未來電動汽車會取代傳統汽車嗎?

　　就目前國內汽車行業(yè)而言，電動汽車確實是近五年甚至更久以來的發(fā)展趨勢。

　　國內和美 歐各大汽車公司都在大力投資開發(fā)電動汽車，電動汽車車型的不斷推出，以及國內各大汽車廠商新生力量的誕生，勢必會大力推動電動汽車行業(yè)的進步。

　　但不清楚未來是否會取代傳統燃油車。電動車和燃油車各有優(yōu)勢。電動車沒有特別的優(yōu)勢(也許以后會有)。目前沒有替代傳統燃油車的可能性。以后說不好，可能他們會，也可能不會。

　　現在科技進步很快，幾年后可能會有新的技術突破，一款全新的能源車出現也不是不可能。

　　據估計，到2025年，新能源汽車將占到汽車生產和銷售的20%以上。

　　根據這個計劃，到2025年，新能源汽車的產量和銷售量將達到700萬左右。統計顯示，2016年，中國汽車產銷將超過2800萬輛。預計到2020年產銷量達到3000萬左右，到2025年達到3500萬)

　　目前，我們正在尋求消除電動汽車購買者的“里程焦慮”，并承諾到2020年為道路上的每輛電動汽車建立一個充電站。

　　計劃在2020年增加480萬個充電站和充電樁。

　　目前，新能源汽車的幾個主要國內消費市場也在推動部署更多的充電樁。

　　在美千人有800輛汽車，日本有600輛，歐有550輛，中國現在千人有140輛，未來汽車的增量仍然很大。

　　中國的汽車數量已經超過2億輛，美是2.6億輛。

　　據估計，到2030年，中國每年的汽車產量將達到4000萬輛，而世界上的汽油還不足以讓中國燃燒!

　　新能源汽車是一項國策，也是最后的手段。還有環(huán)境問題，彎道超車。也就是說，無數的原因迫使我們向新能源汽車過渡。新能源汽車的零部件數量將大大減少，環(huán)境污染也可以間接減少。不生產發(fā)動機和變速箱，當然可以減少排放。集中的火力發(fā)電比單車更容易治理污染，成本也低很多!

　　因此，用電動汽車取代傳統燃油汽車的未來并不遙遠，總體趨勢相對清晰。隨著世界各國對環(huán)境問題的重視，這一速度將會加快。

　　電動汽車的發(fā)展方向是什么?

　　1.智能網絡的未來

　　大數據，物聯網和智能家居的概念對今天的人們來說并不陌生。智能、信息網絡化、自動化等概念已經走進千家萬戶，滲透到汽車行業(yè)的未來。如果無人駕駛汽車是為未來而設計和制造的，那么新能源汽車將利用“起步晚”的優(yōu)勢進入尖端技術領域的第一步。

　　為了搶占市場的制高點，新能源汽車制造商安排了先進的輔助驅動系統，與智能網絡技術、嵌入式傳感器和雷達等新組件相連接，并更加致力于生產

　　2.電動標簽越來越清晰

　　隨著新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，盡管在續(xù)航能力、電池技術、維護和管理方面仍有不足，但相對于傳統燃油汽車仍有優(yōu)勢。很多業(yè)內人士認為，即使在燃油車、混合動力汽車、純電動汽車長期并存的市場，未來的發(fā)展標簽依然是“機動化”。

　　電動車電池壽命短是最大的缺點，尤其是最近冬天寒潮來襲的時候。但是，要從發(fā)展的角度看問題。以比亞迪同型號為例：15款，續(xù)航300KM;16款，400KM;17款，500KM;18款，600KM。當然，這種增長并不總是以恒定的速度發(fā)展。

　　近年來，能量密度增加了。一是從能量密度相對較低的磷酸鐵鋰電池切換到能量密度相對較高的三元鋰電池;兩對三元鋰電池，正負極材料的改進，特別是高鎳三元的使用(鎳從1/3提高到80%)。這種推廣有其局限性，以安全為代價，但也有隱患。未來的發(fā)展方向在固態(tài)鋰電池。

　　但是要看到，其實電池續(xù)航達到600KM，可以滿足普通家庭的需求。電動汽車在續(xù)航能力上有能力和油車競爭。

　　智能，其實就是無人駕駛，者就不多說了。

　　互聯互通，5G時代，萬物互聯，汽車作為最重要的交通工具也將成為物聯網的重要入口和中心。

　　中國的環(huán)保工作受益匪淺，開始補貼迎來政策?，F在補貼下降，進入壁壘上升，對新能源汽車的需求增加，無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系的新一輪考驗，比如“硬件”。

　　總之，新能源汽車的發(fā)展道路絕對不會是從主干到末端。眾所周知，新能源汽車產業(yè)連鎖的主要板塊是以汽車制造、電池系統和售后運維為主。今天，需求發(fā)展帶來的產業(yè)連鎖已經在產業(yè)，新能源汽車增加了許多分店。

　　未來電動汽車會取代傳統汽車嗎，很大概率會取代，畢竟新能源已經成為發(fā)展趨勢，新能源純電動汽車趨勢，大家不妨看看。