昨天，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo的無人駕駛汽車進(jìn)行公開測(cè)試，但據(jù)外媒報(bào)道，測(cè)試結(jié)果顯示目前的自動(dòng)駕駛汽車仍無法真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　據(jù)專家介紹，一輛車要想真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛是需要很長(zhǎng)時(shí)間和很多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來學(xué)習(xí)的。據(jù)外媒報(bào)道，在加州亞特華德地區(qū)的一個(gè)老空軍基地附近，每天都會(huì)有Alphabet公司的Waymo的無人駕駛車在這里測(cè)試，據(jù)悉，該測(cè)試區(qū)距離該公司的山景城總部100公里左右。

　　Alphabet目前正致力于模擬現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛場(chǎng)景，為無人駕駛汽車未來的上路駕駛做好鋪墊。所以，該公司模擬進(jìn)行了行人突然出現(xiàn)在行車道的場(chǎng)景、前方自行車騎行者并行駕駛場(chǎng)景、以及超車的場(chǎng)景。待汽車學(xué)會(huì)如何對(duì)上述場(chǎng)景做出正確的反應(yīng)之后，相關(guān)員工將對(duì)其進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，直到系統(tǒng)學(xué)會(huì)如何處理駕駛過程中的突發(fā)狀況，以確保無人駕駛汽車能快速準(zhǔn)確的做出選擇。

　　當(dāng)然，在所有的測(cè)試環(huán)節(jié)中，并不是每次測(cè)試都會(huì)有一個(gè)人類安全駕駛員坐在駕駛室進(jìn)行監(jiān)控。但那只會(huì)發(fā)生于危險(xiǎn)系數(shù)較小的情況下，例如行車道上鮮有行人等出現(xiàn)的情況下。

　　據(jù)介紹，Waymo結(jié)構(gòu)化測(cè)試在一個(gè)名為“Castle”的測(cè)試區(qū)進(jìn)行。該公司在此處通過柵欄分隔，設(shè)定了規(guī)模龐大的測(cè)試道路和交叉路口，建立了超過20000個(gè)不同場(chǎng)景的模擬場(chǎng)地。昨日，Alphabet旗下的Waymo對(duì)外公開測(cè)試了它們的克萊斯勒”太平洋(601099) 號(hào)客車“(Chrysler Pacific)。

　　不過，測(cè)試結(jié)果證明，該無人駕駛汽車并沒有完全掌握在“Castle"模擬測(cè)試區(qū)所學(xué)的所有駕駛技能，尤其是在沒有司機(jī)的情況下，該無人駕駛汽車仍無法通過安全上路測(cè)試。

　　據(jù)悉，昨日對(duì)于Alphabet來說，這是一個(gè)萬眾矚目的時(shí)刻，因?yàn)榇舜螠y(cè)試邀請(qǐng)了包括彭博社、紐約時(shí)報(bào)、Recode等多家外媒媒體和記者前來觀看。這也是向來低調(diào)的Alphabet第一次在公開場(chǎng)合下大規(guī)模展示自己的自動(dòng)駕駛汽車。但結(jié)果不盡如意。

　　如果非要說此次測(cè)試證明了些什么，那就是目前的無人駕駛汽車仍有很多東西需要學(xué)習(xí)，仍不具備完全無人駕駛的技術(shù)。

　　Alphabet深知這一點(diǎn)。該公司表示，將致力于讓無人駕駛汽車在“Castle”測(cè)試區(qū)之外的安全上路成為現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樵摴鞠嘈?，該系統(tǒng)可以在這些一次性的情況下進(jìn)行導(dǎo)航，即便是在小范圍的、路況特殊的區(qū)域。

　　對(duì)此，Waymo首席執(zhí)行官約翰·科拉菲克(John Krafcik)不愿對(duì)外透露無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)真正無人駕駛(沒有人類安全駕駛員)的預(yù)期時(shí)間。但他表示，該公司正在探索嘗試一些新的合作與發(fā)展，比如卡車、共享汽車、叫車服務(wù)與城市服務(wù)的結(jié)合。但該公司尚未透露目前正在與哪些城市進(jìn)行協(xié)商合作。

　　克拉菲克還表示：“我們已經(jīng)到了現(xiàn)在的地步……我們可以說我們已經(jīng)接近了。我不會(huì)給出具體的日期，但當(dāng)我們確信我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了的時(shí)候，我們就會(huì)對(duì)外公布?！?/p>

　　圖為Waymo的無人駕駛汽車停車等待前方汽車倒車出庫。

　　由此可見，要想在完全沒有人類司機(jī)參與的情況下，實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車在真實(shí)世界的安全上路，仍然是個(gè)很漫長(zhǎng)的過程。

　　對(duì)于此次公開測(cè)試所出現(xiàn)的一些問題和不足，Waymo表示不愿透露太多關(guān)于此次準(zhǔn)備過程中的一些相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　但據(jù)外媒所了解到的是，當(dāng)汽車學(xué)會(huì)如何執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)時(shí)，該公司的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和工程師會(huì)在城堡的荒蕪道路上或模擬場(chǎng)景中加入一個(gè)新的變量，以此模擬現(xiàn)實(shí)世界中多變而復(fù)雜的真實(shí)駕駛場(chǎng)景。據(jù)悉，該公司的無人駕駛汽車每天模擬“行駛”1000萬公里。且該過程一直持續(xù)進(jìn)行，直到系統(tǒng)找到新的東西并完全掌握。

　　這也是Waymo在現(xiàn)實(shí)世界中積累了大量里程和駕駛經(jīng)驗(yàn)的原因。在"Castle"模擬測(cè)試場(chǎng)景之外，Waymo每天還有100輛小型自動(dòng)駕駛汽車在現(xiàn)實(shí)道路上行駛測(cè)試約1萬公里。除此之外，還有超過1000萬個(gè)模擬公里測(cè)試和約2萬個(gè)在“Castle"測(cè)試區(qū)進(jìn)行的無人駕駛汽車結(jié)構(gòu)化測(cè)試。

　　盡管如此，這并不是一項(xiàng)完全革命性的壯舉，因?yàn)槟壳暗臏y(cè)試是在預(yù)先設(shè)定的路線上行駛的，并不具備現(xiàn)實(shí)世界中路況的復(fù)雜性和多變性。但值得一提的是，這是該公司第一次公開向向媒體展示目前無人駕駛的近況。