芯荒致近300萬輛車停產(chǎn)，具體是什么情況？

　　自2020年底芯片汽車短缺危機以來，已經(jīng)有大眾、福特、通用、奔馳、日產(chǎn)、本田、保時捷汽車公司表示面臨汽車短缺，部分企業(yè)因供應(yīng)緊張宣布短期減產(chǎn)計劃。

　　隨著全球“芯片荒”日益增多，汽車行業(yè)缺乏核心的問題逐漸蔓延到消費端，很多流行車型“一車難求”。

　　6月11日，據(jù)媒體報道，一位新能源汽車品牌經(jīng)銷商表示，他原本計劃今年預(yù)訂近200輛汽車，但目前他只預(yù)訂了幾十輛。

　　隨著訂單的不斷增加，他幾乎每天都打電話給汽車制造商，詢問取車的進展。但是，反饋總是“需要等待”。

　　“車等人”變成了“人等車”，這在現(xiàn)在的汽車行業(yè)不是個例。

　　前幾天從幾家4S店了解到，市面上流行的車型幾乎都需要訂單生產(chǎn)，發(fā)貨周期短至兩到三周，長的可能要兩個多月。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，由于芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車停產(chǎn)的累計數(shù)量已達299萬輛。

　　是什么導(dǎo)致了全球芯片短缺？

　　首先，第一個原因是最明顯的，這源于美擅自修改芯片規(guī)則。今年9月，該規(guī)定生效后，不僅給華為帶來了壓力，也給整個的半導(dǎo)體行業(yè)帶來了不利影響。據(jù)了解，目前，許多美企業(yè)因該規(guī)定損失了多達1000億美元，也失去了一個巨大的市場。

　　其次，第二個原因是芯片的制造工藝變得先進了，相應(yīng)的制造難度也變高了。雖然臺積電和三星都有能力大規(guī)模生產(chǎn)5納米芯片，但它們不能保證足夠的生產(chǎn)能力，客戶的訂單只能一步一步來看。

　　例如，蘋果是臺積電唯一的5納米客戶，其生產(chǎn)能力已被A14和M1芯片訂單完全消耗，這導(dǎo)致高通不得不選擇三星最新的OEM  驍龍888芯片，這很好地證明了先進的芯片的生產(chǎn)要求更高，產(chǎn)量將大幅減少。

　　最后，第三個原因在于ASML的光刻機。由于芯片的制造工藝必須使用光刻機，光刻機的供應(yīng)問題也是芯片短缺的重要原因之一，特別是先進的7納米和5納米芯片需要頂級EUV的支持光刻機，ASML一年只能生產(chǎn)幾臺出來。

　　因此，光刻機肯定會出現(xiàn)“僧多肉少”的情況，世界上所有主要的芯片鑄造廠都想從AMSL購買，最后的結(jié)果是只能買幾個。芯片的產(chǎn)量與光刻機的產(chǎn)量掛鉤，所以芯片的制造商不能保證按時完成客戶提交的訂單。

　　為什么芯片如此重要？

　　芯片的重要性和芯片的技術(shù)模式體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　01.芯片代表著科技生產(chǎn)的水平

　　許多人對芯片有一個誤解，并把它固定在手機上。事實上，芯片不只是應(yīng)用在手機領(lǐng)域，也應(yīng)用于其他電子設(shè)備領(lǐng)域。芯片就像一個人的大腦，它至少可以在沒有四肢的情況下生存，但是人不能沒有大腦，電子設(shè)備也不能。

　　人有意識有大腦就是高級動物。電子設(shè)備是寶藏還是一堆廢鐵取決于芯片制造芯片是一件困難而復(fù)雜的事情，需要高水平的生產(chǎn)。它代表著科技水平的高低，間接反映了一個國家的綜合國力。

　　02.芯片設(shè)計和中端生產(chǎn)模式

　　從世界制造業(yè)格局來看，主要是發(fā)達國家。在芯片的設(shè)計領(lǐng)域，美國三家獨大。在中端制造業(yè)，韓國和中國臺灣臺積電更出名。從電腦芯片上看，中國也有自己的芯片，但它很差，在物理機器上使用沒有用。原因大家都知道。

　　在手機方面，華為打破了外國的壟斷，在蘋果和 高通驍龍中殺出一條自己的路，雖然與他們有一定的差距，但也在不斷縮小。然而，在中高端領(lǐng)域，中國內(nèi)陸還是一片空白，沒有一家公司能腳踏實地做最基礎(chǔ)的生產(chǎn)，也沒有實力生產(chǎn)一個直徑5nm的芯片。

　　03.低端評估模式

　　很多國家都有低端評測，因為技術(shù)上不難。中國有很多這樣的企業(yè)，但我們知道，核心是生產(chǎn)和研發(fā)，只有掌握了以上兩點，我們才能掌握話語權(quán)。現(xiàn)在我們正在慢慢關(guān)注這方面。

　　一個小小的芯片可以反映很多東西。世界上不會有真正的戰(zhàn)爭，但貿(mào)易摩擦永遠不會打破。一個企業(yè)能走多遠，一個國家的國際話語權(quán)有多大，都離不開科技的進步和創(chuàng)新。

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