雷諾股價(jià)一度大漲17%，創(chuàng)2009年以來最大漲幅。此前菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)向其提出合并提案。

　　車市低迷，抱團(tuán)取暖成為各大跨國(guó)車企面對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)考驗(yàn)的解決之道。菲亞特克萊斯勒周一發(fā)布公告稱，公司提議與法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾進(jìn)行“變革性”合并，藉此創(chuàng)造出世界第三大汽車制造商，計(jì)劃與雷諾合并，兩集團(tuán)股東各持有合并后的公司50%的股份，雷諾此前已經(jīng)與日產(chǎn)建立了合作關(guān)系，雙方共享技術(shù)和汽車零部件。

　　據(jù)悉，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份。菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)還表示，合并后的新公司將會(huì)在米蘭、巴黎和紐約上市，合并之后不會(huì)關(guān)閉任何工廠。

　　多家媒體表示，這可能為FCA加入全球最大的汽車聯(lián)盟鋪平道路，如此大規(guī)模的合并將重塑全球汽車業(yè)。

　　市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Focus2Move的數(shù)據(jù)顯示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2018年銷量為1036.1萬輛，僅次于以1083.1萬輛成績(jī)排在首位的德國(guó)大眾集團(tuán)。去年售出484.1萬輛的FCA加入，將使該聯(lián)盟如虎添翼。據(jù)CNN報(bào)道，F(xiàn)CA在北美擁有龐大的制造和客戶基礎(chǔ)，旗下包括Jeep、道奇、克萊斯勒等汽車品牌。與FCA建立緊密的合作關(guān)系，可能會(huì)極大地提振雷諾在北美的業(yè)務(wù)。

　　但也有分析人士對(duì)合并并不看好。汽車行業(yè)分析師喬恩加布里埃爾森(Jon Gabrielsen)表示，合并沒有任何積極作用，雷諾、日產(chǎn)、三菱、菲亞特和原本的克萊斯勒擁有5種截然不同的國(guó)家文化，它們的聯(lián)盟就像紙牌屋，隨著時(shí)間推移將不可避免地倒塌，特別是在失去了戈恩這一“強(qiáng)力黏合劑”之后。

　　對(duì)于合并消息，F(xiàn)CA和雷諾雙方均拒絕置評(píng)。但FCA總裁Mike Manley此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，如果融合與合作能使該公司更強(qiáng)大，“我對(duì)此持開放態(tài)度”。