國機(jī)汽車(600335) （600335）：

　　2018年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入102.10億元（同比下降22.78%），歸屬上市公司股東凈利潤2.02億元（同比增長23.61%）。

　　行業(yè)資訊騰訊與一汽達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，加速智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)落地（中汽協(xié)）；發(fā)改委：

　　國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸分別提高55元和50元（中汽協(xié)）；我國新能源(600617)車銷量連續(xù)三年全球第一，個人消費(fèi)占比近75%（人民日報）；重慶成為國內(nèi)支持自動駕駛汽車路測的第四城（新浪財經(jīng)）；南京成為國內(nèi)首個暫停新增出租汽車投放的城市（中汽協(xié)）；廣州市政府：2025年廣州市汽車總產(chǎn)能將達(dá)500萬輛，力爭產(chǎn)銷規(guī)模居中國汽車制造基地第一（中汽協(xié)）；中國無人化港口運(yùn)輸車全球首發(fā)，實現(xiàn)智能技術(shù)新突破（中汽協(xié)）。

　　風(fēng)險提示：宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期，政策波動帶來的銷售回落。