最近開車出門常會捎順風車乘客，一是補貼郵費，二是找人聊聊天。“無人駕駛”是最近聊得比較多的一個話題，我發(fā)現(xiàn)，乘客中對無人駕駛的態(tài)度基本上分成截然不同的兩派，一方堅定的認為無人駕駛肯定會到來，時間應該不遠了。另外一方則堅定的認為無人駕駛離我們遠得很。那么，你是怎么認為的呢？我們一起來梳理一下無人駕駛的現(xiàn)狀。

　　先來看一下國內(nèi)無人駕駛的進展情況，國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家公司在全力推進無人駕駛的進展。他們之中有百度、阿里、騰訊、博世、滴滴、上汽、吉利、小馬智行等。他們專注的領域會有差異，但都在自動駕駛的跑道上賽跑，充實中國自動駕駛的實力池。

　　國內(nèi)無人駕駛的領頭羊非百度莫屬，目前基于百度阿波羅Apollo的L4級前裝量產(chǎn)車Robotaxi已經(jīng)在長沙、滄州和北京開始運營。阿波羅已經(jīng)完成了700萬公里的自動駕駛測試里程。2021年1月，百度宣布與吉利合作組建智能電動汽車公司，來自己生產(chǎn)具有更高自動駕駛水平的智能汽車。最近百度的市值持續(xù)拉升超過1000億美元，與百度在自動駕駛領域的布局息息相關，百度在自動駕駛領域未來可期。

　　另外，阿里在車路協(xié)同、也就是智慧城市方面頗有建樹，我們知道，自動駕駛是智慧城市、智慧交通的重要組成部分，阿里的車路協(xié)同理念未來也有大的發(fā)展空間。

　　騰訊自動駕駛業(yè)務雖然起步較晚，但是已經(jīng)成立獨立事業(yè)部進行業(yè)務推進。騰訊車聯(lián)已經(jīng)與15家車企達成合作，將騰訊車載系統(tǒng)導入多款車型。

　　此外，博世是L2級自動駕駛的賦能者，已賦能上汽、長安、吉利、長城等多家車企的車型。滴滴在無人駕駛出租車上面潛力巨大，據(jù)程維介紹，“到2030年，滴滴希望去掉駕駛艙，能夠實現(xiàn)完全意義上的無人駕駛。”

　　再來看一下國外的發(fā)展情況。根據(jù)2019年加州路測里程整理了一份排行榜，對在美國加州路測的無人駕駛汽車公司進行了排名，排名如下：Waymo (美國)、通用Cruise (美國)、小馬智行(中國)、百度(中國)、Nuro (美國)、Zoox (美國)、Lyft (美國)、AutoX (中國)、奔馳(德國)、Aurora (美國)。前十名中，美國企業(yè)為6家、中國3家、德國1家。Waymo和Cruise的估值都已經(jīng)超過了300億美元。Waymo已經(jīng)在美國一些州推出了面向公眾開放的不配備安全員的RoboTaxi試運營，可見國外的無人駕駛也在持續(xù)推進中。

　　總結一下，無人駕駛是隨著產(chǎn)品智能化的發(fā)展而來的，其具有極為廣闊的應用場景和巨大的商業(yè)價值。同樣，它的難度也是非常大的，無人駕駛技術的突破將極大的推動人工智能的發(fā)展，推動產(chǎn)品智能化的發(fā)展。雖然困難重重，但是美國、中國、歐美、日本等國家和地區(qū)都在大力推進無人駕駛的落地，各國政府、地方政府態(tài)度也較為開明，特別是中國的地方政府在這上面是很積極的。

　　因此我相信無人駕駛肯定會到來，但是具體的到來時間現(xiàn)在也難以斷定，它將會是一個漸進的過程，一步一個臺階，最后實現(xiàn)完全的自動駕駛。期待那一天的到來！