相信大家都對汽車召回有一定認(rèn)識吧，小編帶大家詳細(xì)了解一下汽車召回制度起源于哪個(gè)國家。

　　所謂汽車召回制度，是指投放市場的汽車。如果發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造原因存在缺陷，不符合相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，或者出現(xiàn)可能導(dǎo)致安全和環(huán)保問題，制造商必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告產(chǎn)品的問題、問題原因和改進(jìn)措施，提出召回申請。經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠商也有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解情況。目前，美國， 日本， 加拿大， 英國和澳大利亞實(shí)施汽車召回制度。

　　汽車召回制度起源于哪個(gè)國家

　　汽車召回制度始于20世紀(jì)60年代的美國律師拉爾夫，發(fā)起了一場呼吁國會(huì)制定汽車安全法規(guī)的運(yùn)動(dòng)。1969年5月，美國媒體抨擊歐洲和日本的汽車經(jīng)銷商召回缺陷汽車進(jìn)行維修，特別指出藍(lán)鳥漏油事件和豐田剎車失靈事件，6月1日，日本《朝日新聞》報(bào)道了這一消息，在日本引起軒然大波，同年8月，《機(jī)動(dòng)車形式制定規(guī)則》增加了“汽車制造商在召回缺陷汽車時(shí)應(yīng)承擔(dān)公開缺陷汽車的義務(wù)”的內(nèi)容。

　　汽車召回制度在中國汽車市場上發(fā)揮著重要作用。汽車召回制度有利于制造商了解用戶，對維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益具有重要意義。汽車召回制度在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實(shí)施了幾十年，但在中國國內(nèi)企業(yè)卻很難實(shí)施。對于這個(gè)問題，召回制度“警告”中國汽車企業(yè)，這使得越來越多的中國用戶意識到，汽車制造商如果不實(shí)施召回制度，就是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。

　　從設(shè)計(jì)的角度來說，在設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)的完美模型，投入實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能并不完美；

　　從生產(chǎn)的角度來說，汽車是一種非常復(fù)雜的產(chǎn)品，技術(shù)水平非常高，因此在生產(chǎn)過程中可能會(huì)出現(xiàn)操作失誤；

　　從使用的角度來說，有些缺陷是經(jīng)過一段時(shí)間的使用才暴露出來的。如果制造商不承擔(dān)召回和維護(hù)的責(zé)任，就是忽視了用戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全。這對中國汽車企業(yè)無疑是一個(gè)很大的沖擊。面對競爭對手如此強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，國內(nèi)大型汽車制造商不得不面臨不進(jìn)不退的局面。如果他們不跟進(jìn)，就會(huì)處于競爭劣勢。如果他們跟進(jìn)，一定要解決自己產(chǎn)品固有的一些缺點(diǎn)。中國的汽車企業(yè)受到了前所未有的沖擊。

　　目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主開發(fā)能力，尤其是汽車產(chǎn)品基本上是通過合資企業(yè)進(jìn)口的，其中許多是出口國的更新產(chǎn)品和過時(shí)技術(shù)，一些缺陷早就解決了。由于產(chǎn)品銷量小，用戶缺乏相應(yīng)的知識，一些缺陷沒有得到足夠的重視。有缺陷的汽車不僅對用戶造成傷害，也損害了汽車制造商的聲譽(yù)。問題車入市會(huì)嚴(yán)重危及人身財(cái)產(chǎn)安全。召回是為了提高汽車的機(jī)動(dòng)性和配置，目的是提高汽車質(zhì)量，讓消費(fèi)者更加滿意。成功的召回根本不會(huì)損害制造商及其產(chǎn)品的形象，相反，它有助于增強(qiáng)人們對制造商的信任和忠誠。以上就是小編帶來的關(guān)于汽車召回制度起源于哪個(gè)國家的全部內(nèi)容，希望這篇文章可以幫到大家，感謝收看。