最近，北汽集團(tuán)發(fā)布了公司2017年的業(yè)績：全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4703.4億元，同比增長將近700億元，增長率高達(dá)15.8%，利潤總額增長14.4%。從增量瓜分到存量博弈，對于任何一家車企來說，實(shí)現(xiàn)營收的大比例增長都是越來越困難的事情。

　　雖然去年北汽集團(tuán)旗下如北京奔馳、北汽新能源等子品牌都獲得了高速的增長，但其自主品牌的連續(xù)虧損，已然成為擺在徐和誼案頭的一大難題。

　　“要深刻把握汽車行業(yè)的巨大戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步增強(qiáng)做建設(shè)汽車強(qiáng)國主力軍的信心，要抓住全國人民共同富裕的美好前景帶來汽車市場穩(wěn)步增長的新機(jī)遇，抓住大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)和加快建設(shè)制造強(qiáng)國的新機(jī)遇，抓住全面開放新格局帶來的新機(jī)遇?！?北汽集團(tuán)董事長徐和誼早前立下了決心。

　　為此，他今年定下了更加高遠(yuǎn)的目標(biāo)—北汽集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)銷突破290萬輛，同比增長15.4%，挑戰(zhàn)目標(biāo)300萬輛；營業(yè)收入達(dá)到5200億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5500億元。在全面轉(zhuǎn)型新能源的大背景下，如何重整北汽旗下的自主品牌，實(shí)現(xiàn)突破，將是北汽集團(tuán)2018年需要交出的一份答卷。

　　發(fā)力新能源

　　在北汽集團(tuán)敲定的2018年重點(diǎn)任務(wù)中，將強(qiáng)力推進(jìn)全面新能源化列在了首位。北汽新能源向媒體解釋說，下一步，北汽集團(tuán)所有的整車業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，北汽集團(tuán)要全面“新能源化”，北汽集團(tuán)希望走出一條有不同特色的自主品牌之路。

　　去年在中國市場，新能源乘用車銷售數(shù)量突破55萬輛大關(guān)。其中，比亞迪(002594) 、北汽新能源以超過10萬輛的銷量，位居第一梯隊(duì)；上汽、知豆銷售4萬余輛，緊隨其后；還有眾泰、奇瑞、江鈴、長安等10余家車企銷量過萬輛。其實(shí)，北汽新能源是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企，但是，整體排名，還在落在比亞迪后面。

　　今年，全國十大主流新能源乘用車車企規(guī)劃銷量超過70萬輛，推出新車40余款。北汽新能源則寄望從中瓜分15萬輛的市場份額，目標(biāo)收入190億元。為此，北汽新能源在2018年規(guī)劃推出4款新車，包括緊湊型轎車EU450、緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車ARCFOX-7。

　　雖然相比此前，北汽新能源的新車在性能上會有很大提升，但是面臨的壓力也不小。從外部來看，北汽目前被比亞迪和吉利壓制，而廣汽又在打造差異化的智聯(lián)新能源汽車，加上其自主品牌的市場地位非常強(qiáng)勢，甚至可能快速壓過北汽；從內(nèi)部來看，除北汽新能源外，北汽集團(tuán)旗下的北京汽車、北汽鎮(zhèn)江、昌河汽車、北汽瑞麗、福田汽車(600166) 等也涉及新能源汽車業(yè)務(wù)，北汽需要捋順這些子品牌的內(nèi)在競爭關(guān)系。

　　據(jù)北汽集團(tuán)早前發(fā)布的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”顯示，到2025年，北汽要確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。與此同時(shí)，在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。目前，北汽新能源正在構(gòu)建48V、HEV、PHEV、EV技術(shù)矩陣，到2019年，就投放首款PHEV產(chǎn)品。

　　自主板塊虧損

　　北汽集團(tuán)2018年的另一項(xiàng)重點(diǎn)工作，就是做好自主品牌的調(diào)整優(yōu)化。今年，自主品牌將繼續(xù)大力推進(jìn)3.0產(chǎn)品戰(zhàn)略，力爭實(shí)現(xiàn)30萬輛的銷售目標(biāo)。

　　其實(shí)，北汽集團(tuán)早在幾年就發(fā)布過2020戰(zhàn)略“π計(jì)劃”，規(guī)劃到2020年，北京汽車自主品牌躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前三名。然而有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近3年半的時(shí)間內(nèi)，北京汽車自主品牌虧損累計(jì)達(dá)到112億元。

　　去年，北汽股份板塊中的自主品牌銷量大幅下降，總計(jì)銷量為23萬輛左右，同比下滑48.4%，距離2016年初定下的50萬輛銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。更讓人擔(dān)憂的是，在北汽自主品牌19款在售車型中，有11款的銷量都是大幅下跌的。

　　北汽集團(tuán)的自主品牌，包括紳寶、北京和威旺三個(gè)系列，其中北汽紳寶全年累計(jì)銷量只有10.5萬輛，同比下降幅度高達(dá)53.3%；北京品牌銷售2.5萬輛，同比增長32%；威旺品牌全年銷量7.6萬輛，同比縮水也超過50%。此外，雖然北汽越野車的銷量同比翻番，但其全年銷量僅僅只有2.7萬輛。顯然，單憑北京一個(gè)品牌獨(dú)秀，是無法撐起整個(gè)自主陣營向上突破的。雖然去年12月份，北汽威旺品牌就正式并入了昌河汽車，新任總經(jīng)理張朝翔也正在謀劃停掉不賺錢的產(chǎn)品，但是北汽自主品牌的發(fā)展前景還是令人擔(dān)憂。

　　汽車行業(yè)資深分析師張志勇對時(shí)代周報(bào)記者表示，這幾年，絕大多數(shù)自主品牌都得到了快速成長，吉利、長城、長安自然不用多說，上汽乘用車、廣汽乘用車，甚至東風(fēng)也都表現(xiàn)不錯(cuò)，甚至連紅旗都在今年發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略。此外，“大昌河”轉(zhuǎn)型的路也不好走，因?yàn)橹髁魑④嚻放贫荚谵D(zhuǎn)乘用車，包括五菱和歐尚，還有寶駿品牌的崛起，向乘用化方向推進(jìn)的速度都非?？?。整體看來，市場留給北汽自主品牌的機(jī)會并不多。

　　深度調(diào)整

　　為了挽救北汽自主品牌，公司今年計(jì)劃至少推出8款新車，特別是北京品牌會加快新車投放速度，包括BJ40L柴油版、新BJ40以及新BJ80等5款車型年內(nèi)都會投放市場。原北汽威旺今年也計(jì)劃推出一款全新7座SUV。但是，這些只是“配菜”，真正唱主角的應(yīng)該是紳寶。

　　目前，北汽自主品牌在售的主力車型就是紳寶D50。該款車型去年11月8日才正式上市，是北汽股份開發(fā)的首款2.0時(shí)代的智能化轎車。紳寶D50的月銷量已經(jīng)超過5000輛，作為一款新車，這個(gè)成績還不錯(cuò)，但是，面對傳祺GA4、啟辰D60、帝豪和艾瑞澤5等眾多競爭對手時(shí)，顯然是差了一截。

　　在SUV領(lǐng)域，紳寶還有多個(gè)車型，但沒有一款能夠撐得起門面。2017年以來，以往月銷萬輛的紳寶X35單月銷量下跌至平均3000輛左右；紳寶X55和紳寶X65單月銷量更是跌落至幾百輛；紳寶X65多個(gè)月份甚至是零成交。

　　縱觀近年來自主品牌進(jìn)軍高端市場之路，北汽紳寶不是個(gè)例。長城旗下的WEY和吉利旗下的領(lǐng)克，都已在該條道路上走出了自己的特色。相比之下，動身更早的紳寶并沒有用好先聲奪人的優(yōu)勢，品牌推出五年來竟然沒有打造出一款“爆款”。

　　今年，紳寶產(chǎn)品將全面換代升級，產(chǎn)品譜系也將得以優(yōu)化。不僅將推出2.0時(shí)代的2款新車型—紳寶X55(換代)和紳寶D70(換代)，并將加速向“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型，構(gòu)建48V、HEV、PHEV、EV技術(shù)矩陣，為2025年實(shí)現(xiàn)“全面混動化”做好準(zhǔn)備。

　　此外，北汽以全集團(tuán)之力打造能夠扭轉(zhuǎn)自主品牌不利局面的精品車型，還包括“大昌河”。1月18日，北汽昌河汽車研發(fā)中心開工，這標(biāo)志著整合后的“大昌河”全新發(fā)展戰(zhàn)略的正式啟動。北汽集團(tuán)將依托“北京汽車”與“昌河汽車”雙品牌架構(gòu)，以整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易的深度配合和全面聯(lián)動，從全產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)維度給予自主品牌強(qiáng)有力的支撐。