亞洲最大鐵路樞紐客站開通運(yùn)營，最新消息，始建于1895年的鐵路豐臺(tái)站6月20日迎來“新生”，從北京最早火車站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。

　　北京豐臺(tái)站，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，位于中國北京市豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)，為京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯(lián)絡(luò)線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站，同時(shí)也是中國國內(nèi)首個(gè)普速、高速雙層車場(chǎng)站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站。

　　北京豐臺(tái)站是怎樣進(jìn)行改造的？

　　北京豐臺(tái)站的站房建筑面積約40萬平方米，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。改建亮相后，北京豐臺(tái)站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵，形成立體交通模式，京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業(yè)。開通運(yùn)營后，北京豐臺(tái)站將統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，與北京站、北京西站等既有車站深度融合，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。

　　為什么要建設(shè)北京豐臺(tái)站？

　　北京西站承載能力趨近飽和，北京，需要這座亞洲最大鐵路樞紐客站。作為北京最繁忙的火車站，同在南城的北京西站承載能力趨近飽和。中國鐵設(shè)豐臺(tái)站改建工程總工程師陳世和介紹，除了春運(yùn)高峰站內(nèi)摩肩接踵、周邊路網(wǎng)交通壓力大外，北京西站還面臨擴(kuò)能受限問題。過去，京廣客運(yùn)專線的落客站只有北京西站一處，受西站發(fā)送能力影響，京廣客專再增加車次比較困難。

　　豐臺(tái)站項(xiàng)目開通運(yùn)營后，京廣客專將引入豐臺(tái)站，京廣客專以及將來京港臺(tái)開行的列車都可以大幅增加，有效分散西站客流，增加首都開往全國的列車對(duì)數(shù)，加強(qiáng)了首都與全國城市的聯(lián)系。而西站通過京雄城際則將開行更多去往雄安、石家莊等地的城際列車，方便跨城工作人員的日常通勤，同時(shí)通過京雄城際的大興機(jī)場(chǎng)站，機(jī)場(chǎng)和中心城區(qū)旅客可以快速直達(dá)，為機(jī)場(chǎng)的旅客集散提供了一種便捷快速的交通方式。

　　城市跟著軌道走，豐臺(tái)站的輻射帶動(dòng)作用也將不斷顯現(xiàn)。豐臺(tái)站地區(qū)緊鄰西三環(huán)、西四環(huán)、京開高速、麗澤路和豐臺(tái)北路等骨干道路，地鐵10號(hào)線和規(guī)劃建設(shè)的16號(hào)線在站區(qū)地下通過。根據(jù)北京鐵路樞紐研究成果，北京豐臺(tái)站旅客發(fā)送量遠(yuǎn)期將達(dá)到7207萬人。豐臺(tái)站的建設(shè)，可將客運(yùn)專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，形成城南地區(qū)新的大型綜合交通樞紐，更好服務(wù)于麗澤金融商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)科技園，促進(jìn)城南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　亞洲最大鐵路樞紐客站開通運(yùn)營，這個(gè)最大的交通樞紐對(duì)于北京交通的意義是很大的，推薦閱讀：高鐵概念。