互聯(lián)網(wǎng)24日波音周三美股盤前公布的財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度核心每股收益3.16美元，不及預(yù)期，市場預(yù)估3.25美元，去年同期為4.15美元。第一季度營收229億美元，市場預(yù)估229億美元，去年同期為233.82億美元。財(cái)報(bào)公布后，波音盤前股價(jià)快速跌超1%。

　　去年10月以來，美國波音公司旗下737MAX系列客機(jī)，發(fā)生了兩起空難事故。本月初，波音公司首席執(zhí)行官承認(rèn)，兩起空難都與737MAX系列客機(jī)“自動(dòng)防失速系統(tǒng)”有關(guān)，承諾將進(jìn)行系統(tǒng)軟件更新。

　　737 Max飛機(jī)是波音公司傳奇737家族的第四代成員，也是最新的重大升級(jí)版產(chǎn)品。由于在不到五個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故，該機(jī)型已于3月在全球停飛。Max系列將占到波音公司未來五年收入的約三分之一。

　　從更廣泛的層面而言，投資者將希望了解737 MAX的問題是否會(huì)引發(fā)對(duì)其他飛機(jī)項(xiàng)目和未來美國航空管理局(Federal Aviation Administration， 簡稱FAA)認(rèn)證的更多疑慮，包括波音下一代飛機(jī)、777X雙通道飛機(jī)是否將受到更加嚴(yán)格的審查。

　　分析師稱，首架777X的交付可能推遲約六個(gè)月，這款尚未命名的中型飛機(jī)的正式推出也將延遲。不過，他們表示，這些飛機(jī)不會(huì)是巨大的價(jià)值推動(dòng)者。

　　大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)737 MAX將繼續(xù)停飛至少兩到三個(gè)月，甚至可能更長時(shí)間。如果波音發(fā)表任何有關(guān)上述軟件修復(fù)及有待FAA審查的修復(fù)計(jì)劃的表態(tài)，都將受到密切關(guān)注。

　　摩根士丹利的分析師在一份報(bào)告中稱：“我們預(yù)計(jì)在737復(fù)飛之前，該機(jī)型的訂單將繼續(xù)面臨壓力?！?/p>

　　據(jù)最新報(bào)道，波音公司向部分航空公司客戶透露，波音計(jì)劃在5月第三周讓美國聯(lián)邦航空局通過軟件升級(jí)的提案，以便他們在7月中旬實(shí)現(xiàn)737 Max的復(fù)飛。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，波音首席執(zhí)行官表示，系統(tǒng)軟件更新后的737MAX系列客機(jī)，已經(jīng)完成了工程試飛，這將是史上最安全的客機(jī)之一。

　　【相關(guān)報(bào)道】

　　波音被曝尋求FAA5月批準(zhǔn)737MAX軟件更新 7月復(fù)飛

　　北京時(shí)間4月24日，據(jù)報(bào)道，波音公司已告知部分737 MAX所有者，該公司正在尋求讓美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)最快在5月的第三周批準(zhǔn)其軟件更新，并在7月中旬取消停飛。

　　上述日期是波音與公司客戶會(huì)面時(shí)分享的臨時(shí)時(shí)間表的一部分，會(huì)面的內(nèi)容主要是波音解釋軟件的升級(jí)更新。

　　不過，其他知情人士透露，波音公司尚未向美國聯(lián)邦航空管理局提交完整的軟件升級(jí)包以供批準(zhǔn)。

　　波音公司發(fā)言人稱，公司專注于恢復(fù)737 MAX的安全運(yùn)營以及與全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的合作。

　　波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg于上周宣布，4月16日波音完成了一次針對(duì)升級(jí)后的MCAS軟件的工程試飛。這是美國聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行取證飛行前的一次關(guān)鍵的技術(shù)飛行。

　　Dennis Muilenburg稱，截至當(dāng)時(shí)，波音試飛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了120架次、超過203小時(shí)的軟件升級(jí)飛行。此外，全球50多家737 MAX客戶和用戶中，85%以上已經(jīng)通過模擬機(jī)演練體驗(yàn)了升級(jí)后的軟件。

　　此前4月1日，美國聯(lián)邦航空管理局稱，一旦收到波音公司完成的軟件更新包，將在批準(zhǔn)安裝軟件更新之前進(jìn)行嚴(yán)格的安全審查。

　　采訪的一位消息人士稱，在解除飛機(jī)停飛指令之前，美國聯(lián)邦航空管理局還計(jì)劃與其他國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)在所屬各國或地區(qū)合作進(jìn)行737 MAX認(rèn)證工作。此外，國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)還必須決定新的飛行員培訓(xùn)內(nèi)容。這個(gè)過程與由美國聯(lián)邦航空管理局領(lǐng)導(dǎo)的國際審查小組工作是分開進(jìn)行的。

　　目前，兩家最大的737 MAX客戶——美國西南航空和美國航空集團(tuán)已經(jīng)將737 MAX從8月份的飛行時(shí)間表中移除，但這兩家公司稱，如果737 MAX之后復(fù)飛，可以將737 MAX作為備用機(jī)。

　　擁有14架737 MAX飛機(jī)的美聯(lián)航上周稱，預(yù)計(jì)737 MAX將于今年夏天重新投入使用，并在今年年底恢復(fù)交付。

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，機(jī)上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

　　波音在今年3月發(fā)生墜機(jī)事故后已暫停737 MAX飛機(jī)的交付，并在本月早些時(shí)候?qū)?37 MAX飛機(jī)的產(chǎn)能從每月52架減少為42架。

　　一位業(yè)內(nèi)消息人士在接受采訪時(shí)稱，截至上周，波音已計(jì)劃將減產(chǎn)的生產(chǎn)率維持2個(gè)月，這意味著其目標(biāo)是在今年7月恢復(fù)每月52架次的生產(chǎn)率，但時(shí)間表也有可能會(huì)發(fā)生改變。(來源：澎湃新聞)