從詹天佑在中國，修建第一條鐵路到33，354京張鐵路已經(jīng)有一百年了。中國不甘落后，截至2017年10月，高鐵總運(yùn)營里程已達(dá)2.6萬公里。它占高鐵世界總里程的65%。同時(shí)，中國還計(jì)劃到2025年在高鐵達(dá)到4萬公里，這個(gè)一個(gè)非常強(qiáng)的的數(shù)字，那么你知道中國高鐵技術(shù)厲害在什么地方嗎？在上世界咱們中國高鐵走到了哪一步？

　　可以說，貼近百姓的中國、高鐵的價(jià)格和高品質(zhì)，已經(jīng)成為世界第一，走出國門，成為世界知名品牌。高鐵商務(wù)艙多少錢隨著科技的越來越發(fā)達(dá)只會(huì)越來越便宜。

　　高鐵是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目。其中包括建筑、車輛制造、信號(hào)控制、運(yùn)營和維護(hù)等。每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。如果任何一個(gè)出現(xiàn)問題，高鐵都無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2004年，中國鐵路第六次提速正式實(shí)施。我們熟悉的“和諧號(hào)”動(dòng)車組已經(jīng)正式投入運(yùn)營，但在中國并沒有完全獨(dú)立于研發(fā)。真正意義上的“中國goods”還是被賦予了民族復(fù)興新希望的“復(fù)興號(hào)EMU”。

　　之后，中國高鐵以驚人的速度發(fā)展，最近出現(xiàn)了上海磁懸浮列車和西安交通大學(xué)研制的世界上第一輛高溫超導(dǎo)磁懸浮列車。兩者都充分展示了中國和高鐵的非凡技術(shù)。中國高鐵技術(shù)厲害在什么地方？

　　厲害1、工程施工技術(shù)

　　中國的“基礎(chǔ)設(shè)施狂熱者”稱號(hào)并沒有白費(fèi)。由于中國的地理環(huán)境不同，近年來積累了大量的橋梁、公路、鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擁有世界上最全面的橋梁設(shè)計(jì)施工技術(shù)和先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，使中國可以在任何地點(diǎn)鋪設(shè)鐵路。

　　厲害2、高速動(dòng)車組技術(shù)

　　2000年后，中國在研發(fā)啟動(dòng)了高速動(dòng)車組，并獨(dú)立設(shè)計(jì)和建造了先鋒和中華之星等動(dòng)車組。2006年升級(jí)技術(shù)，批量生產(chǎn)和諧動(dòng)車組。它采用了新的低阻力流線型頭部形狀和光滑的車身設(shè)計(jì)，使整個(gè)的列車阻力降低了7.5%至12.3%。

　　厲害3、列車控制技術(shù)

　　列車控制是保證動(dòng)車組正常運(yùn)行和人員安全的重要環(huán)節(jié)。2004年，中國建成了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，可滿足時(shí)速200至250公里及300公里以上的線路要求，達(dá)到世界最高水平。

　　厲害4、牽引供電技術(shù)

　　中國建成了世界上最大的高速鐵路牽引供電數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控系統(tǒng)，能夠滿足列車編組和重聯(lián)運(yùn)營的需要?？梢哉f列車供電的連續(xù)速度是350公里，可以說這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界頂級(jí)水平。

　　厲害5、運(yùn)營管理技術(shù)

　　中國在高鐵，建立了世界上最大的交通網(wǎng)絡(luò)，擁有高指揮系統(tǒng)，每天可以調(diào)整5600多到6500輛電動(dòng)車組的運(yùn)行，每年春節(jié)都達(dá)到高峰。

　　可以說，今天的中國高鐵技術(shù)如此的厲害，離不開每一個(gè)工程師的默默努力。我希望在未來中國高鐵將以中國的速度領(lǐng)導(dǎo)民族復(fù)興。