西安地鐵九號線開通了！近日，西安九號線試運(yùn)營秦始皇都來了具體怎么回事？下面我們一起來看一下相關(guān)內(nèi)容。

　　西安地鐵9號線終點(diǎn)到秦始皇陵。西安地鐵臨潼線（9號線）西起紡織城，東至臨潼區(qū)秦漢大道，是一條兼顧通勤和旅游的城市外圍軌道交通線路，臨潼線主線1期工程線路全長25.162km，共設(shè)車站15座，全為地下站，平均站間距1.746km，其中設(shè)換乘站4座。

　　西安地鐵9號線（Xi’an Metro Line 9），又稱“ 臨潼線” ，是中國陜西省西安市的一條正在建設(shè)的地鐵線路，于2017年1月9日全面開工建設(shè)一期工程， 預(yù)計(jì)于2020年底開通運(yùn)營一期工程， 標(biāo)志色為橙色。

　　西安地鐵9號線一期工程呈東北—西南走向，東北起自臨潼區(qū)秦陵西站，西南止于灞橋區(qū)紡織城站，是一條以疏解交通為主，規(guī)劃引導(dǎo)作用為輔，兼顧旅游交通的市域軌道交通線。

　　截至2020年11月，西安地鐵9號線一期工程全長25.296千米，共設(shè)15座車站，其中地下站13座、半地下站2座；列車采用6節(jié)編組B型列車。

　　西安地鐵9號線一期建成后暫時無法直達(dá)兵馬俑及秦始皇陵景區(qū)，請前往兵馬俑及秦始皇陵景區(qū)的乘客在華清池、東三岔和秦陵西等車站下車，換乘地面交通工具。

　　2014年6月8日，西安地鐵9號線試驗(yàn)段西工程大·西科大（臨潼校區(qū)）站開工建設(shè)。

　　2016年2月3日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《西安市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2013～2021年）》，增加西安地鐵9號線。  4月15日，原陜西省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《西安市地鐵9號線（臨潼線）一期工程（紡織城～秦漢大道）環(huán)境影響報(bào)告書》。

　　2017年1月9日，西安地鐵9號線一期工程全面開工建設(shè)。

　　2018年4月24日，西安地鐵9號線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

　　4月27日，西花園站封頂。6月21日，西安地鐵9號線首臺穿越灞河盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。 10月16日，西安地鐵9號線穿越灞河。

　　12月1日，西安地鐵9號線首個盾構(gòu)區(qū)間貫通。12月24日，西安地鐵9號線首個區(qū)間隧道全面貫通。

　　2019年5月27日，華清池站主體結(jié)構(gòu)封頂。10月18日，西安地鐵9號線車站和車輛基地命名方案公布。

　　截止2020年2月底，9號線鋪軌工程目前已完成全線軌道鋪

　　線路走向

　　西安地鐵9號線一期工程從紡織城站引出，在灞橋區(qū)內(nèi)依次沿紡北路、西藍(lán)高速公路南側(cè)敷設(shè)，下穿灞河后沿紡園三路、田洪正街布設(shè)；在曲江臨潼國家旅游休閑度假區(qū)內(nèi)先后沿西潼高速公路南側(cè)、鳳凰大道布設(shè)至芷陽廣場；其后在臨潼區(qū)內(nèi)依次沿陜鼓大道、秦唐大道、環(huán)城東路、銀橋大道布設(shè)至終點(diǎn)秦陵西站。

　　穿越灞河

　　西安地鐵9號線穿越灞河隧道

　　灞河河道地質(zhì)特殊復(fù)雜，屬于砂卵石層，夾雜有大量的30至60厘米孤石、漂石和鐵板砂層，同時屬于富水地層。灞河河道內(nèi)隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構(gòu)施工帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)和難度。

　　首次右線下穿左線交叉互換

　　紡織城站至香王站盾構(gòu)區(qū)間在掘進(jìn)過程中，完成了西安地鐵建設(shè)以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務(wù)，保證了西安地鐵9號線建成后可實(shí)現(xiàn)與西安地鐵1號線、西安地鐵6號線的單向同站臺換乘。該盾構(gòu)區(qū)間右線長1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑450米，盾構(gòu)區(qū)間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質(zhì)黏土為主，掘進(jìn)過程中相繼克服了下穿西安地鐵6號線出入線既有結(jié)構(gòu)及樁基、側(cè)穿香王安置樓、下穿香王收費(fèi)站、西藍(lán)高速公路等施工難題。

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