馬斯克終于說實(shí)話，這樣的熱搜乍一看是比較懵逼的，馬斯克說了什么?

　　“沒錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄?！?/p>

　　特斯拉因產(chǎn)品質(zhì)量問題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門羅(SandyMunro)的一次訪談中， 首次承認(rèn)了特斯拉的品控問題。他還表示，不要在生產(chǎn)旺季購(gòu)買特斯拉汽車。要么一開始就買，要么等產(chǎn)量穩(wěn)定下來以后再買。

　　馬斯克公開承認(rèn)，特斯拉存在品控問題

　　“在特斯拉部分車型質(zhì)量飽受詬病多年后，馬斯克承認(rèn)其產(chǎn)品品控確實(shí)需要改進(jìn)?！泵绹?guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)2月3日?qǐng)?bào)道稱，在YouTube頻道播出的汽車訪談節(jié)目中，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克首次公開承認(rèn)特斯拉存在品控問題。

　　主持采訪的汽車質(zhì)量評(píng)估工程顧問門羅曾在2018年購(gòu)入特斯拉拆解評(píng)測(cè)，當(dāng)時(shí)該車型剛投產(chǎn)不久。門羅怒批特斯拉“質(zhì)量奇差”，竟存在類似于上世紀(jì)90年代老車一樣的瑕疵，“不清楚怎么能讓這樣的車上市”。

　　CNN稱，門羅曾對(duì)比生產(chǎn)時(shí)間相差一個(gè)月的兩臺(tái)Model 3質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)稍晚購(gòu)買的車輛品控明顯提升。一貫怒懟批評(píng)者的馬斯克竟認(rèn)可門羅的說法，馬斯克表示，特斯拉一直在進(jìn)步，但最好在新車型的生產(chǎn)初期，或產(chǎn)量達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候購(gòu)買，“在生產(chǎn)加速過程中，要確保所有細(xì)節(jié)都正確是非常困難的?！?/p>

　　馬斯克在采訪中說： “我們花了一些時(shí)間真正解決生產(chǎn)問題。在之前提高產(chǎn)量期間，我們發(fā)現(xiàn)油漆沒有干，如果我們?cè)琰c(diǎn)發(fā)現(xiàn)，就能早點(diǎn)解決。加快生產(chǎn)線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒有足夠時(shí)間晾干油漆。這就是一個(gè)例子，沒錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄。"

　　馬斯克還承認(rèn)早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設(shè)計(jì)更舒適的座椅。

　　2020年，特斯拉交付了近50萬輛汽車，分析師預(yù)計(jì)這一數(shù)字今年將增至80萬輛。

　　別在生產(chǎn)加速期買特斯拉,否則質(zhì)量不敢保證?

　　采訪中馬斯克說：“有朋友問我，應(yīng)該什么時(shí)候買特斯拉?我的回答是要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來再買。因?yàn)樵谏a(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升同時(shí)還要在所有細(xì)節(jié)上做到完美的確非常困難?！?/p>

　　剛出現(xiàn)大規(guī)模故障召回

　　近日，特斯拉正在經(jīng)歷其成立以來最大規(guī)模的一次故障召回。合計(jì)超過17萬輛。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的召回公告顯示，特斯拉已申請(qǐng)召回約13.5萬輛汽車。據(jù)了解，此次召回的車輛是2012年到2018年之間生產(chǎn)的Model S，以及2016年到2018年生產(chǎn)的Model X，均為特斯拉在美國(guó)加州弗里蒙特超級(jí)工廠生產(chǎn)的批次。召回原因則是上述車輛的嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡(eMMC)故障，導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用。

　　早在1月13日， NHTSA就向特斯拉發(fā)出了召回通知，要求特斯拉召回Model S和Model X兩款車型，共計(jì)15.8萬輛，原因是車輛媒體控制單元(MCU)存在故障，可能會(huì)導(dǎo)致觸摸屏無法工作，存在安全隱患。

　　據(jù)悉，此次特斯拉宣布召回的車輛數(shù)字與NHTSA給出的數(shù)字存在差異，因?yàn)樘厮估褜?duì)部分車輛進(jìn)行了維修處理。

　　值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也因“eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，存在安全隱患問題”發(fā)起了召回。

　　2月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，特斯拉汽車(北京)有限公司決定自2021年2月5日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)20428輛;召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)15698輛，合計(jì)召回?cái)?shù)量超過3.6萬輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，該存儲(chǔ)卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期，但隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí)，eMMC控制器將無法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。

　　特斯拉汽車(北京)有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計(jì)算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡免費(fèi)從8GB升級(jí)到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

　　每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問題?

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生的特斯拉電動(dòng)汽車“失控”事故就高達(dá)十余起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發(fā)時(shí)特斯拉汽車出現(xiàn)剎車失靈、汽車自動(dòng)加速等問題。

　　據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100， 這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問題，排名墊底。而在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。

       馬斯克終于說實(shí)話，綜上而言，特斯拉這一次的負(fù)面因素有點(diǎn)多，至于后來特斯拉會(huì)不會(huì)改變，還需要繼續(xù)看看。特斯拉概念：