關(guān)于虎門大橋已經(jīng)連續(xù)幾天成為熱門話題了，5月5日，最開始為了保障安全，對交通實(shí)行雙向封閉。5月10日，組織報告測評，而今天根據(jù)官方消息發(fā)布，虎門大橋懸索橋通過結(jié)構(gòu)安全評估，廣大人民群眾也是時刻關(guān)注著虎門大橋什么時候能通車？

　　虎門大橋懸索橋通過結(jié)構(gòu)安全評估，在期待著虎門大橋通車的是時刻，先了解一下虎門大橋。

　　建設(shè)歷程

　　虎門大橋（Humen Bridge）是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線（原莞佛高速公路）的組成部分。

　　虎門大橋于1992年10月28日動工建設(shè)；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過竣工驗(yàn)收。

　　虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120千米/小時；工程項(xiàng)目總投資額30.2億元人民幣。

　　虎門精神

　　虎門大橋工程體現(xiàn)了中國橋梁建設(shè)者“敢為天下先”“苦干巧干”的自強(qiáng)精神。 [8]  大橋建設(shè)初期，一方面，因橋址位于中國鴉片戰(zhàn)爭古戰(zhàn)場，清末時期英軍曾在虎門威遠(yuǎn)炮臺打開中國南大門進(jìn)行入侵，所以中國方面堅(jiān)持自主建橋、反對外國方主導(dǎo)建設(shè)；另一方面，外國方限制大跨度懸索橋關(guān)鍵技術(shù)，并斷言中國工程師不可能在珠江口上建造大型橋梁。最終，中國建設(shè)者在五年時間里自行設(shè)計建造成第一座特大型大跨度鋼箱梁懸索橋，而同時期國外同類橋梁的建設(shè)時間至少需要七年。

　　科技帶動

　　作為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁，虎門大橋不僅支撐了珠三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改寫了粵港澳三地“一水隔天涯”的格局，還引領(lǐng)了中國橋梁建造史上的技術(shù)創(chuàng)新。擁有18項(xiàng)中國國內(nèi)或國際先進(jìn)水平工程技術(shù)和工藝的虎門大橋，標(biāo)志著二十世紀(jì)中國橋梁建設(shè)的最高成就。虎門大橋的建設(shè)，為后來建造廈門海滄大橋、江蘇江陰大橋、潤揚(yáng)大橋等大跨徑懸索橋提供了許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；廣東因此成為中國橋梁工程師取經(jīng)學(xué)習(xí)的“圣地”，“廣東的橋、山東的路”這句話逐漸在中國各地傳開。

　　經(jīng)濟(jì)意義

　　虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉；大橋的建成使東莞、深圳以及粵東地區(qū)到珠海、中山江門粵西地區(qū)的交通無須繞道，行車?yán)锍炭煽s短一百二十多千米，對廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義，作為粵港澳交通中樞的虎門大橋也會對粵港澳概念產(chǎn)生一定的影響，相信隨著這次虎門大橋懸索橋通過結(jié)構(gòu)安全評估，對粵港澳概念股的發(fā)展也有一定的好處。

　　5月10日，廣東省交通運(yùn)輸廳在虎門大橋管理中心組織召開虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全評估報告評審會，來自國內(nèi)檢測、設(shè)計、科研、施工等方面的9位專家參加了會議。

　　會上，檢測單位中路高科交通檢測檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司匯報了近三年及此次檢（監(jiān)）測及安全評估情況，結(jié)果表明：虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定，此次振動未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。