2021年逐步推廣高鐵票價(jià)浮動(dòng)定價(jià)，這句話該怎么解釋?

　　2021年的主要工作目標(biāo)包括在高鐵逐步推廣票價(jià)差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制和探索靜音汽車。

　　很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理就是，很多人想回家過(guò)年，這時(shí)所有的票都開(kāi)始緊張起來(lái)，出現(xiàn)供需缺口，自然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。市場(chǎng)上所有的經(jīng)濟(jì)體都是這樣，只是浮動(dòng)的高低程度不同而已。對(duì)于一些高鐵的機(jī)票，這也將發(fā)生在位置，這自然會(huì)導(dǎo)致一定程度的浮動(dòng)票價(jià)。不過(guò)這是國(guó)家級(jí)的，一般問(wèn)題不大，不用擔(dān)心。

　　作為一種大家熟悉的機(jī)票定價(jià)模型，根據(jù)機(jī)票的定價(jià)模型，我們可以看到不僅有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)，而且在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)有不同的價(jià)格波動(dòng)。有時(shí)候運(yùn)氣好的時(shí)候，可以用極低的票價(jià)買到票，就是這么一個(gè)邏輯原理。

　　具體的票價(jià)取決于一個(gè)高鐵能載多少乘客和距離，但總的來(lái)說(shuō)，還是要非常劃算的。即使距離超過(guò)200公里，也只是150多的票價(jià)。當(dāng)然這是二等座的。事實(shí)上，去高鐵旅行可以載很多人，所以好處也很多，這取決于他們自己的距離。比如幾十公里就夠了。

　　高鐵的票價(jià)是怎么計(jì)算的?浮動(dòng)票價(jià)是多少?其實(shí)要看距離，還有乘客總數(shù)，還是很劃算的，而浮動(dòng)票價(jià)就是一些需要搶購(gòu)的票。

　　換句話說(shuō)，高鐵的機(jī)票將來(lái)不會(huì)有統(tǒng)一的定價(jià)，票價(jià)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求而改變。

　　具體多錢?浮動(dòng)票價(jià)如何定?

　　目前，其他高鐵線路的浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制還沒(méi)有公布，只能以公布價(jià)格變動(dòng)的【京滬高鐵(601816)、股吧】為例。

　　京滬高鐵在去年12月23日宣布調(diào)價(jià)，其中二等座升至46元最高，降至55元;頭等艙座位漲了73.5元，跌了96元，而漲幅的商務(wù)車則高達(dá)250元。調(diào)整票價(jià)后，預(yù)計(jì)京滬高鐵的總收入會(huì)更高。但對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，高鐵更近，票價(jià)調(diào)整可能會(huì)影響他們的出行，所以很多人對(duì)此感到擔(dān)心。

　　現(xiàn)在，通過(guò)查詢12306的網(wǎng)站和搜索一些在京滬高鐵，運(yùn)行的線路，我們可以看到從12月23日開(kāi)始，商務(wù)艙、頭等艙和二等艙的價(jià)格有漲有跌，幅度不同。對(duì)比12月22日和23日的票價(jià)，發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)票價(jià)主要與每趟列車的全程時(shí)間有關(guān)，基本特征是快車加價(jià)和慢車降價(jià)。例如，從北京到上海的旅行時(shí)間少于5小時(shí)，每個(gè)座位的票價(jià)增加，旅行時(shí)間最多的是漲幅，超過(guò)4小時(shí);對(duì)于價(jià)格下跌的旅行，旅行時(shí)間大多在6小時(shí)左右。

　　高鐵票價(jià)浮動(dòng)會(huì)帶來(lái)什么影響?

　　事實(shí)上，中國(guó)在高鐵開(kāi)始試行浮動(dòng)票價(jià)并不是京滬高鐵的第一次。在此之前，我們專門討論了高鐵采用浮動(dòng)票價(jià)的機(jī)制。事實(shí)上，浮動(dòng)票價(jià)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。對(duì)高鐵來(lái)說(shuō)，游客的需求可以通過(guò)價(jià)格機(jī)制得到有效調(diào)節(jié)。例如，我非常著急，需要去高鐵，所以我寧愿花更多的錢去買這張高鐵的票。所以在鐵路旺季大家需求旺盛的時(shí)候，可以通過(guò)一定的加價(jià)把一些出行需求不那么迫切的人調(diào)整到鐵路運(yùn)力相對(duì)不那么緊張的時(shí)候。通過(guò)降低票價(jià)，可以吸引更多的人在閑暇時(shí)乘坐高鐵。事實(shí)上，這種價(jià)格機(jī)制可以有效調(diào)節(jié)高鐵運(yùn)輸能力的充裕度，因此，浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制的高鐵和固定價(jià)格機(jī)制的高鐵更為有效。當(dāng)然，還有一種說(shuō)法是，浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制的高鐵遠(yuǎn)比固定價(jià)格機(jī)制的高鐵有效。

　　當(dāng)然，有人說(shuō)，采用浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制，在某種意義上可能會(huì)損害廣大市民的福利，但我們可以看到，浮動(dòng)價(jià)格不僅向上波動(dòng)，而且向下波動(dòng)。事實(shí)上，如果采用浮動(dòng)價(jià)格，整體來(lái)說(shuō)，社會(huì)的福利水平應(yīng)該是增加而不是減少，所以我們強(qiáng)烈支持在這方面采用浮動(dòng)的高鐵票價(jià)。事實(shí)上，這種浮動(dòng)機(jī)制是為了真正發(fā)揮市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)主體中的關(guān)鍵作用，這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展具有非常重要的積極意義。

　　因此，從這個(gè)角度來(lái)看，采用浮動(dòng)票價(jià)模式處理高鐵的機(jī)票是非常支持的。將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的地方開(kāi)始以浮動(dòng)票價(jià)的方式出售高鐵的車票，所以我們相信在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，高鐵的運(yùn)作會(huì)更有效率和更合理。

      2021年逐步推廣高鐵票價(jià)浮動(dòng)定價(jià)，推薦高鐵概念。